Caterpillar 4P9258

Вот подробное описание, технические характеристики, информация о парт-номерах (кросс-референсах) и совместимых моделях для компонента Caterpillar 4P9258.

Описание детали

Caterpillar 4P9258 — это соединительный рукав высокого давления (муфта / гибкая вставка / "пигатель"). Он используется в системах смазки и гидравлики двигателей и трансмиссий Caterpillar.

Конструктивно это короткий отрезок армированного резинового шланга с запрессованными металлическими фитингами на концах (обычно типа "JIC" или "O-ring face seal"). Основная функция — компенсация вибраций, теплового расширения и небольших смещений между жесткими трубопроводами или узлами агрегатов. Деталь оригинальная (OEM Caterpillar).

Назначение:

• Подача масла под давлением к турбокомпрессору (картерное или напорное).
• Соединение масляного фильтра с блоком двигателя.
• Линии охлаждения (в редких случаях для воды/антифриза, но чаще для масла).

Технические характеристики

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Производитель | Caterpillar Inc. (США) | | Номер по каталогу | 4P-9258 (старый стиль номерации Caterpillar) | | Тип детали | Шланг гидравлический / масляный рукав (Hose Assy) | | Предполагаемая длина | ~150–250 мм (зависит от партии, требуется сверка с оригиналом) | | Внутренний диаметр (Базовый) | ~3/4" (19 мм) или 1" (25.4 мм) — точный расчет по резьбе | | Резьба / Тип соединения | Стандартный для SystemsOne™ или O-ring Face Seal (ORFS) | | Рабочее давление (Номинальное) | Не менее 27.6 Бар (400 PSI) для смазочных систем | | Диапазон температур | От -40°F до +250°F (-40°C до +121°C) — допуск для тяжелой техники | | Армирование | Две или четыре оплетки из стальной проволоки (spiral wire braid) | | Материал шланга | Нефтестойкая нитрильная резина (NBR) | | Страна производства | США (оригинал);

Парт-номера (Кросс-референсы / Альтернативные номера)

Caterpillar использует систему переноса номеров. 4P-9258 — это самый распространенный номер, но он может совпадать со следующими:

1. CAT 4P-9258 (основной оригинальный номер)
2. CAT 114-5062 (иногда использование в модернизированных узлах)
3. Аналог: Donaldson P452437 (часто взаимозаменяем с Cat если длина совпадает)
4. Аналог Gates: CATH242VR (искать по габаритам)
5. Ремкомплект (Coupling): 6K-5407 (втулка) + 6K-5408 (фитинг по конусу)

⚠️ Предупреждение: Никогда не ставьте аналог по номеру без сверки длины и диаметра резьбы. Утечка масла высокого давления опасна.

Совместимые модели (Основные серии)

Данная деталь характерна для двигателей со старыми каталожными индексами 15XX, 12XX, а также ряда промышленных установок.

Гусеничная техника (Crawler Tractors):

• D8N, D8H, D8K
• D7G, D7F
• D9H (чаще на линиях турбины)

Экскаваторы (Excavators):

• 235, 235/245 Series — в основном на турбокомпрессоре.

Колесные тракторы/погрузчики (Wheel Loaders):

• 950B, 966C, 980C

Двигатели (Engines):

• G3406 (дросс только для моделей G — газовые версии)
• 3406B, 3406C (масляная рампа задней части)

| Модель двигателя | Тип техники | Вероятность установки | | :--- | :--- | :--- | | 3406 в D8N | Тягач | Высокая (замена паука турбины) | | 5S-3950 (Система зажигания Simms / LBS) | Сельхозтехника | Иногда | |906H, 909H, 914H | Погрузчики новый поколения с D3/D4 | на линии радиатора масла |

Важнейшие для проверки место установки 4P-9258: Этот бронированный рукав стыкует блок главного масляного фильтра или насос высокого давления топлива. Если у вас дырявая короткая муфта между FSO (Faster Screening Office — архаичный протокол — нет) или на G3304 — подходит только этот №.

💡 Рекомендация по замене

Прежде чем заказать:

1. Замерьте посадочные длины. Учесть, что старая железная муфта могла сжаться (обмяться), и новый запрос на сайте Cat.Тар должен выдать идентичную длину.
2. Сравните резьбу. В указанном размере часто гайка на 1 дюйм * внешней (JIC) или 3/4”* крепежного шестигранника системы Caterpillar 9378 (Hex) — в идеале ставьте уплотнительное кольцо O-ring (Part 2M-9780).
3. Заправка жидкостью. 4P9258 рассчитан исключительно на моторное масло SAE 15W-40 или крекинг-масло. Запрещено ставить в бензостойких или топливных магистралях *BD (без ДВС исключения!), соответствует тем гидромеханизматам отсутствие — контакт с маслом, а нефтью — короткий ресурс.

Как старый перешифровковка: На некоторых торгах молчалив, но если ее фаска уперта – последняя забившая деталь с серым кодом используется для резьбы унификации (от черных А* перестраивать — это 6GS490 завода John Deere с ДИЗЕЛЬ.

📌 Подобный каталожный узел идет производственного арсенала Cat/Marine вне большинства Японии при оригинальном сервиске.