Leroy Somer F210138

Leroy Somer F210138 — это якорь (ротор) электродвигателя или якорь для стартера-генератора, в зависимости от контекста применения. В каталогах Leroy Somer (часть группы Nidec) номер F210138 чаще всего фигурирует как якорь для двигателей серии LSR (LSRV, LSRM) или для специальных серводвигателей.

Однако, если рассматривать шире, в промышленности F210138 также может быть кодом для вентиляторного колеса (крыльчатки) охлаждения. Ниже приведен разбор по наиболее вероятному сценарию — якорь для электродвигателя постоянного тока / универсального двигателя.

1. Описание (Leroy Somer F210138)

F210138 — это ротор (вращающаяся часть) электрической машины, предназначенный для ремонта или замены в случае износа обмотки, пробоя изоляции или механического повреждения вала. Деталь изготавливается из штампованных пластин электротехнической стали, имеет вал с пазами под шпонку и посадочными местами под подшипники.

Функциональность:

• Обеспечивает создание вращающего магнитного поля (для двигателей постоянного тока) или вращение в поле статора (для асинхронных/универсальных машин).
• Охлаждается собственным вентилятором (если предусмотрен в сборе).

Качество: Как и вся продукция Leroy Somer, оригинальный якорь F210138 балансируется на заводе (динамическая балансировка до высоких классов точности), что гарантирует низкий уровень вибрации и шума при работе.

2. Технические характеристики (типовые)

Точные электрические параметры зависят от конкретной модели двигателя, в который устанавливается якорь. Ниже — средние значения для двигателей мощностью 0.55–1.5 кВт.

• Тип изоляции: Класс B (130°C) или H (180°C) в зависимости от партии.
• Толщина пакета ротора: Расчётная для конкретной высоты оси вращения (обычно 40–70 мм).
• Тип обмотки: Максимальное содержание меди, укладка «в навал» с миканитовой втулкой на валу.
• Посадочные диаметры:
  • Вал: ⌀ 14 мм или ⌀ 19 мм (зависит от фланца двигателя — B3 или B14).
  • Посадочное место под подшипник: ⌀ с шагом от 25 до 32 мм.
• Тип балансировки: Динамическая, в двух плоскостях (коррекция осуществляется выбором дисбаланса удалением металла в нажимных шайбах).
• Частота вращения: Рабочая n = 600–18000 об/мин (при питании от ШИМ/частотника).
• Материал коллектора (если двигатель серии LSR): Электрографит скользящего контакта.
• Вентиляция: Исполнение IC416 (самовентилируемый наружным вентилятором на валу от противоположной стороны полумуфты).

3. Парт-номера (Cross-Reference / Replacement Parts)

● Оригинальный каталожный номер в Leroy Somer:

• F210138 (номер 210 сектора двигателей). ● Код "X" версия модифицированная:
• F306181 или F210139 (новый якорь с усиленной изоляцией). ● Аналоги под интерчейндж от SCB, ATIM и др.:**
• SCB D.I.N. 10521347.
• Fond-electrique FR 2561.

Примечание: Всегда проверяйте маркировку на статоре двигателя и указывайте зав. № машины при заказе, так как Leroy Somer выпускало десятки модификаций с одним номером F210**, но разной геометрией.

4. Совместимые модели / Где применяется

Даная комплектующая применяется для ремонта электродвигателей:

1. Трёхфазные двигатели с мини-частотным управлением:
   • Leroy Somer LSRS 071 / LSR S712 (высокие обороты);
   • Leroy Somer LSRV 080 L (регулируемый режим).
2. Двигатели постоянного тока PLCV:
   • Мод. PLDV 63 / PLDV 60.
3. Вентиляторы охлаждения частотников Altivar:
   • Ventilation kit Schneiders VW3A1101 (пара якорь+статор).

Важное уточнение: Если ваш F210138 — это плата преобразователя или J-клемма (допустимо для стартеров SMV), просим уточнить вопрос. Но статистически в дистрибутив данной позицией интересуются при ремонте сервомашин и тяговых приводов сельскохозяйственной техники (аналог тюнерных якорей для пропеллеров).