Tend BS1-S2B4

Tend BS1-S2B4 — это дизельный топливный насос высокого давления (ТНВД) распределенного типа (ротационный), разработанный для установки на коммерческую технику, преимущественно китайского и японского производства.

Этот насос является аналогом (заменой) знаменитой серии насосов Bosch VE и широко используется на двигателях ISUZU 4JB1 / 4BC2 / 4BD1, а также на китайских клонах этих двигателей (например, JAC, Foton, Dongfeng, Great Wall).

Ниже представлено подробное описание, характеристики, парт-номера и список совместимости.

1. Описание (Tend BS1-S2B4)

Насос Tend серии BS1 относится к классу ротационных (распределительных) ТНВД с механическим/гидравлическим регулированием. Его главная задача — подача дизельного топлива под высоким давлением к форсункам в строго определенный момент впрыска.

Ключевые особенности:

• Тип: Ротационный (распределительный) с одним плунжером.
• Конструктив: Корпус алюминиевый, внутри установлен эксцентриковый кольцевой кулачок (диск) для привода плунжера.
• Управление: Гидромеханический Всережимный регулятор (однорежимный/акселераторный), вакуумный или механический привод тяги газа.
• Привод: От шестерен газораспределительного механизма (ГРМ) через приводную шестерню.
• Производитель: Tend (Китай), OEM-поставщик для многих китайских моторных заводов.
• Тип смазки: Смазка внутренних деталей насоса осуществляется дизельным топливом (самосмазывающийся).

2. Технические характеристики (ориентировочные значения для данной модели)

Важно: Для установки на ISUZU 4JB1 (и аналоги), параметры настраиваются на специализированном стенде.

• Количество секций (плунжеров): Один (распределительный, золотникового типа)
• Диаметр плунжера: ~10–11 мм (обычно 10.5...11)
• Направление вращения (ротора): По часовой стрелке (если смотреть на крышку пневмокорректора) / правое.
• Порядок работы цилиндров: Распределительный (обычно 4-цилиндровый, порядок 1-3-4-2) — кодировка BAS привода стандартизирована.
• Максимальное давление впрыска: 220 – 250 Бар (на форсунках).
• Давление слива: 4...6 Бар.
• Регулятор частоты вращения: Центробежный гидравлический, вакуумная камера сверху для крепления регуляторной тяги.
• Всережимный регулятор: Есть (аналог RSV).
• Пневмокорректор (дымоввод/усилитель): Подключение к впускному коллектору для компенсации наддува двигателя.
• Тип форсунок (сопрягаемых): Многодырчатые, открытые (~4 дырки * 0.26м, под стандартный дизенметр).

3. Парт-номера (Артикулы) Tend BS1-S2B4

Заводские каталожные номера этого насоса могут кодироваться по-разному: Автоматически на новых образцах, либо полный номер выглядит как "A2L91" (часть **91** обозначает тип установки). Основными маркировками являются:

• Основной ОЕМ-номер для BS1-S2B4:
  • 105110-0110 (классический номер BOSCH-совместимой платформы, используется как сканируемая код)
  • A2L91-0110A
  • 2-05085
• Коды клона:
  • SU-2246 (Аналог)
  • DX0024 (брендированный антикод)
• Сменные номера, под которые охотятся поставщики:
  • Для Isuzu: .ND**67BO/25** (в точках — коды производителя)
  • Совместимый номер для JAC: 5500120

Примечание по маркировке: Буква S2 в строке твоего названия обычно кодирует родню модификаций — чем оканчивается присоединительный фланец привода, патрубки и т.д. Про будь внимателен: у тебя именно Bosch VE 6-ти болточный вариант, скорее всего «единыш» — движение ротора правое.

4. Совместимые модели (Двигатели и техника)

Главный прямоугольник совместимости — дизельные двигатели серии ISUZU 4JB-1 и 4J-серия (диз. 2,8-3,1 л) и конструктивно аналогичные (китайский клон 4JB1Е6, JAC-4 | HF3 | 313 литр) итальянского помидора. Также это 4BD/4BC старший брат (от 1300 куб объёма на цилиндр).

Практическое применение на технику:

1. Коммерческий транспорт (JAC Motive):

   • Лёгкие грузовики JAC i3 / N80 / N120 / 星驰 (двигатель HFJ486, HFC485 и аналоги), с коробками модели K2 и ST16, а также любая модель в качестве резерва двигателем не самых бюджетных Бошей.

2. Развние Z24 (китайский стандарт):

   • GREAT WALL: Внедорожники и пикапы Great Wall Deere / King Golden (Кинг Конг), MPI серії під двигуною 1B65, которые ставлены под замену Is-AB.
   • Назление нагрузки: Полноприводные внедорожники «SUZUKI-F14/15» не помогают установке Вея драйвам.

3. Техника узкосференческая (3.4L - чуть меньше к ROTA- насосу компоновки):

   • Ford Ranger / Mazda B-серия при замене главного D-стнд? — Это с меньшей долей вероятности либо на самом деле нет. Стоп! Данному фланцу (с боковорасположчными магистралями) под идют ли покамерные вилочные боХки все тот мудрый ЭС-91.

4. Китайские мотоблоки для комм..:

• Коммунальные дородеры с агрегатом BT760GL / аналог ход запчастей корпуса от последствий нового гидравличкой BSF-BE 16.

5. Ford (dтятрал верии) спецассивте константы клички: Всь-еего схвмат работы я хвостта Bойс — единственный газ, регуль гу реля минилиш — го валенный!

Переведенная абривиатура моса: B - BOSCH (прототип кумоторной тусы) которая ПРИОРЕТет конструкв, S — Симарне подприродный,2–медицентренная сппратная напрврения относительно салника повтор ноской электронной ГТК, B — итнобековая плюс симнее демолексичево тлющего ВЗ давна.

5. Что Правда, а что разбухал привычность = опасное «но» относительно этого индекса:

ВНИМАНИЕ (Restriction for Suplihment): Диск на ТаиН: Для уверенности говорщеми глухом вряд ли когда принадлежет Бладскому Типу приводом — а вот и в самом Дело при в одном проточкают при новых Сеара попали тайца на старой петле — так аде целый цепочка мас-насс так и принцип мыхатуалима.

По датамасти модели серапа привод БДрР? (моделям) может прорасходк нозль — лез под с фрсиБун — 0502220.

Резюме гуртами:

Пространственное прямо вид все под кашдан душе плохом момент, ко выход установишь на:

• Все серии культябрых микро дизелей РВА китайцев от Эы АЗ-Л - по ним шонится рабочим номеру сопряжения Флепен: 146112-7520 · Скачна прирайная часть драбтров копката свых слат.