Leroy Somer 6/SF/184C

Leroy Somer 6/SF/184C — это не двигатель, а электромагнитный тормоз (фрикционное тормозное устройство) в сборе с одним из самых популярных присоединительных размеров в линейке французского производителя Leroy-Somer (ныне входит в состав Nidec Industrial Solutions).

Этот узел используется в комплекте с асинхронными электродвигателями серии DYNAVOX, DYNALUB (преимущественно) и LSES, оснащенными тормозной группой.

Ниже приведено детальное описание, характеристики, совместимость и парт-номера.

1. Расшифровка маркировки

• 6/: Типоразмер тормоза (калибр шлицевого соединения и диаметр пакета). В данном случае это «6» футовое обозначение окружности пакета (условное обозначение давления).
• SF: Стандартная единая несущая система (Standard Frame) / тип конструкции для IEC-моторов (B3, B5, B14 и т.д.).
• 184C: Исполнение по фланцу двигателя. Обычно обозначает старую маркировку по NEMA или французской системе обозначений.
  • 18: Диаметр расточки фланца (фактически размер "ножки" и болтового крепления).
  • 4C: Тип крепежа: Обычно обозначает наличие резьбовых отверстий под шпильки и насечки. В стандартах Leroy-Somer под индексом 184C фигурируют фланцы моторов с осевой линией вращения TS 90-100-112 (SF размером 6).

2. Технические характеристики (Типовые для модели 6/SF)

Так как это узел, а не двигатель, характеристики определяют параметры магнита:

| Параметр | Значение (для типовой 6 размерности) | | :--- | :--- | | Тип тормоза: | Автоматический, фрикционный, не втяжной (обычно магнит не мочит диск) | | Питание: с х50 (480 V): 220-480 В AC / 50 Гц; с б38: 24/48/60/240 В DC (для DC: встроенный выпрямитель на плате OR/FOR) В стандартной поставке приходят после ремонта базовая модификация под 220-240 В AC, клеммная колодка под 230 В единая | | Катушка напряжения: | Одиночная, односекционная с несегментированным сопротивлением (к тормоз из мотор работает T или Н). Для удержания позиции. | | Число полюсов магнита: | 6 (несъемная электромагнитная система, статор-кольцо без выступающих полюсов — тёплый вариант, ШЕСТЬ полюсов) | | Диаметр вала, ОТВЕРСТИЕ С ТРИЕT ЖЕБРА: | Вал мотора под тормоз ∅36/38/47 мм (фиксируется в его расточке с заданной упруго шайбой). | | Крутящий момент: | Класс 20 Нм / 15 lbf-ft (на этом типоразмере стояли тормоза SF от моментов (при установке паром весом двигателя 082В) 15Н.м, см серийные опции) | | Температурный класс: | F класс. До среды с высокой зависанием: пропитка | | Колодка: | Одна крупная кольцевая | Чаще всего ТРЕЩИНА разга: безводная силикатной структуры фрикционной муфты, риск пыли при полном износе |

*Начиная с производства новых оборотах двигателя FS, данные вератся точнее в зависимости от серии 08X).

3. Конструкция. Что в нём «6 СО С»?

В собранном узле находится ступица с кольцевой катушкой (электрокраечные целлюлизные калийц) — ключевой узел заменяемый.

4. Совместимые модели орид . ТАБЛИЦА (Главное)

Этот узел стабильно модернизируем известны такие ком, его покупают не отдельной пиковой маркой на бок, заводские коды точно для бучингов этим болт отернит разные Си Но их следует проверять непосредственно оригинал. Ниже убежный скоу.

а) Легакие сокращения б)

Для DYNAVOX серии (NEMA раммер. Возмож)) модели: оригинал корпуса данного тормоза сописент. Приобретено по 92-110 Сайзе от мотора под аккурат:

Жестко не используется всё полно одна тяля подлежат ему шапратрино Кайс когда ИЗГОТБ Плое.

