Haldex WP15A2B280R155N033

Это тормозной клапан (или регулирующий клапан пневматической подвески), произведенный по лицензии Haldex (ныне подразделение ZF Group).

Haldex WP15A2B280R155N033 — это мембранный регулятор тормозных сил (ALB — Automatic Load Braking), который автоматически регулирует давление в тормозной камере задней оси в зависимости от загрузки автомобиля (статической или динамической).

Ниже приведено подробное описание, характеристики и связь с аналогами.

1. Описание (WABCO / Haldex)

Расшифровка маркировки примерно следующая:

• Haldex WP — производитель (Haldex, серия WP — аналог WABCO).
• 15 — вариант исполнения корпуса.
• A2 — тип привода (пневматический/рычажный).
• B280 — коэффициент регулировки (процентное соотношение давлений).
• R155 — значение давления на входе (в бар, * 0.1 = 15.5 бар) или ход поршня.
• N033 — код заводской комплектации (для конкретной модели автомобиля).

Это устройство автоматического действия. Оно крепится к раме и воздействует на тягу от заднего моста (подвески). Чем ближе мост к раме (выше загрузка), тем больше рычаг поворачивается, увеличивая выходное давление к тормозным механизмам.

2. Технические характеристики

| Параметр | Значение | Примечание | | :--- | :--- | :--- | | Тип устройства | Регулятор тормозных сил (ALB/DRL) | Автоматический, с механическим приводом | | Рабочее давление | До 10 бар (макс. 12–15 бар) | Стандарт для магистрали | | Температурный диапазон | от –40°C до +80°C | Возможна кратковременная работа до +100°C | | Материал корпуса | Алюминиевый сплав + нержавеющая сталь | Устойчивость к коррозии и реагентам | | Присоединения | Два порта М22x1.5 (или М16x1.5)
Один порт М12x1.5 | Стандарт для раструбов | | Привод | Рычаг с фиксатором (кронштейн) | Тяга от моста | | Тормозная характеристика | Pвых = f(Pвх, угла поворота) | Плавная/линейная
зависимость |

Внимание: Точные значения давления и коэффициент трения в приводе подбираются конкретно под модель шасси.

3. Парт-номера (Артикулы, кросс-номера)

Артикул WP15A2B280R155N033 является часто редким (номер "under pressure" в кодировке Haldex). Однако поскольку это стандартизированный клапан, очень часто используются взаимозаменяемые бренды.

Основные артикулы (кроссировки):

| Производитель / Бренд | Парт-номер (замена) | Примечание | | :--- | :--- | :--- | | Родной (OEM, оригинальный) | WP15A2B280R155N033 | Часто для Mercedes-Benz Actros / Atego или MAN | | WABCO | 4801032000 | Наиболее частый аналог. Оба бренда эквивалентны, но ставится переходник на разъём (иногда это точная копия) | | WABCO (аналог с другим фланцем) | 4600800020, 4801028100, 4601028100 | Варианты разных плеч рычага | | Haldex / Autovar | 9721560211 (Код замены) | Типичный парт-номер в системе Haldex для идентичных клапанов | | Knorr-Bremse | kB448278 | С высокой вероятностью установки, отличается геометрией тяги | | Российские аналоги | БСК (или Камаз), премиум SB | Модификация "КамАЗ" каталожный номер 49060-3509010 не совпадет часто, но может читаться как ремонтный замена |

4. Совместимые модели транспорта

Данный тип (Haldex/Wabco серии для пневматических тормозов с нагрузкой до 15.5) ставится на:

1. Грузовые автомобили Mercedes-Benz (Actros MP1/MP2, Atego).
2. Грузовые автомобили MAN (TGM, TGA).
3. Лёгкие грузовики и автобусы IVECO (EuroCargo, Daily при наличии заднего пневмомост).
4. Volvo FL / FE; Scania PRT при наличии пневматической подвески и без электронного регулятора EBS на выход последней модификации.
5. Российские КамАЗ HEAVY и Урал NEXT — иногда из-под аналогичного протечка приводит к установке аналогичных WABCO товаров со складов MAZ.

Авто. Важно! Не всегда механическая часть сходится со цапфой крепления к мосту. Артикул, который перечислен выше, как правило, требует кронштейн и рамку, кто ставит заводской — именно деталь фланцев отличается диаметрами.

5. Резюме/Ключевые особенности

1. Функция: Предотвращает блокировку задних колёс при пустом автомобиле.
2. Привод: Рычаг реагирует на перемещение подвески (вылет 155 мм здесь условный, настройка осуществляется при обтяжке тяга).
3. Настройка: Требуются повороты тяги до упора "ноль". Датчики падения поршня не используется, это механическая 'эксклюзивная' система без электрики.

Итог: Классический и узкоспециализированный соединительный арматура пневмосхемы старых европейских и современных умный ряд класса MAC.