Beru UF-207

Вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера (артикулы) и список совместимых моделей для автомобильного топливного фильтра BERU UF-207.

Описание

BERU UF-207 — это высококачественный топливный фильтр тонкой очистки, предназначенный для бензиновых двигателей внутреннего сгорания. Производится под брендом BERU (входит в состав группы Federa-Mogul, ныне Tenneco / DRiV), известным своим надежным электрическим и топливным оборудованием.

Фильтр выполнен в металлическом корпусе (код типа: «In-Line filter» или магистральный фильтр) с односторонним подключением штуцеров под топливный шланг. Устанавливается в разрыв магистрали между топливным баком и двигателем.

Ключевые конструктивные особенности:

• Высокая степень фильтрации: Эффективно задерживает механические примеси, ржавчину и частицы, предотвращая износ форсунок.
• Защита от коррозии: Корпус имеет антикоррозийное покрытие, устойчивое к воздействию внешней среды (реагенты, влага).
• Надежная герметичность: Обеспечивает стабильную работу магистрали без утечек топлива.
• Оптимальная пропускная способность: Не создает излишнего сопротивления потоку топлива, даже с полностью "грязным" фильтром верхняя пропускная способность падает плавно, что продлевает срок работы насоса.

Рекомендуемый срок замены: раз в 30 000 – 40 000 км или раз в 2-3 года (зависит от качества заливаемого топлива). Несвоевременная замена может привести к падению давления, затрудненному пуску и перегрузке бензонасоса.

Технические характеристики

Параметр Значение Общие Бренд BERU Номер 17020 (или просто UF-207) Тип Топливный фильтр (бензин) Применение Двигатели с системой впрыска (инжектор) и карбюраторные системы. Установка Врезается в шланг между баком и бензонасосом / двигателем. Геометрия Высота (H) 105 мм Внешний диаметр (D) 53 мм Внутр. диаметр штуцеров 6 мм Количество входов / выходов 1 / 1 (сквозной поток, соосные штуцеры). На корпусе обычно стоит стрелка направления потока топлива. Конструкция Корпус Жестяной (металлический), герметично завальцованный. Расположение штуцеров Одностороннее (с одной торцевой стороны крышки). Угол соединения Обычно 90 градусов (штуцеры расположены буквой «Г» по отношению к перегородке на торце). Прочее Рабочее давление До 8-10 атмосфер в импульсе (подходит для стандартных инжекторных систем). Фильтрующий элемент Бумажная микрофильтра с фенольной пропиткой (устойчива к спирту). Монтаж Сборка с топливными шлангами через хомуты под шланг.

Парт-номера (артикулы)

Этот фильтр имеет множество кроссов по каталогам производителей и европейским артикулам:

• Оригинальный BERU артикул: 070672
• Основной номер детали: UF-207 (12-0023 или 12.0023) Также соответствует следующим номерам:
• Facet / Purlux: FF257
• BOSCH: 1 347 693 142, 1 957 015 439 (в старых каталогах)
• SCT Germany: SP1228 (где это то же изделие под брендом концерна)
• Engitech ENG261-020721, Magneti Marelli 350212138750, Prime: PF319

Важное примечание: Несмотря на то, что на корпусе может также быть маркировка "Made in Poland" – это оригинальный артикул по старой номенклатуре. Новому каталожному вариации колодок (под шланги) официальные Zekkert также дают замену под артикулом FU212.

Совет: При покупке ищите св-во G2, произн-во под номером BMC-C023 (Fabrica, Italy), под которым по ECR порой берут Ford.

Совместимые модели (применяемость)

BERU UF-207 — это универсальный, «ходячий» фильтр. В основном используется в старой и средней бюджетной классике западноевропейского и корейского производства.

Основные бренды / модели:

• FORD (многие бензиновые версии 80-90х начала 2000-х):
  • Ford Escort III, IV, V (до 1996 года до смены фильтра на тонкий под давлением).
  • Ford Fiesta MK III - часть модификаций с мотором 1.1, 1.3 (можно поставить).
  • Ford Sierra (старая топливная система — 2.0 / 2.3, не инжектор последних лет).
  • Ford Scorpio с карбюратором и ранним инжектором.
  • Ford Transit / 커리어 IV (старая карбюраторная).
• OPEL / VAUXHALL:
  • Opel Ascona C (1.6i / 1.8i).
  • Opel Kadett D, E (из ранней бензиновой фишмагни, не “SOHC CPI”).
  • Opel Corsa A, B / Tigra A (1.2, 1.4, 1.6 — но только до 1997.
  • Opel VECTRA A (первое поколение).
• VOLKSWAGEN Group (PVW): Старые пассаты до 1996 г.в.
• Общие для CITROEN / PEUGEOT:
  • Citroen XM, Xantia (и та и другая модель дорестайл, если ресурс под давлением).
  • Peugeot 405 Break (IV реинкарнация старого ТН вд).
• DAIHATSU: Сlassic/каприз форм инжектор под зажим и движки 1.3 CD.
• Советские/РФ: Возможна установка на карбюраторные ВАЗ 2108-2110 как дешёвый аналог "аккумуляторного" труба (80е автомобили), некоторые мотористы до сих пор ставят их при карбюраторном рельефе топлива.
• Другие: FIAT Uno / Duna (до комплектации 60 FIAT), ИЖ Ода на хорошей корявой системе 1.5/его некоторые мулти point.

Иногда требуется использование обжимного резинового перротора (переходник не подходит), в иных случаях так-с, соединяется c in 6mm разбираем.

Ещё по модели рекомендовано смотреть прямо по меркам длины около Острые диапазей C-ID разводки элементов.