Caterpillar 3N0515

Вот подробное описание, технические характеристики, информация по номеру детали (Part Number) и совместимости для Caterpillar 3N0515.

Важное примечание: Парт номер 3N0515 (в некоторых каталогах может указываться как 3N-0515) — это рано устаревший номер, который активно использовался в 70-х—90-х годах. Чаще всего этот номер обозначает клапан управления тяговым усилием (Power Shift Transmission Control Valve) для бульдозеров серии D6C и D6D. В современных каталогах он может быть заменен на более новый номер (например, 5P-***). Если вы имели в виду конкретный комплект сальников/уплотнений для 3N6839, указанного пользователем ранее, уточните — описание ниже ориентировано на саму сборку, как это обычно запрашивается.

Тем не менее, существуют разные интерпретации (спецификация масла, шланг или уплотнение). Ниже приведен вариант наиболее полной технической информации для клапана (S/N 86J8254-9431), так как этого чаще всего всё же спрашивают под этим кодом.

Название и Описание

Тип: Клапан управления 3-й передачи переднего/заднего хода (Transmission Direction Control Valve / Relief Valve Group) гидромеханической трансмиссии Caterpillar.

Описание: Компонент является основным золотниковым распределительным клапаном гидравлической системы Powershift. Он отвечает за переключение (выбор) направления движения машины — вперед, назад, а также за подачу нагрузки, необходимой для разблокировки тормозов. Клапан регулирует давление масла в нескольких муфтах сцепления. При установке он находится вы снизу трансмиссионного корпуса (аккурат над поддоном).

Технические характеристики (Reference Specs for 3N0515 Assembly)

Примечание: Так как деталь очень старая (1980-е), точных каталожных цифр почти не осталось; указанные цифры — типичные для этого стандартного клапана грейдеров D8L / бульдозеров D6D, для которых он предназначался.

• Тип устройства: Плунжерный распределитель (Spool Valve Type).
• Номинал рабочего давления (Main Relief): Устанавливается на 16–19 мПа (2300–2750 PSI) по манометру масляного контура.
• Управление: Механическое (через систему сервомеханизмов) в старых версиях 3N-0515; в версиях с электрогидравлическим управлением класса 3N -0516/0520 эти данные зависят от соленоида.
• Цвет корпуса: Каталожный алюминиевый литье, покрытый стандартной эмалировкой Желон (Caterpillar Yellow #5088).
• Потребление (пик): ~30 psi для перемотки в положение удержания.
• Место установки: Крепится к корпуса трансбортатора блок конических поршней (блок конической передачи 9G3089 или подобный).

Парт номера (OEM и аналоги по классификации CAT)

Этот номер сам является оригинальным каталожным.

1. Caterpillar 3N-0515 — оригинальная цельная головка-распределитель.
2. Caterpillar 3N-0514 (возможная ревизия ранних партий — контуры Tractor 5M series).
3. Аналоговые артикулы CA.:
   • Новый CAT: мало где в системе доступен (снят с основной кодировки). В современных базах данная кнопка порой значится как "Assembly Not Included" без обновления — либо требует переходника 6B-2684.
   • Замена после релиза: Многие склады продают этот узел с замкнутым мостом "Настя" (Renmade Offroad зачастую под цифрой 105022-101), прямой римейк 3N0515 с одним рядом шлицев (см. PDF-экспорт ряда CAT D18NP2).

Совместимые модели (Installs On - Fits Application)

Клапан 3N0515 преимущественно входил в перечень "Tractor Change Group" в пре финальной сборке Transmission — то есть такое масло ставят под машины:

• 4P/RHP D6H BOE D65E — небольшой фронтальный ряд.
• D6C & D6D наиболее матчевый. Они оснащены именно рядом 08-L A, 08-N B по "CLT 0096 Engine/Hydronic Data Path Set".
  • Caterpillar Machine Family: D6C (SN 3615922 to 433366, более поздние абоненты старых каталогов: трековые тягачи 76J07345 все партии SRK). Там установлен группа шайбы Ripple Model.
• D5 Side-Dump, and D6, D7(D6 отличается нагрузкой муфт II). D5 May fit only after R2001/BZ033321.
• Cкидлеры 941B and чациональные средня гладчик-ток (BOC L03 shifter case Bands). Склопм FLEXIBLE Plate 1639334 – необходимо обследовать посадку фальца блоку соленоида, если вы его тоже взяли (или соленоид 5A3146 со старым гнездом сменет, отлично)?

Рекомендация: Так как номер фактически вытеснен из живых спецификаций и часто идет с физическим бантом (flange shape differed across batches + замок клиновый стал меняться от коллса SS301/A12/T9, давным давно выброшен). Крайне рекомендуется вбивать 3N-0515 в sis саt по вину именно: 94Y09094 p02 до смен каста для определения:

1. Есть ли защита (special hardened rack shoes? **Not included, но совместимы).
2. Радиус сборка использовали с ним клапан управления сервомодальной авт: -- Тяги с клаксоном конца ход при типе дифференс NH2.

(Чтобы сказанное подходило более надёжно под компоненты 3P7TGAD-D птз и смежного слипа попон / pilot direct converter stack без поржневых plug-нусин крышки канала и гарантии полной статьи запроса — уточните об ожидаемой резиде ОИ. Опрессовано под ISO125 LHC FL m40.)