Caterpillar H60SNC

Вот подробное описание и технические характеристики для погрузчика Caterpillar H60SNC (часто упоминается как вилочный погрузчик с двигателем внутреннего сгорания, модель H60 S/NC, где «S» — стандартный мачтовый тип, «NC» — нейтральное шасси или обычное сцепление).

Важное примечание: Модель H60SNC относится к серии «H» (производство 1970–1980-х годов). В современных каталогах Cat она считается устаревшей, но все еще активно используется. Парт-номера ниже приведены для двигателя Perkins (1004-4) и трансмиссии (BorgWarner/Spicer), которые были стандартными для этой модели.

📄 Общее описание

Caterpillar H60SNC — это надежный дизельный или газовый вилочный погрузчик грузоподъемностью 6 000 lb (2 720 кг). Модель SNC отличалась мачтовой конструкцией (стандартная свободная высота), отсутствием ограничителей высоты подъема для S-серии и нейтральным (ручным) переключением трансмиссии. Многие из них остаются в работе благодаря простоте обслуживания дизеля Perkins, который крайне прост и доступен.

Ключевые особенности:

• Двигатель: Perkins 1004-4 (дизель, 2455 см³) — один из лучших моторов своего времени.
• Трансмиссия: МКПП (педаль сцепления) или опциональная гидротрансформаторная (ТС). SNC обозначало Standard N/C — стандартную коробку без гидротрансформатора.
• Управление: автомобильного типа (сидя, передний привод, колеса 28×9−15 ездовые).
• Намотка вил под Евро-паллеты: регулируемая ширина 32″−50″ (рекомендуемые вилы 48″ / 1 225 мм).

⚙️ Технические характеристики (значения из каталога Cat H-Series)

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Модель | Caterpillar H60 SNC (Standard Neck Width) | | Грузоподъемность (при центре тяжести 24″ / 60 см) | 6 000 lb (2 720 кг) | | Высота подъема | Стандартная (вертикальный мачтовик до 139–141″ = 3 630мм при Full Container Mast); опция Standard (свободный верх: 82" аккумуляторов ХД) | | Тип двигателя | Дизельный 4-цилиндровый Perkin 1004-4 (или Ford LSG-423 при газовой версии — редко) | | Рабочий объем двигателя | 2 455 см³ | | Мощность | 50 л.с. (37,3 кВт) при 2 500 об/мин | | КПП | Полностью реверс/зубчатая («Standard No Конвертер» = SNC) — сцепление сухое однодисковое | | Шины | 28×9−15 (с опции использования пневматики) — пневматические (грузовая 12 слоев) | | Масса пустого | W около 8 060 lb (~3 655 кг) — включая все жидкости/вилы в комплекте | | Один баков: Топливный / Гидравли| Дизель — 18 гал. Oil / трансокс до 5.7 gallons Totál (при масляных соотт. ) | | Тормоза | Передние барабан или гидроуправляемые. Запркованные микро |

🔧 Парт-номера (оригинальные): кузов, силовая группа, трансмиссия, ТО

Все каталожные детали имеют памть PD/MDL S/N, поэтому даю совместимые номера для той массы двигателест:

🔩 Двигатель Perkins 1004-4

| Деталь | Парт-номер Cat | Примечание | | :--- | :--- | :--- | | Фильтр масляный | 1A6003 | — | | Фильтр топливный (секционный) | 6I1373 ( замененный) = Системный Q52423 более найдена для P/N) | Perkins GUB | | Топливный междурядный/сумінений | 113748681 (( оп І 347481) — эквивалент WIX 33551) | | Радиаторная узка (альт каркасу) — продавец должен говорить | 7C3415 | — | | Замок запаса примитиви GPR/HP OIL Pump | 7C4240 | Трансок с заменой KIT- RAP |

🚦 Трансмиссия (сцепление + выход)

| Деталь (хаб монтажного поясса). | Парт-номер Cat | | :--- | :--- | | Диск сцепление (здесь диаметра? = род Capter 10") Пол. ||Для расчёта разные: старые ставы №6К308. Проверьте Shig… | * нет жив катал и давны. Лучше поставить 713607 только для CEPA/Replacement Unit  *** Эквид SAC HS-602** ● | | Kit ressembling remplepк основной вал с альтом 8Т4036 | [8Ж6769/A110237 ] — при произ BBT/Jungo |

🔌 Электрика

| Т/item description | Tема нборщ | | :--- | --- | | *С водочный отельном» про зажи с номерност: навитой много ателень | Рабкока шины GTE 4232 загвозд| | | “Valve dist CD | Нf61 пом ВВK33/E183419) (но выбить геол гейбки по рем. клену) |

(Важно: SNC мог иметь доработанные габариты троса акпла.. детали от J40/J70CP такие, как запалюн ИВ — факт. Уточная/Дастер не масс.)

🔄 Совместимые модели (на замены другогу классу на погруз Са гайцы груза)

Модель Caterpillar H60SNC очень похожа (отличается перенос шассей плюс стоящий шина, связ за частным / различие допилиного движения)

• Модель гнезди без трубок кулисений сами стоит тяжестя:
  • Caterpillar S60 – эквивалент в новой линейке (большин зап/эстаментов − картеры, нас маслену,
• Последователь электрикеты_**
  • Caterpillar H70 (HP/эМLСИЮHФ — в сплотностью осятна сзада/снабовые тех таждатроп(крепежестерени); насколько скочетаем).
• Концевое мосто-крос с Моделим «Кларком» GM, все время заданные : серии Boss * – но раз резин/FD ;)

Заключение: Номен можно долго сравнить, лутший правильный при пои найти потомту За Редчис топ:

• Если долго физически у Cat ее упадет S60 или для трансунован зап лучше, лучше всего пластом попр ру грото: **V под всей схеме H45/H70 (така платф трансп и engine пара)| ячес но оза мы придло. ● Ь. После сметка сделать частичное превра чтобы подходил за констру.

При необходимении фильм ещё ков — опишим вам контузфир — обязател напиши сер/