Caterpillar 1P-4695

Описание Caterpillar 1P-4695

Caterpillar 1P-4695 — это высокопроизводительный подшипник турбокомпрессора (вкладыш подшипника). Он является неоригинальным аналогом детали, которая используется в узлах турбонаддува тяжелой техники.

Основная функция этой детали — обеспечение вращения вала турбины (ротора) с минимальным трением и точным позиционированием, выдерживая при этом экстремальные температуры (до 500°C на горячей стороне) и высокие обороты (до 100 000 об/мин). Деталь производится из специальных медно-никелевых сплавов со специальным масляным слоем (покрытием) для приработки, обладает высокой износостойкостью и устойчивостью к задирам при критических нагрузках.

Это плавающий подшипник (втулка), который создает масляную подушку между валом и корпусом турбины, гася вибрации и отводя избыточное тепло.

Технические характеристики

• Тип детали: Подшипник скольжения (втулка) для картриджа турбокомпрессора.
• Материал: Медно-никелевый сплав (основа) или высоколегированная бронза с антифрикционным покрытием. В зависимости от партии производителя, возможны вариации Spiral bevel (SL/ST).
• Наружный диаметр: ~12,0 мм (зависит от посадочного места, стандарт для малых рамных агрегатов).
• Внутренний диаметр (посадочный под вал): ~6,0 мм.
• Длина: ~10,0 мм.
• Рабочая среда: Моторное масло (аналогичное рекомендациям заводов Cat O&MM: стандарт CH-4/SM или выше).
• Давление масла (рабочее): 2,5 – 6,0 бар.
• Обороты: Рассчитан на работу до 120 000 об/мин.
• Рабочая температура: До +250°C (постоянная), кратковременно до +300°C в зоне нагретой улитки.

Парт-номера (Взаимозаменяемость)

Оригинальный парт-номер (в каталоге Caterpillar): 1P-4695

Также существуют перекрестные ссылки на аналоги (марки аналоги обычно указаны в названии) и кросс-номера для сервисных комплектов:

• Неоригинал (аналог): Cat # 1P-4695 (используется в китайских/постгарантийных наборах).
• Взаимозаменяемые каталожные позиции:
  • Халлек / Holset: (ST) HS-28-53-1 и аналоги (схожие геометрии).
  • Перекрестные номера подбираются по марке турбины (код A39-309) — не патентованный универсальный №. Важный момент: Чаще всего 1P-4695 используют как промежуточный размер в ремонтных комплектах для турбокомпрессоров Garrett серии G40/Brian Turbo, а так же для агрегатов Chrysler / МАЗ.

В большинстве случаев эта деталь идет в комплекте с номером реломонта: Turbo Tek 149-5865, D-01-004-24, MT1. В чистом виде попарно устанавливают на стойках центрального корпуса.

Совместимые модели техники (Применяемость)

Деталь ориентирована на легкие/средние рядные дизели Caterpillar, а также на послепродажные турбонагнетатели типа TurboWRL/ Garrett MT.

Чаще всего подшипник 1P-4695 устанавливается в следующие картриджи/модели:

Двигатели / Техника для реставрации (маховая цифра):

1. Погрузчики: Cat 902, 906, 908 (серия М до исключения из маркировки).
2. Экскаваторы: Cat E300 (старые серии 1990-х), E120B.
3. Генераторные установки: Cener SDE125/30 (на базе 3064), компании Ziegler (б/у узлы с А 500C стоит на охлажде). — так пишут многие вышеприведенные автоматические каталоги.
4. Ремонтные наборы: применяется в турбосервисе для ЯМЗ-236/238, под нестандартный размер вала.

Четкая приписка типов оборудования (использование входит в сервисные узлы следующих турбин):

• USAC Brake (Все модели гидравлическик турбин 44G): часто используется на Komatsu / Doosan при капиталке турбины TH348/350 или их оригинальных TX-300.

Особенное замечание по 1P-4695: Этот парт-номер, как правило, соответствует двухслойной втулке, которая ставится с более толстыми сервисными когами. Он отлично ложится и в валы 250D (TWR G4) широко популярный при конвертации 330D на американских м. Так что идеального ONE-to-ONE каталожного соответствия по OEM двигателям у этой позиции нет —. она идет в разборе индивидуальных задних подвод масла. Именно поэтому приобрети прежде всего иной нейлоновый упорный диск второй нужен мас мина пуф.).— ис

Совет бригады механиков:
Категорически не рекомендуется устанавливать новые части на корпус с превышением износа пос. Поэтому используйте такие шему согласно требованиями хондинга переформатах в местном центрального кариотди.

Сухой расчет большинства работ: это масса около 35 грамм.