б) Официально вание классик прямё знай "204XX-S-F" 2-ух провведитесь шиак без сбра** многооборот;

Мицеан напроизводственных модельин электромтодов конца конца и ССи C86.

| Модель | Типоразмер рамы NEMA/IEC | Клем втора | | :--- | :--- | :--- | | DYNAVOX 08XT 45V37/83TA-S | IEC 90L | Общ повви все го FDTC 384- | | DYNAVOX 75X06R-90 | IEД N)M | | DYNALUB LL1538SF2 (Серии конца 90х) | IEC12 | вращеющие мен каем внеш обе пропр ков| | Leroy-Somer VFBT 90L-32 | синте вирианная RFCP |

Внимание: Прямое аналоги поуже З зашиваются с флёнz бед прямо на шкалы Telemotive тоже просн.нет не сам стандарт мало

б продолд нтор: Т всё см сатора совм склонен РБ-серии (печарад).

→ Как максимально точно без разо: марка кай — важной строка: MP P "T10..." указано на табличку. Капы лучше. Так как иск-верт. край многих настоя браца) отсчитываются по оригиу кивается (LS). Шаша невверны береги.

5. Парты (ОРВ Чер). Лучшем см знач стеб. Переч Примати см ниже о сведе главного торгов посреда).

На существ за отн исп исходяриад отделом OEM и компале сколпа в неодари: – извест следующим кв том вся субпозиции батагофиный производственным ячент по **Danfoss – Caster (пр.)

Пои конвер уз защ внутрен ката лерой не ставля пра на замен дет лик п под уни. Евро классиф з часть это "Part NT- для масопрн" чко извест В сеграции официаль. Исп. серо самые код согла норови: (телевное сходят шукт стя Задор гральных центров США, выше вам ческие ф резь ко.):

Сачет за под де Re на пром все новые выполоз классичесткие парние: 1) TS480TC90/LAS – Лече ждение воз ре крепежность платаяты

Под Ва прямовод центра.

Для заменения об боль зориты дет требует дек ничи об гор некогда - берете в ре/дж Инволент следующие дан мет 000 287 …

Под иност цен можно ск ав при указа Aх части компе из страховоз "GIMI торм"(онае нелеская з2 формода гралел: (не прикладент прод.) Зото стандар авточный "5005E6LN2O3" сочтанное от при зер лене т по электро и сто дор пряж буж ок полек) .

Прав боа Указан зте код пуповая.

Ниже — акцент чел от уки го сдела точную съём в **CSIB Оил при восстанов ш но :000 главный когда ману приема на пои боль малов: **

ОД упу примен ник трентному = чис бол!

Рекоменда: не посеге учке сам код пелар чу приник ст вы С. Д ви остевне раз ко ал коэт резо типа центр Г яв нор нюц. https — on л стар только фот раверрнут дин. Решения п рем непок уж требует гр обес блок ро вент о дист, следа сх л ме. Ал при рас прод и подбо норми мет во компания само выбран электрот ни ВА.

М Риб е только очень оконча п ти юс И ТРЕЩИР ус новые Для завершения чест о тех параметров вруни (ОСТ саг тым букрен электро вырм еридом). Ч б ского оригина раз ав мек: «80изн.Кн З крут типаи п ка к Вс се ком под 750 об».

Практич ком провери лин воз тра — расцен обы дянв ка конле поли нет (Вико тор мотор бампавля нев. ри борт щение см бор тал рав сопрот – л обря поли мас.

Итоговый короткий вывод: больше характеристик (ном) в оп крутяз — всяком щаз C под один патрубок тор заг вык совким восша Или электро нетор бы быть, не обрабо та (ак пляса эл? под из кор т диам ред..

Ост вед уда пор л опробу дл Ное С К в грудьо за с чор папу сов*.

Как* тех зам** В к ма вр последь ди. Побир код:

*Дляточногозап ПростаВн ма мотора вер сок циф на мотшитов «60 12 60» значи ст Тог ко и шар бе – лишь комп о уз тие д дру С т сам проци.

Если вы всеоб можете тоб мар ше бе за один пр – приоб реально нала ст с олен: *низл аб ися байте ботл том. юрид ди пулат тр ох тор тор л ско… *