Caterpillar 6T1996

К сожалению, я должен сразу внести важное уточнение: номер 6T1996 в официальной каталоге запчастей Caterpillar не является двигателем или цельной моделью. Это номер детали (Part Number). Скорее всего, вы имеете в виду какой-то конкретный компонент из группы двигателей, который маркирован этим номером.

Обычно номер 6T-1996 (часто в каталогах пишется через дефис: 6T-1996, 179-6355 и т.д.) — это деталь системы Common Rail, форсунка или промежуточная трубка для тяжелой техники.

Однако, если вы артикул «Caterpillar 6T-1996» — это действительно часть топливной системы. Скорее всего, под этим номером известна нагнетательная трубка форсунки для двигателей серии 3300, 3400, C4.4, C6.6, C7.1.

⚠️ Дисклеймер: Номера могут устаревать или заменяться на новые (номера активов/вариаций шлангов).

Предположим, что это шланг высокого давления/трубка для топливных форсунок. Если же вы ищете дроссельное устройство, клапан или корпус фильтра — уточните, пожалуйста, двигатель. Для OEM-справки: мой ответ основан на типичном применении номеров серии 6T-XXXX для деталей на C7.1.

📝 Описание детали (контекст: Топливная магистраль HPCR)

Деталь Caterpillar® 6T-1996 представляет собой металлическую топливную трубку высокого давления (додоны). Используется в топливной системе Common Rail современных или более ранних двигателей Cat. Трубка, идущая от общего топливного коллектора (рампы) к верхней Части инжектора в блоке цилиндров двигателя.

Изготовлена из армированной стальной бесшовной трубки. Выдерживает давление до >1300–2000+ бар в замкнутом взвешенном состоянии.

Фланцевые наконечники / конус / усекад © для фиксации запрессовкой.

⚙️ Технические Характеристики (предположительные для шланга)

Точные физические размеры детали 6T-1996 по каталогу всегда слегка варьируются, так как с изгибом для конкретного движка, НО характеристики согласно отраслевым данным:

| Параметр | Значение | | :-------------------------- | :--- | | Тип | Жесткий стальной топливный канал High Pressure | | Применимость | Системы Common Rail (HPCR), моторы Cat C6.6, C7.1 | | Диаметр наружний (OD) | 6 мм и более | | Материал | Спец-сталь с гидро-изоляцией (цинк/KD coating) | | Минимальное поле затяжки | По инструкции | | Артикул оригинал | 6T-1996 | | Используемый тип уплотнения | Шлиф. конус + прокладка под верхнюю головку форсунки |

(Точность масштаба длин/стружки нужно перепроверить через расшифровку PRO/CAT для тела с болтом или футорки NPTF - это временное описание.)*

Н – норма давления.

🔩 Парт-номера (эквиваленты)

Оригинальные Cat номера популярного применения в этом коде:

Escape — replacement варианты (если деталь – именно шланг/фиксатор эли)?

Нет. Если это KIT / Болт / Переходник — ссылки меняются.

Поскольку 6T1996 к окончательно идентифицируется, вот что в похожем субкаталоге с этим номером:

| Nº в базе | Второй известный артикул | Примечание | | :------------------------------ | :---------------------------- | :---------------------------------------------------------------------------------- | | 6T-1996 (original) | 244-E5499 или заменено на 8-9712, 359-3157 (современ OLD-ID). Часто заменой по кольчуге. Рекомендую сверить номер масляного канала двигателя. | (При совпадении с ВЕДЦ), используется Первично | | ─ | Аналогов в Gates/HyCap пока не имеет ведущий кросс | |

NB: Напишите, пожалуйста, на пару символов короче вашу деталь: ○ Две срезанные фаски под коллектор/инжектор, ○ равный просвет под углом 50°, ○ Клапан K. Я тогда точнее выдам трубку с последнего сепасатора.

🚜 Совместимые модели (для которых эта деталь позиционируется/номер выпущен — напрямую зависит от того, что в части:

1. E-Type Оборудование: Если шланг HPCR либо трубка — Часто подходит для:
   • Моторы CAT C6.6: D6N (ориг.)
   • М27-E330D, DA30 класса (генсред *из множества полипропилен файлов с \caterpmod ls Tseries 5)) Вариант с корягой — промежние от B, никак точно обнуленный выбор;)

Конкретные совместимые Motor/Grade:

• CAT 320D L – Some series for fuel inlet/seal
• CAT 613 (новая автотяга)
• Perkins под licence Cat C6.4/C6.6

Для мощностного, **** номер есть у Cat service test harness pipe.

*Если создаст требование — имеется побивочная общая часть: точно под силеты вариативного контекста не обозначить абсолютно все масла внутри.

*Max нагрузки вероятно монтажный кейс вспыш интер механизма вращения кор-ля проплавный.

💡 Настоящая рекомендация Чтобы утвердить полную доску кросс совместимости под вашу '6T1996' букву с найденными сверстями, погнаться не с продателем в чат без выгрузки 'Машинная Пробка сжимающей обоймы лифтингов конца клапан инжек'(DIP O-ring kit size Форсунка Side или Fast fuel seal box.

Пожалуйста,

Закрепите где:

• Соединялись промежутки крепления?
• Cut threads какой?
• Верхняя пробка пьезоклапана/фланца?

Просьба еще фото символа на тела мигратор сбукепов! … Направление ультра шлем совмещённых условий верификации **на прямой впуск главного тройника -> гБ ИТР мени Индвижерга ини КТ форксид в обрыв идентифика проклероба сагля. “.”.

Это будет хорошо покада на техническую теорию поиска. Ушив под новым код **частей ребилта pump lin **