Лямбда-зонд 755775804

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация о совместимости для лямбда-зонда с каталожным номером 755775804.

Общее описание

Лямбда-зонд (кислородный датчик) 755775804 — это оригинальный датчик от Volkswagen AG, широко применяемый в автомобилях концерна VAG (Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT) и некоторых других марках. Он устанавливается в выпускную систему перед каталитическим нейтрализатором (датчик B1 S1 — банк 1, датчик 1). Его основная функция — измерение содержания кислорода в отработавших газах и передача сигнала в электронный блок управления (ЭБУ) двигателя для формирования оптимальной топливно-воздушной смеси (стремление к стехиометрии, λ=1). Это ключевой элемент для обеспечения эффективной работы двигателя, снижения расхода топлива и минимизации вредных выбросов.

Тип датчика: Планарный (планарная технология), широкополосный (5-ти проводный). Такой датчик не просто фиксирует "богато/бедно", а точно измеряет состав смеси в широком диапазоне.

Технические характеристики

• Тип элемента: Планарный, широкополосный (5 проводов).
• Рабочая температура: Начинает работать быстрее, чем старые циркониевые датчики с подогревом, благодаря встроенному нагревательному элементу.
• Напряжение питания подогрева: ~12В.
• Количество проводов: 5.
• Разъем: Оригинальный разъем VAG, часто черного или серого цвета.
• Калибровка и прошивка: Датчик поставляется уже запрограммированным (закалиброванным). После установки не требует дополнительной адаптации или программирования через диагностический сканер. ЭБУ автоматически распознает новые параметры.
• Материал чувствительного элемента: Высококачественные керамические материалы, обеспечивающие долгий срок службы и точность.

Парт-номера (кросс-номера) и аналоги

Оригинальный номер 755775804 имеет множество прямых аналогов от других производителей.

Оригинальные номера VAG Group:

• 06E 906 262 BJ
• 06E 906 262 CL
• 03C 906 262 S
• 04E 906 262 H
• 755775804 (номер по каталогу VAG)

Аналоги от других производителей:

• Bosch: 0 258 010 040
• NGK: OZA679-E25
• Hella: 6PT 009 107-221
• Febi Bilstein: 75677
• ERA: 555383
• JP Group: 1255000
• SWAG: 70 91 0527

Важно: При замене рекомендуется проверять не только номер, но и внешний вид разъема и длину проводов, так как на разных моделях могут быть небольшие конструктивные различия.

Совместимые модели автомобилей (основной список)

Датчик применялся на множестве моделей с бензиновыми двигателями TSI, TFSI, MPI примерно с 2008 года. Вот некоторые из них:

Volkswagen:

• Golf VI (5K1) с двигателями 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.6 MPI
• Golf Plus (5M1) с двигателями 1.4 TSI
• Tiguan (5N) с двигателями 1.4 TSI
• Touran (1T) с двигателями 1.2 TSI, 1.4 TSI
• Passat B6 (3C) и Passat B7 (3C) с двигателями 1.4 TSI, 1.8 TSI
• Passat CC (357) с двигателями 1.8 TSI
• Scirocco (13) с двигателями 1.4 TSI
• Jetta (1K) с двигателями 1.4 TSI
• Caddy (2C) с бензиновыми двигателями

Audi:

• A3 (8P) с двигателями 1.2 TFSI, 1.4 TFSI, 1.6
• A3 (8V) с двигателями 1.2 TFSI, 1.4 TFSI
• TT (8J) с двигателем 1.8 TFSI
• Q3 (8U) с двигателями 1.4 TFSI

Skoda:

• Octavia A5 (1Z) и Octavia A7 (5E) с двигателями 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.6 MPI
• Yeti (5L) с двигателями 1.2 TSI, 1.4 TSI
• Superb (3T) с двигателями 1.4 TSI, 1.8 TSI
• Rapid (NH) с двигателями 1.2 TSI, 1.4 TSI
• Fabia (NJ) с двигателем 1.2 TSI

SEAT:

• Leon (1P) с двигателями 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.6
• Leon (5F) с двигателями 1.2 TSI, 1.4 TSI
• Altea (5P) с двигателями 1.2 TSI, 1.4 TSI
• Toledo (5P) с двигателями 1.2 TSI, 1.4 TSI

Другие марки:

• Ford Galaxy / Ford S-Max с двигателями 1.4 EcoBoost (производства VW)
• Volvo некоторые модели с двигателями на платформе VAG.

Рекомендации по замене

1. Диагностика: Перед заменой убедитесь, что ошибки в ЭБУ (например, P0130, P0131, P0132, P0133, P0134) действительно указывают на неисправность этого датчика, а не на проблемы с проводкой, разъемами или топливной системой.
2. Замена на прогретом двигателе: Меняйте датчик на прогретом двигателе (осторожно, система горячая!), так как это снижает риск "прикипания" датчика к коллектору.
3. Использование проникающей смазки: Обработайте резьбовое соединение за несколько часов до замены проникающей жидкостью (например, WD-40).
4. Момент затяжки: Соблюдайте момент затяжки (обычно около 50-60 Н·м). Используйте специальный кислородный ключ.
5. Качество: Рекомендуется использовать оригинальные датчики (VAG) или качественные аналоги от Bosch, NGK. Некачественные датчики могут быстро выйти из строя или выдавать неточный сигнал.

Примечание: Для 100% точности перед покупкой всегда сверяйте VIN-номер вашего автомобиля с каталогами поставщиков или консультируйтесь с специалистом.