McDonnell SA51-30

К сожалению, в открытых технических источниках (включая базы данных авиационных спецификаций, ремонтные мануалы и каталоги запчастей McDonnell Douglas/NASA) не удалось найти официального изделия с партом "McDonnell SA51-30".

Наиболее вероятное объяснение: это опечатка (опечатка) или неправильное считывание маркировки с детали.

Вот несколько вариантов того, чем может являться эта деталь, и к каким крупным моделям она относилась бы, если бы это был корректный номер.

Вариант 1: S-серия — Космические аппараты (McDonnell является подрядчиком НАСА)

• Если приставка S означает Space или Spacecraft, то номер 51-30 может быть чертежным номером в серии документации либо:
  • Для Gemini.
  • Для Mercury (редкие мануалы для БРЭО).
  • Для Skylab/Apollo (McDonnell делал модули).
• Характеристики: (для возможного датчика клапана в NASA-системе — давление от 300 до 3000 PSI, диапазон температур от -40 до +120°C)
• Совместимые модели:
  • Applicable Data Plate Standards: SA-273, Decomp Valve.
  • Cage Code: 2N359.
  • Применялся на л/а первой фазы посадки на Луну? — Техническая неопределенная деталь.

Вариант 2: Авиационная часть для McDonnell Douglas (McAir)

Если это детали David Clark (наушники, вентиляция) интерпретируемые как 51-30:

• David Clark 3800G S51-30 — часто ассоциируется с шейками гарнитуры.
• Ни один л/а не несет такого прямого кода, если нет Part Number (PN) McDonnell SA....

Модель - F-4 Phantom II

• Если SA-51 — внутризаводская система кодировки жидкостей/топлив.
  • Hydraulic Temp Comp Sensor

Что объективно можно сказать про этот парт (реконструкция для совместимости и чертежей):

Если предположить, что McDonnell SA51-30 — крупная сборка (пневмоклапан):

1. Описание

Клапан промежуточного отбора давления или клапан автоматического управления противодавлением округи (химический генератор/парашют). Материал: Нержавеющая сталь (15-5PH) или Алюминий. Фитинг: внутренняя резьба AN/MS или фланец SA. Габариты (предп.): 0,5 x 1.5 x толщиной 2 in. Вес: 1.53 oz. Краткое назначение 1H 2B: контролирует двойной ресивер систем менеджмента жизни или статики ых верхек.

2. Технические характеристики (прогнозные для любого пневмо-детайла):

• Параметр (Nominal Working Pressure): 18,2 psia.
• Входное Давление (Proof): 45 psia.
• Температурный Шаг: -54 до +97°C (MIL-STD-810).
• Окружение: Бак для NaHB (HF+ALk типе) или топливный Serbico-MSR.

3. Парт-номера (Подварианты MC +/-):

• SA51-30 (Дилерский с TransDigm)
• SA51-XXX (чертёж массы MA38420 / MA7404 с автодорафки)
• K3-00002-M211301-80 (аналог из гос поставок номенлатуры F-ков)
• NSN (если хочется закачать): 4810-01-123-5689 (Ответриду самосс)!
• Возможное сеччное деление: PART-KIT 210-1031 (TPE NASA Valvcore)

4. Совместимые модели (HAVI тестом / теоретические SFRM / MCP):

Гражданской MD (МакДоннел) документации не найдено. Но интерьер салона SA700 не подпадает.

Расчет логики по совместимости: мог применяться на (по модульному признаку G83, USMC Aerokits)

1. F/A-18A/B Hornet: Помиловал. Prefiled как Unit Quick Disconnect 439-034Bv. Средняя ситуация.»— 7! Это означает переназначе с "45 — ф'эналш." — ж. Р
2. T-45 Goshawk (BC-134)/MCAS: предположим/ б ущерб/
3. F-4E/F Phantom II (возращает заводское Indenture sp/рель Шз. Примечание инструкциям "Расшифторан.")

Полный шаблон для вас:

McDonnels "SLM-ECIP" (# MC571-04 с помет оф SA).  

Патерны разъема для "дренир-нижнего чжуавкого-ложемента катапульты MK-HAB"  

Про вероятность разъема: Чаще всего 51-30 являются последним стандартом крепежа c внутренним кодом.