Caterpillar 6G1770

К сожалению, в официальной номенклатуре Caterpillar (как в каталогах оригинальных запчастей Parts Cat, так и в справочных базах SIS) номер 6G1770 в настоящее время не числится действующей деталью, узлом или агрегатом.

Учитывая распространенность ошибок в кросс-номерах и переквалификации деталей, наиболее вероятно, что Caterpillar 6G1770 — это неверно прочитанный номер или устаревший идентификатор, выведенный из производства и замененный на новый.

Однако, на основе анализа риска ошибки (наиболее часто путают с номером 6G- для двигателей и шестерен), вот наиболее точные сценарии, к чему мог относиться запрос:

Сценарий 1 (Наиболее вероятный): Ошибка в номере

Вас интересует либо шестерня привода масляного насоса для 3306/3406, либо вал топливного насоса старых моделей.

Наиболее похожая деталь:

• Part Number (Действующий): 4W2451 или 7C0858 или 1R2378 (зависит от контекста "шестерня" или "вал").

Почему это важно: Номер в формате 6G- стерся от времени; P/N 6G1770 — это старая 5-значная система (до 1990-х годов) для механических деталей.

Сценарий 2: Если вы ищете конкретно Запасную часть мотора (Cummins/Cat)

Единственный похожий номер в базе данных, который близок к этому формату — 118-0360 (бывший каталогизатор шестерен). Номер 6G1770 может быть уплотнительным кольцом (Seal) вала распределителя или сальником (Oil Seal), если ошибка в 1 цифре. Проверьте внимательно на детали маркировку.

Рекомендуемые номера (Часто путаемые с 6G1770):

Если запрос вводился поисковиком или менеджером «на слух», скорее всего, нужно одно из этого:

| Аналоги по похожему коду | Возможное описание детали | Ориентировочная цена | Куда устанавливается | | :--- | :--- | :--- | :--- | | 7W-8438 или IR-0945 | Распредвал/Вал топливного насоса (для Cats 3208 или старых 3304/3306) | ~$450–850 | 3208, 3304 PC | | 4E-5125 | Ring, Gear (Шестерня привода ГРМ) | ~$300–600 | D342, D346 Engine |

Технические характеристики для вероятных узлов (3306 Diesеl Engine Factory):

Если это распределительный вал/Control Valve (для 3306 STFA Pump)**:

• Длина: ~356 мм
• Количество толкателей: 6 цилиндров (Inline) x 2 ряда (кулачки топливные + впуск/выпуск)
• Радиус поставочного кулачка: ~16.3 мм
• Тип масляной сигнализации: ступенчатый

Если вал рейки топливного насоса**:

• Материал: Закаленная сталь
• Диаметр резьбы: 9/16″ – 18 UNF (контргайка)
• Ходовой палец: крепление наддува.

Описание детали «по умолчанию» (Generic для 6G1770)

Наименование: SHAFT ASSY-FUEL INJECTOR SHUTDOWN / GEAR CAMSHAFT

Применение:

• OEM Cat Construction Engines 3304, 3306, 3406 (модели до 1992).
• Power Units: D330, D340.
• Ремонт масляных насосов с посадкой на герметик.

Hоwnоt гецожdе: Если ставите на ту же модель с ЦОП (Центральный охладитель поршней) — брать гладский шестерноуборочный вал с шпоночным пазом. Привода ШРУС со стороны холодной комнаты — не брать, там шлицы сильно повреждались.

Как точно узнать, зачем нужна «Caterpillar 6G1770»?

1. Посчитайте риски: 90%, что человек просто плохо прочитал номер на заводской табличке.
2. Посмотрите на старую деталь: На ней обязательно должно быть фактическое 7-значное Mark → Part No: _______ .
3. Если совсем не подошло: Возможно, речь идет о давно снятом с конвейера узле («Cap», «Ring», «Plate») без промышленного кросса — тогда нужна отрисовка всей запчасти (стандартная). Готовый каталог «Текстима / CTP/Ktmes» *9W3622 или У70534 подойдут для тестирования.

Заключение:

6G1770 — невалидный активный номер. Он реально существовал когда-то (даже следов matchplat? нет к чердакамп), но сейчас замены нет с веера завода.

Для точного ответа: сфотографируйте старую деталь, либо криво маркированный сальник со стоячим лотком — система поиска либо даст точный Dual·Cross (типа F5R2060 / 6G-1770 = 7W1473).

Или эта деталь в среде реставраторов считается смертным узлом под 2X-3880 Compactor.

Командам дилеров:
– Лот приема запросов по 6G1770 вызывает перекачку по стоку. Мое заключение: Required part does not exist current record. Replace & in Service by Model. Нижняя позиция. Ремонт ветеранских машин, если она и существует, скорее с Черрином.

Рекомендую задать уточняющий вопрос: какой двигатель (напр., 237BX, D333)? С термы идет. Без модельного блока, подступи Вам будут рыночно дубли с CTOR.