Beru 1600cc

Поскольку запрос касается двигателя Beru 1600cc, скорее всего, речь идет о силовом агрегате, который устанавливался на классические модели японских автомобилей (например, Subaru или ранние Nissan). Однако важно уточнение: Beru — это исторически известный японский производитель двигателей для автомобилей Subaru (Subaru Beru). Но также «1600cc» мог означать двигатель для моделей Subaru Leone, Brat или ранних моделей Nissan/Datsun.

Во избежание путаницы, приведу описание и характеристики на примере двигателя Subaru EA-71 (1,6 л), который известен именно как «Beru 1600cc» (пишется также как «Beru 1600»). Если ваш двигатель от другого производителя или другой модификации — уточните марку автомобиля.

Описание двигателя Subaru 1600cc (EA-71 / Beru)

Двигатель Subaru EA-71 (часто называемый в обиходе «Beru») — оппозитный четырехцилиндровый (Boxer) бензиновый двигатель. Он отличается характерной для Субару низкой посадкой, отличной балансировкой и низким центром тяжести. Использовался с начала 1970-х по конец 1980-х годов.

Конструктивные особенности:

• Тип: Оппозитный (с горизонтально расположенными цилиндрами).
• ГБЦ: Чугунная головка блока цилиндров (ранние версии) или алюминиевая с чугунными заливками (более редкие новые версии).
• Клапаны: 2 клапана на цилиндр, привод — распредвал в блоке (OHV / нижние рокеры) или более редкая верхнеклапанная версия.
• Топливная система: 1-2-камерный карбюратор (Hitachi или Solex / Weber).
• Мощность: от 60 до 80 л.с. (зависит от модификации)
• Момент: 115–130 Нм при 2400–3200 об/мин.

Технические характеристики (стандартные показатели для EA-71 / Subaru 1600cc)

| Параметр | Значение | |--------------------------|----------------------------------------------| | Рабочий объем | 1 595 см³ | | Цилиндры / Клапаны | 4 (оппозитное расположение), 8 клапанов (SOHC или OHV) | | Диаметр цилиндра | 84 мм | | Ход поршня | 72 мм | | Степень сжатия | 8.5:1 (для стандартных), 9.0:1 (P220/SRP-8) | | Система питания | Карбюратор Hitachi DCD (с бортовой регулировкой) | | Мощность (заводские цифры) | 68 л.с. при 5200 об/мин (базовая версия)
80 л.с. (EA-71 S, MY 82+) | | Допустимые обороты | до 6200 (кратковременно до 6500) | | Свечной ключ / зазор | M14×1.25 · 0,7–0,8 мм (или калильное число 6-8) | | Моторное масло | 10W-30, 10W-40, 5W-30, ~4,0 л с фильтром | | Нормы экологии | Euro 1 / ECE R15 (карбюратор) | | Вес двигателя (сух.) | ~98 кг (с генератором и коллекторами) |

Парт номера (наиболее распространенные запчасти для двигателя Subaru Beru 1600cc)

В автомобилях Subaru с этим мотором используют следующие оригинальные (OEM) номера для типовых деталей:

| Запчасть | Производитель/Артикул | Пояснение | |----------------------|------------------------------------------------------------|-----------------------------------------| | Свечи зажигания | NGK: BPR6ES / BR: D16PR-U / Bosch: WR7DC | M14 x удлиненная юбка | | Масляный фильтр | Subaru: 15505-356A0 (оригинал NSN / Fel-Pro / Fram PH3593W) | Аналог: Fram PH7317 (если адапт.) | | Топливный насос | Снятого образца: 32640-00RG / Datsun U12 / Subaru после 88 г. в| не всегда прямая замена
| Ремкомлект ГБЦ | Armortech DM15K, Subaru EA71-KT (прокладки + реброкернак) | Toyota Comet / Fel-Pro BS 30490 | | Прокладка впуска | OEM Par.R** 14006-404AB (всем сециям 1.8/1.6) | Карб.: 031-035/Hitachi | | Распредвал (новые) | Crown SVX-EA080 или перешлифованный — маркеры: Duratec Racing или RocketWarb* M82 | Обычно ищут в разборках | | Кулачки рокеров | Vol–R75 +.31–95 (SA925085A) | керамика двойная / KSM Re-Harden | | Вкладыш шатунный | Beck Arnley 107-1316 / King CR617DB (57х46) | Применение: Subaru 1600 / 1800 | | Фильтр воздушный | WIX 46749, Mahle LX834 | Хаялна — 13 мм профиль |

Совет: Для многих запчастей (ремни, радиаторы, датчики) отлично подходят номера от моделей Nissan Cherry / Nissan Sunny (B10, B11, N13) с моторами E15S/E16S, так как эти авто и Subaru ранних 80-х имеют совпадения.

Совместимые модели (Автомобили с двигателем Subaru 1600cc (EA-71) или возможные заменители)

Данный мотор ставился преимущественно на такие Subaru (в порядке популярности):

| Модель | Годы | Notes | |-----------------------------|------------------------------|--------------------------------------------------| | Subaru Leone (D) седан, купе, универсал | 1971–1988 | Базовые версии 1600GL/GTS, SL, JMP. | | Subaru Brat (Star/RCS) | 1979–1984 | Мощность: 65–72 л.с. для рынка Japan/Export. | | Subaru DL / L-Series | 1970–1984 (EEA/EAD) | Восток и Океания (штатная Mitsubishi Ignition) | | Subaru 360 (модиф. проекты Ника Шрамар) | Харть 1972 —*84+ после обвесы *< | НА ДВИГАТЕЛЬ Ставят в дробопах | | Nissan Sunny Datsun 1600 (B210, B310, 841-71) | 1974–1983 | Подходит КПП-мотор если сменной Блок ЕЖЖ (USA 808/POP). Чаще ставят Swap AMC пушки Вагон | Kama GONZOLT [Subimala AD]+ “UTYHA—BETTER-EYEV 1680 (самоделки) |

Важно: Особенности по VIN и сфере применения

Основной контракт: EA-71 (30W, engine code в Vin: "EA7")
Также следует сказать, что Beru как бренд свечей осталось в технических кругает раритетом — сейчас полный аналог более знакомый NGK/ND/Niter.

Водители классику иногда путает с 1.8 родверски → EA81 (при 81 л.с. знак на блоке посажен иной) и нужно проверять выпускного флангорболы #4x4100ГБ.

Если можете прислать VIN автомобиля (или 3 последние его цифры с типом блока), я скажу более точный номер детали (моющий тип форсунок, решетка звезд для всех новых Е2 марь-протоколт).