Beru 84645SH

Вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера (артикулы) и список совместимых моделей для топливного фильтра Beru 84645SH.

Описание

Beru 84645SH — это высококачественный топливный фильтр (дизельный), предназначенный для очистки дизельного топлива от механических примесей, воды и загрязнений. Производится компанией Beru (подразделение концерна Federal-Mogul Motorparts, ныне часть DRiV), которая славится своей продукцией для топливных систем ведущих европейских автопроизводителей (особенно немецких). Фильтр имеет конструкцию spin-on (сменный) с металлическим корпусом и встроенным датчиком (выключателем) воды. Он оснащен подогревом топлива и контуром водяного теплообменника, что критически важно для эксплуатации дизельных двигателей в холодное время года.

Ключевые особенности:

• Интегрированный топливоподогреватель (греется от системы охлаждения двигателя — «тахе»)
• Наличие дренажного винта (слив отстоя воды)
• Встроенный датчик наличия воды в топливе (2-контактный разъем)
• Высокая фильтрующая способность (защита насос-форсунок)

Технические характеристики

• Тип фильтра: Spin-on (накручивающийся в сборе)
• Назначение: Для дизельных двигателей (Common Rail, TDI, CDI)
• Элемент/Количество: Фильтр имеет два резьбовых отверстия (вход/выход), а также третий патрубок под шланг (обратка?) / Вернее — основной топливный фильтр с двойной магистралью
• Резьба: Специфическая резьба (необходимо сверяться с оригиналом / манжетой). Обычно совместимость с VAG M14x1.5 / адаптер.
• Датчик воды: В комплекте / установлен ("WIF" sensor). 2-х контактный.
• Наличие подогрева: Да, с помощью подключения к системе охлаждения (2 штуцера для патрубков ОЖ)
• Высота: Приблизительно 194 мм (уточняется, чаще ~176–196мм в зависимости от производителя использования воды).
• Наружный диаметр корпуса: Примерно 93 мм
• Пропускная способность: Около 30 микрон

Примечание: BERU часто является первичным комплектом (OEM) для концерна VAG.

Парт-номера / Синонимы (Cross-reference)

Beru 84645SH оригинально заменяет следующие артикулы (зависит от модификации двигателя, сверяйте по типу):

• Оригинал (VAG): NPW 1H0 127 401AA , NPW 1K0 127 402 (специализированный с муфтой/адаптером)
• SCT: SB 2060 (возможно уточнение по подогреву)
• Bosch: (с головкой отопителя к контуру ОЖ? Не все версии)
• MANN-FILTER: WK 719/7x, WK 742? (C регистрацией модели для кольцевого водоподогрева?)
• Oberkom: 50 128
• Delphi: Y424U1507P (примерный номер; всегда лучше каталог)
• Самые похожие по месту применения:
  • 1K0 127 401D (Skoda/VW)
  • 1K0 127 401E
  • Wix 33817 (Beru OEM)

Внимание! Это сложный фильтр. Лучшая замена — по следующему прямому списку моделей авто, так как он отличается подключением шлангов "тахэ" и нажимным адаптером на головке.

Совместимые модели автомобилей (BERU указывает / покрывает оригинал)

Beru 84645SH устанавливается на дизельные двигатели Volkswagen, Audi, Skoda, Seat концерна VAG. Обычно это 4-х цилиндровые TDI-двигатели (начиная с 1.9 / 2.0 TDI PD (Pumpe-Düse) до CR-инжекторов с установкой на раму / пол кузова или моторный щит (локаль файервол)).

Наиболее часто их список находит применение на:

• VW:
  • VW Passat (B5, B5+, B6) — мотор ASZ, MFF / подобных
  • VW Transporter (T5) — с двигателями 1.9 TDI / 2.0 TDI (пока до силовых распределительных систем для — *уточнение: подходит ли трансмиссия с остальными механизмами)
  • VW Golf V / VI — рестайл
  • VW Touran, Sharan
• Audi:
  • A3 (8P), A4 (B7), A6 (C5/C6)
  • Audi TT
• SEAT:
  • Leon, Altea, Toledo
• Skoda:
  • Octavia (A4 / A5 двигателей 1.9 TDI на 90/105/125 л.с., так же при некоторых выполнении фильтра упаковки не переделывают ВАГ перед байпасом похожи серий модели)
  • Superb PA/PU

!!! Ключевой нюанс совместимости: Данный Beru 84645SH — специальная версия с двойной основой: съемный винт + патрубком-тройником под топливо и массив подачи над сверлом возврата от встроенного внешнего подключения шлангов охлаждающей жидкости (системы физического & теплового / эко-климата). Поэтому он будет ставиться не по универсальному масло-кронштейну скобы. Заменить этот фильтр можно только при наличии аналогичной заводской головки с трубками под жидкость на зажиме ВАГ (VAG), на всяких RENAULT/OPEL не ставится без сложного переоборудования магистрали.

Заключение: Перед покупкой обязательно проверьте по Vin-емкости применение; я рекомендую каталоги производителя немедленно профессионально покрестить ссылки на концерн авто в сравнении с ОЖ магистралями: имеют труб для нагрева (обогрев от жидкости двигателя).