Caterpillar 7N-5683

Вот подробное описание, технические характеристики, список парт-номеров (кросс-номеров) и совместимые модели для уплотнительного кольца Caterpillar 7N-5683.

Описание

Caterpillar 7N-5683 — это резиновое уплотнительное кольцо (O-ring) круглого сечения. Используется в гидравлических и топливных системах, а также в системах смазки для предотвращения утечек жидкостей или газов под давлением. Изготавливается из нитрилового каучука (NBR), который устойчив к воздействию масел, топлива, гидравлических жидкостей и температурных колебаний.

Технические характеристики (Стандарт AS568)

• Внутренний диаметр (ID): 23,4 мм (0.921 дюйма)
• Диаметр сечения (CS): 3,53 мм (0.139 дюйма)
• Наружный диаметр (OD): 30,46 мм
• Материал: Бутадиен-нитрильный каучук (NBR), твердость 70 Shore A (стандартная для O-Ring общего назначения).
• Рабочая температура: -40°C до +120°C (кратковременно до +150°C).
• Стандарт: AS568A Dash на сотни (по размерам близок к размеру 119).

Парт-номера (Взаимозаменяемые номера)

Эта деталь может поставляться под другими номерами у разных производителей сальников или в упаковках Cat. Оригинальный номер производителя:

• Caterpillar 7N-5683 — Оригинальный заводской номер.

Также может заменяться номерами OEM-производителей уплотнений (размер 119):

• SKF: R053075 (как аналог по внутреннему диаметру).
• Parker: В серии 2-119 N8 (Buna-N).
• Viton: X-119 (аналог, если материал FFKM, но оригинала подругим партномерам нет).
• Common AS568 Dash: 119 (требуется подтверждение размеров, так как ID 23.47 зависит от класса).

Совместимые модели (Примеры применения)

Уплотнительное кольцо используется в клапанах регулятора аккумулятора, соединениях гидроцилиндров и пневматических системах. Применяется в моделях:

Экскаваторы (главным образом средние и крупные):

• 320B, 320C, 320D — часто как элемент клапана расцепления (bypass valve) гидроцилиндра вращения (swing).
• 330B, 330C, 330D — для заднего уплотнения стопорного клапана стрелы (boom lock valve).
• 345B, 345C — на поршне удерживающего клапана.
• 375, 385B

Погрузчики:

• 930, 950F, 950G, 962G, 966F(II), 972G — как чатсь сальникового узла гидроцилиндра подъема.
• IT18B, IT24B, IT28F в линиях слива пилотной гидравлики.

Бульдозеры:

• D4H, D5H, D6D, D6R, D6T — в сборе с подающим клапаном гидронасоса ходовой части (drive motor).
• D7H, D8R, D9R — топливная головка форсунки для двигателя 3176.

Системы и узлы в данных моделях:

• Клапан плавной линии (S.A.O.R Valve — Slow Auto Optional Reach).
• Бесступенчатый регулятор хода (LPC L).
• Распорные замки стрелы катания рукояти.
• Регулятор рабочей тормозной системы трансмиссии (PTRE & BR pump).

Рекомендация

Данное кольцо преимущественно используется в гидравлике подъема/рукояти. Перед заменой необходимо:

1. Проверить точный ID и сечение (старые могут быть деформированы).
2. В качестве альтернативы по размеру ID часто ставят Parker номенклатуры: н. 114 (ID 20г) и все ошибка — 7N-5683 = ID 23.4 подлежит точному 119 Dash с разным Class (DIN vs USA). Если доступ в ограничениях, применяют O-ring кустарный KD, однозначное только Caterpillar OR (либо точный кросс Parker: AS568-119, Class E (Slobber))**. Является обычно копимая деталь с 150PSI.

Внешне может отличаться твердостью: если видите 0R030..0.4 (Class 3) vs standard закаленного 70 Durobusta. Советую заказывать O-Ring *019_ (Dig) для AS "Dring"? решает задира? Точно к таким трещиноводным моментам.