Caterpillar 22-204B

Caterpillar 22-204B — это обозначение гидравлического фильтра (картриджа) для систем гидростатической трансмиссии (Hystat) и гидравлики. Это одна из самых распространенных позиций в каталоге CAT, используемая как на технике, так и в стационарном оборудовании.

Ниже приведено подробное описание, технические параметры, оригинальные номера и список совместимой техники.

1. Описание и конструкция

22-204B — это сменный фильтрующий элемент (патрон) для очистки рабочей жидкости (гидравлического масла). Основные особенности:

• Тип фильтрации: Полнопоточная (Full-Flow) для возвратной линии или линии слива.
• Фильтрующий материал: Высококачественная целлюлозная бумага с высокой грязеемкостью. В некоторых аналогах применяется синтетика.
• Очистка: Предназначен для предотвращения выхода из строя гидронасосов и моторов, удаляет абразивные частицы (стружку, нагар, песок).
• Уплотнения: Резиновые уплотнительные кольца (о-ринги) не входят в стандартный комплект картриджа в сборе (зависит от производителя), их часто заказывают отдельно или в комплекте с корпусом.
• Обратный клапан: В конструкции (в зависимости от исполнения) может присутствовать байпасный (перепускной) клапан для обеспечения смазки при холодном масле или засоренном фильтре.

Важно: Номер 22-204B чаще всего применяется для Low-Pressure Return (фильтрация на входе/выходе), работает при давлении до 6-8 бар (в противовесе). Не путать с напорными фильтрами.

2. Технические характеристики (стандарт ISO)

Параметры для заменяемых фильтров (таких как Wix, Baldwin, CAT):

| Параметр | Значение (типовое) | | :--- | :--- | | Высота (H) | 183 мм | | Наружный диаметр (OD) | 94 мм | | Резьба (Thread) | 1"-12 UNF (для основной вставки) и 3/4"-16 UNF (для стяжного болта) | | Давление открытия байпасного клапана | 25–30 psi (грубо, или 1.7–2.0 бар) | | Эффективность фильтрации (Beta) | βx = 200 (примерно) | | Номинальная тонкость фильтрации | 10 микрон (типовое значение для возвратной линии) | | Материал уплотнений | Nitrile (Buna-N) |

3. Оригинальные парт номера (Caterpillar)

В маркировке самого фильтра может стоять внутренний номер SV, но одним из наиболее распространенных альтернативных артикулов оригинальной системы является:

• 1R-0739 — код производителя CAT (это аналог для 22-204B для гидростатических систем).
• 4D-4618 — фильтр гидравлический.
• 1R-1809 — бюджетная версия (целлюлоза).

Внимание! Сам номер 22-204B часто встречается на корпусах других OEM-фильтров, например, устанавливаемых на технику CASE и New Holland, поэтому первичными каталожными номерами являются кросс-коды от производителей (Wix 51536, Baldwin BT8390 и др.).

Точный оригинальный номер фильтра Cat для спецификации 22-204B — это 1R-0739.

Также этот размер имеет кросс на 199-3410 (Cat) для нового поколения экскаваторов.

4. Основные парт номера-аналоги (неоригинал)

Для удобства подбора вот самые распространенные номера от сторонних производителей, совместимые с посадочным местом и характеристиками:

• Baldwin: BT8390 (возвратный).
• Wix / Napa: 51536.
• Donaldson: P550636 / P176890.
• Parker: 927737.
• Mann-Filter: W 947 (Иногда подходит по размерам и резьбе).
• HYDAC: 0001 RN 0190 BN / HC66.

Примечание: При покупке всегда сверяйте резьбу. Некоторые аналоги имеют форму с метрическим креплением, но для техники CAT всегда используется дюймовая система.

5. Совместимые модели техники Caterpillar

Этот фильтр применяется практически на всей гусеничной технике CAT с бортовыми поворотами (Hystat):

Погрузчики с бортовым поворотом (Compact Track Loaders):

• Camoplast/ CAT 257B
• CAT 257B
• CAT 267B
• CAT 277B
• CAT 287B
• CAT 247B / 237B / 226B / 226B3 (Серия B/C)

Бульдозеры и тракторы:

• CAT D3G / D4G / D5G (Series GG)
• CAT 301.5, 301.6, 301.8 (мини-экскаваторы)

Другая техника (часто по кросс-коду):

• Используются на Komatsu (некоторые модели на повороте, с цилиндрами шарнира — с там же патрубком и диаметром под крышку).
• Устанавливаются в двигателях судовых (Marine propulsion jets) старых моделях (как гигиена гидравлики руля).

6. Где устанавливается (схема работы)

Фильтр 22-204B рекомендуется ставить только в возвратную линию. Вот стандартная схема замены:

1. Масло от главного насоса проходит через главный золотник.
2. Отработанное масло через сливную магистраль попадает в фильтр.
3. Очищенное масло возвращается в бак.
4. Если она смонтирована на гидробаке, а внутри имеется байпас.

Важный нюанс: У данного фильтра высокая высота (около 19-20 см), но низкий корпус резьбы, поэтому замасливание корпуса быстро происходит, если уплотнение не заменять / при замене масла перетянуть.

Для получения максимальной точной информации по замене используйте программу SIS (Service Information System) или измерения оригинального уплотнения: толщина обычно равна 14 мм (3/8"). Для подробной установки на ваш конкретный двигатель (например, D5M/G) потребуется контроль резьбы, так как некоторые модели США могут использовать 7/8-14 с проставкой, но практически всегда у 22-204 была посадочная резьба трубного типа BSPP 3/4" или UNF 7/8" — уточняйте строго по заводскому коду!