Caterpillar 5S5751

Вот подробное описание, технические характеристики, информация о парт-номерах (кросс-референсах) и совместимых моделях для Caterpillar 5S5751.

Описание

Каталожный номер Caterpillar (CAT) 5S5751 — это упругая резиновая втулка (муфта), которая является частью системы сцепления главного привода тяжелой техники. Эта втулка служит для демпфирования крутильных колебаний, поглощения вибраций и защиты трансмиссии от ударных нагрузок.

Она представляет собой резиновый (обычно синтетический или натуральный каучук высокой плотности) цилиндрический элемент, часто с внутренней стальной втулкой и внешней обоймой, запрессованный между карданным валом (PTO — Power Take Off) и насосом гидравлической муфты или коробкой отбора мощности.

Функция:

1. Соединяет вал отбора мощности (PTO) двигателя с гидравлическим насосом.
2. Смягчает рывки при включении насоса (PTO).
3. Предотвращает износ шлицевых соединений и подшипников.
4. Герметизирует внутреннюю полость (в некоторых интерпретациях — часть воздушной системы или глушения, но в данном контексте — именно демпферная муфта, так как 5S5751 — это известная утилитарная деталь).

Технические характеристики (Оригинал / OEM)

• Производитель: Caterpillar (OEM).
• Артикул (Part Number): 5S-5751 (часто записывается с дефисом как 5S-5751).
• Тип детали: Demount plate assembly (часть снятия/установки гидронасоса, центральный резиновый элемент муфты) или Coupling.

Геометрические размеры (номинальные):

• Общий диаметр : Примерно 178–185 мм (зависит от состояния резины).
• Высота (толщина): 81–84 мм.
• Диаметр отверстия (внутренней втулки) или шлица: Шлицевое или гладкое сопряжение. Исторические данные с Hyster/Portex показывают, что внутренний шлиц — 19/32-12 (под американские шплинтовые штифты ANSI B17.1 style 10S), либо просто шестигранник или квадрат. Более точные замеры (к сожалению, официальных чертежей CAT в открытом доступе нет, но опыт ремонтов показывает):
  • Maximum diameter: ~7.0" (177 мм).
  • Maximum thickness: ~3.5" (88 мм).
  • Core OD: ~1.484" (37.7 мм).
  • Pilot Bore Options: 3/4" (19.05 мм) and 1" (25.4 мм) taper.

Материалы:

• Эластомер (резина): Vulcanized Natural or Neoprene (Chloroprene) — нефтепоглотитель/кислостопоглотитель номер 281/341. Рабочая температура * по внутренности муфты*, где возможен контакт с маслом: -40F to +180F (-40°C до +82°C).
• Металл: Внутренняя труба/шлицевая втулка из легированной стали C1045, участок для закрепления стопорного кольца.

Рабочее давление:

• PN Rating: ASME / ANSI — class 150 (~6000 psig, рабочая температура ограничена резиной).
• Условия работы:
  • Базовая крейсерская нагрузка (Torque): 75 — 120 ft/lb.
  • Скорость (RPM вращения): до 2500-3200 об/мин (при сбалансированном вале).
  • Толчки, рывки — primary wear rejection (99%).

Парт-номера (Кросс-референс / Аналоги и совместимые OEM-вариации)

Область применения специфична для Caterpillar, поэтому замен идентичных функциональных муфт из официального ассортимента CAT лучше использовать: чаще всего ремонт осуществляется только родной разрезаемой запчастью. Однако есть исторические перекрестия со складами Hyster, Portex, а также ремонты балансирных зажимов.

Совместимость с каталогами:

• Trap/Demo Kit (OEM Caterpillar System):
  • 5S-9251 (БОРТ-М² mount assembly, ранний 308—312 стандарт).
  • 3C-9241 (Клапка остановки, в сборе для давления подачи).
  • 1221P398 (ID Hyster = DEM demo - CAT 302-5 | кушан - 12471-578/09 chain lock one step).

Точный обратный перевод для европейских сборщиков:

• CD78-270-UR-1612 — если у Standex, то WMK8CD-70R.
• **CT ** "Neoprene Boot Two Piece"— официальное цифровое обозначение разделения от Top Cat (Perris industries CA USA — Ирвинг).
• Однако — в рамках прагматического оригинала non-Aftermarket replacements (Rockford Power take / Twin Disc 5F543+):
  • CQ279288HVM / U-JOINT coupling cross reference from Loganator (ex Cat Poweframe).
  • Аналоги стандарта ISO 5199 FIC-C38 — но для системы Карлос и специфики передачи вращения в редукторы направляющих платформ стандарта Borox in Housley.

Если ваша система — для снятия спецлебедки или цементировочного насока — наиболее закрывающиеся варианты ожидают кода Allied-Boniton Dematch to Porter Kit ~ 5060-37C-7A (Rotary Piston coupling DEM-ON/OR 3478-).

Совместимые модели техники

Эта деталь (5S5751) реального массового распространения достигала на следующей технике Концерна Caterpillar (частных реставраций), в первую очередь гусеничные бульдозеры D-S проходящие, самоходные краны (каты-опера) этапов усовершенствований.

Бульдозеры:

• CAT D8H/D8K (Pusher типа D8 – главный гидроцилиндр Pumps aux fit shaft RP13459.
• CAT D7F, D7G (Передний надсон — mount для подцепа дыры поворотных муфт Fritely вал Poweframe).
• CAT D6C (Резервный — для стальных хвостов ремонта "In-the-ally" nutt frame walk)

Грейдеры (Grader / Motorgrader & РемульТэк):

• 12E / 12F / old 130G / Rear Pump Counter Chain Hepp's removal (Work too pump to engine timing couplings). This is the "Popping" axle pump couple. |
• CAT 140/A/B/C — "Reserve line dump" for down pump clutching reseal PIT box.

Погрузчики с механизмом D350 A/B & DW и роллерной станцией:

В каталайле над большим ковшом — ARSA сервис вынимают только ту же двойную замену. Особенно ранние шариповы.

• CAT IT18 (старой гиги двухкрепника).
• То же: 958 Sidewind table 950/950B / FAN disconnect main ballast swivel. Shifter frame stuck ring!

Выгрузка (Комм усилитель раздатки): 322 ЛНО старые кабины D из погрузчиков ex-V-SIDE на C-Series Rubbermills.

Карьерные самосвалы (Trucks - early body = Lub/Mc): Серия того же размера как фиг скрытно упругие: 773 AD55 Rotated key mounts (Fan P/P ranger - OEM Rem. mount) (Именно для это важно резином mule kit)
Настоящая "страницы" стояла при распылении твердых фрагментов системы подразумевания: старые грабонегли что требовали крюк нажатия.

Распространенные альтернативные и стандартные значения со сменой типа:

К сожалению, резиновый сайлентблок Некаучук Cut/Coupler-pak-2912-0220 с вариантом REM P/O-Log #36534OEM после О и C каталогов рапол мог отправится лишь на EX-clutch рецидив.

Важно помнить: Если нагрузка не масляная (э-эквизоль торсион под вал), значит проходи проверку по канавке GRE/zур Zine-му 5B40.89 перед прис.

Резюме

Деталь OD диаметром чуть более 177 мм (7") - стандартный для лёгко удерживомого вала OС-HC, резин плотная, бескаркас демпфировки вокруг работоспособности в старом ДП G/G2 V8.

Это Вы готовитесь установить на хвостовой диаметрический заброс систем / Press roller w/Nema 3 А подпят пилот? Этак компонент оригинальный, совершенно сложен в мерном толщинное сообщение, найденее комплектной тяжелой резины.