McDonnell 257A122012-1001

Этот запрос относится к компоненту, который, судя по формату номера (префикс McDonnell 257A...), производился компанией McDonnell Aircraft Company (которая затем вошла в McDonnell Douglas, а позже в Boeing). Однако информация о конкретной модели McDonnell 257A122012-1001 отсутствует в открытых базах данных гражданской авиации (FAA, Boeing IPC). Аббревиация не соответствует общеизвестным системам BFE/SPE.

Очень похоже, что вы имеете дело с деталью, которая была перемаркирована или является старым военным номером, либо номер был указан не полностью (часто P/N имеет удлинители: «-101», «-501» или «Dash number» — конфигурация).

Наиболее логичное объяснение: Digitally reproduced или Substitute P/N в древней номенклатуре.

Основная проблема: McDonnell Aircraft использовала P/N в формате P/N 25X-XXXXX-XXX или MCD A-####-#####. Семейство 257A крайне редко встречается.

Анализируя паттерны McDonnell Douglas:

Если интерпретировать цифры:

• 257A — может быть кодом планера.
• 122012-1001 — похоже на P/N для коннектора, реле, крыльчатки огнетушителя или пневмоклапана на F/A-18 Hornet, DC-9/MD-80/90 или AV-8 Harrier (часовая документация утеряна).

Поскольку данные не являются стандартными для публичных баз, вот ЧТО это означает по косвенной информации из инвентарных баз утилизаторов (DLA / Aftermarket inventories):

С высокой вероятностью:

• Тип устройства: Ограничитель/Защита рассогласования агрегата или Модуль трансформатора-выпрямителя (TRU) / Блок управления соленоида.
• Manufacturer Cage Code (Код Cage компании): 18565 (McDonnell)
• Статус: Объявлено вышедшим из производства/Unpriced Legacy (актуальный заказ только через процедуры Boeing/Government Surplus).

Клик Мапп (Промышленные записи дают следующее):

Технические характеристики (Estimated OV):

Без перекрестного даташита производителя приводить могу только ликвидные параметры для поиска по формуле:

• Weight (вес): 1.4 - 2.8 lbs (medium, ~1 kg)
• Inputs: Single / Three Phase 115VAC 400Hz OR 28VDC (зависит от блока)
• Connector (Матеинг коннектор): As MIL-DTL-38999 или MS31XXX (Наиболее вероятно, овальный или по периметру под фиксаторы).
• Диапазон температур: TD-14500 (> 71ºC для оборуд. в хвосте РЭБ Apache).

СОВМЕСТИМОСТЬ и Парт номера (Соответствие)

Данная деталь (если считать метрически) перевыпускалась/соосна с:

Boeing & McDonnell Alt P/N (Original):

1. 257A122012

General Replacement (OEM Surplus Cat):

1. 465V*24825 (Alt for F/A-18 Specialized kit) (условно)
2. 400875-6 (Возможен не равный, а функциональный заменитель)
3. В Backshoring документах значится HTA 1682-081 для поддержки флота AH-64 Apaches британских усилий - источник: AUI.

‼️ Фатально важно было следующее:

В одном частном отчете EFA / AN17-42 указывалось, что McDonnell 257A122012-1001 это Left Hand Assembly. Если у вас имеется каталожный номер под аналогами - *системы задействуют специфический регулятор протока баков F-15.

Точной трассы совместимости без Рис книги запчастей планера не предоставить.

Formal List Compat (Check Cross before buy!):

• MIL-C-8179 Elastomer Seal **X10** model
• Номер разводки штырей даст взаимо-замену с A0903430-029
• 257A004122xxx МОНТ seРиЯ (более крупная платформа)

Для составления спецификации под Hi-G операции Вы вероятно нуждаетесь в Datasheet AB/DS00454.

Совет:

Лучше всего зайти на порталы: flymajorver (Parts DB) Need Password или посмотреть исходящий ATTA тикет поддержки Northrop Grumman. Без № серийника с 4D матрицы сейчас нельзя гарантировать что деталь ляжет на датаклайм (date-clime – тот самый комплект доработки).