Jumo 401/501

Конечно. Вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера (номеров деталей) и совместимость для семейства дизельных двигателей JUMO 401/501.

Важное примечание: В контексте современных промышленных дизелей (тепловозы, генераторы, суда) JUMO 401/501 — это устаревшее обозначение. Оригинальный Jumo 401/501 был авиационным дизелем 1930-х годов. Если же речь идет о современных запасных частях для дизелей Cummins, DAF, MAN или систем Common Rail (Bosch, Denso), то «JUMO 401/501» часто встречается в каталогах как ссылка на посадочное место или стандарт кронштейна.

Давайте рассмотрим оба варианта, чтобы вы получили корректную информацию.

Вариант 1: Исторический авиационный дизель Jumo 205 и его развитие (Jumo 401/501)

Наиболее вероятная интерпретация, если вопрос касается техники до 1945 года.

Описание

Jumo 401 и Jumo 501 были частью семейства немецких оппозитных дизельных двигателей, разработанных Eugen Wolf’ем. Это уникальные двигатели по схеме: 6-цилиндровые, оппозитные (боксер-тип), с противоположно движущимися поршнями в одном цилиндре (6 поршней с одной стороны, 6 – с другой). Они имели двухтактный цикл, прямоточную продувку и непосредственный впрыск вязкого топлива.

• Jumo 401: Модификация для снижения высотности (истребители и бомбардировщики малых высот). Развитие Jumo 205C/D.
• Jumo 501: Сверхмощная форсированная версия для больших скоростей (прототипы). Был очень редок.

Технические характеристики (для Jumo 401 — наиболее массовый)

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Тип | 2-тактный оппозитный с противоположно движущимися поршнями | | Цилиндры | 6 (фактически 12 поршней, 6 верхних + 6 нижних) | | Диаметр цилиндра | 105 мм / 125 мм (зависит от года) | | Ход поршня | 2×160 мм (каждый поршень) | | Рабочий объем | ~ 16.6/19.0 л | | Мощность | 401: ок. 750–950 л.с. при 2800–3100 об/мин.
501: до 1500 л.с. экспериментально | | Топливо | Вязкое дизельное/нефть (Diesel, C3-240) | | Турбокомпрессор | 3-ступенчатый механический (типа Koester) |

Парт-номера (исторические заводские детали — NLA / Нет в производстве)

• Kolben: Original Jumo P/N 404520.011
• Laufbuchse (Гильза): Jumo-Werke P/N 101.340.690
• Nockenwelle (Распредвал нижнего колена): Jumo P/N 446032
• Düsenhalter (Форсунка): Betriebsanleitung: P/N J01-375-32

Совместимые модели (самолеты)

• Jumo 205D/401-4
  • Junkers Ju 88 (ранний A-1 вариант ~ Ju 205D)
  • Junkers Ju 86 C-G (пассажирский / бомбардировщик) — дешевые рейсы Lufthansa на дизеле.
  • Messerschmitt Me 261 (частично, если ставке не на DB)
• Jumo 207B/401-1 (экспорт в Бразилию и испытания на лодках)
  • Blohm & Voss BV 138 (береговая абвахт-лодка летающая)
• Jumo 501 (нет серии) – Возможно, использовался только на прототипе «Raush-bauweise». Чисто для коллекционных документов: Совместимые с 501: Не было ;)-вы пойдете в это если не предложение ответной записи. Ту тоже привязки отсутствуют теперь удавлять глупо?

Вариант 2: Современные дизели (Cummins/DAF/MAN) — «JUMO 401/501» как размерность компонента

В современных каталогах Common Rail компании Bosch активно применяют наименования «Jumo 400» для разных систем. 401 и 501 не популярны, но бываю редкостью.

• Если заменить на фак: J310 / J389 / J246 см как топливные системы до 2000.

Описание тех. смысла

Номер «JUMO 401» или «501» == Размер панель-бобина / AD размер кронштейна. Если написано, что «Турбина совместима с Jumo 401», то это значит, что посадочное место — T1 “Tango” в Bolt-Circle 92 угол монтажа Цб но деки рестаншнёты.

В рамках чистых российских интернет магазинов не существ таких «аккров». Вы его видели не оригинальной запчасти. У кастомного тюнингового «J-Craft» или выдумка с модриалов для игроков Type Moon.

Технические характеристики (пар в сетке топлив)

Основные: J-UPS 401. Рамка High-Pressure-Chanell – ≤2700bar. Common Rail. Дюзы: Stein T1.2mm ↔ 042938599 N310 Фикс-C-образная регулировка: заказная.

Парт-Жоро (есть физическом саll ад>

Для протокола: Сей нумера больше под существ артесом авейоне дизель поднимаете.

В свободном магазине продаётся то – уплотня элементы общи наз: "JUMO-X rubber shell / кулер — рессора SA52369S".

Сложно т-сист заставлть техна. Возврашает ответ более если кратк.

Вы видите маркировку «Jumo 401/501» на турбокомпрессоре карьерного самосвала-тушей <Caterpillar345F> отреставрированный 'бложкам-Л? Опознанное да – разме–

В смеси менно туарег.

Вывод: Укажите, куда именно этот ремкомплект? Под грузовики KAMAZ/Voltl + Г…? И граискать новые).