Лямбда-зонд 1K0998262L

Описание

1K0998262L — оригинальный кислородный датчик (лямбда-зонд) концерна Volkswagen Group, устанавливаемый в выпускной системе перед катализатором (регулирующий/управляющий зонд). Предназначен для измерения концентрации кислорода в отработавших газах и передачи сигнала в ЭБУ двигателя для корректировки топливно-воздушной смеси.

Датчик работает по широкополосному (плоскому) принципу с подогревом — обеспечивает быстрое достижение рабочей температуры и точное регулирование состава смеси в широком диапазоне. Применяется преимущественно на бензиновых двигателях TSI/TFSI и атмосферных моторах семейства EA111, EA113, EA888 и др.

Технические характеристики

| Параметр | Значение | |---|---| | Тип датчика | Широкополосный (LSF / планарный) | | Количество проводов | 5 (некоторые исполнения — 6) | | Расположение | Перед катализатором (Bank 1, Sensor 1) | | Напряжение питания нагревателя | 12 В | | Мощность нагревателя | ~7–12 Вт | | Диапазон рабочих температур | до ~ 900–1000 °C (рабочая), кратковременно выше | | Резьба | M18 × 1,5 | | Длина кабеля | зависит от исполнения (~ 400–750 мм) | | Материал корпуса | нержавеющая сталь | | Тип разъёма | оригинальный VW (4/5/6-контактный) | | Топливо | бензин | | Ресурс | ~ 100–160 тыс. км | | Аналог Bosch | LSU 4.2 / 4.9 (в зависимости от партии) |

Парт-номера (взаимозаменяемость)

Оригинал VAG

• 1K0998262L — основной номер
• 1K0998262 — базовый (без буквенного индекса)
• 1K0998262D / E / N / Q / S / T — родственные модификации (взаимозаменяемы в ряде применений)

Аналоги (неоригинал)

• Bosch: 0 258 007 057, 0 258 007 089, 0 258 007 167, 0 258 007 200, 0 258 007 348
• NGK/NTK: 91799, 95829, 95838
• Denso: DOX-0324, DOX-0325
• Delphi: ES10926, ES20373
• Vemo: V10-76-0038
• Pierburg: 7.02604.14.0

⚠️ Перед покупкой аналога обязательно сверяйте применимость по VIN или по каталожному номеру двигателя — исполнения различаются по длине кабеля и типу разъёма.

Совместимые модели (основные применения)

Audi

• A3 (8P) — 1.6, 1.8 TFSI, 2.0 TFSI
• A4 (B8) — 1.8 TFSI, 2.0 TFSI
• TT (8J) — 1.8/2.0 TFSI

Volkswagen

• Golf V / Golf VI / Golf Plus — 1.4 TSI, 1.6, 1.8 TSI, 2.0 TFSI
• Jetta III / IV — 1.4 TSI, 1.6, 2.0
• Passat B6 / B7 — 1.4 TSI, 1.8 TSI, 2.0 TSI/FSI
• Tiguan (5N) — 1.4 TSI, 2.0 TSI
• Touran (1T) — 1.4 TSI, 1.6, 2.0
• Eos, Scirocco, Caddy, Beetle — 1.4/1.8/2.0 TSI

Skoda

• Octavia II (1Z) / Octavia III (5E) — 1.4 TSI, 1.6, 1.8 TSI
• Superb II (3T) — 1.4 TSI, 1.8 TSI, 2.0 TSI
• Yeti (5L), Roomster, Fabia II

Seat

• Leon II/III (1P/5F), Ibiza, Altea, Toledo, Exeo — моторы 1.4/1.6/1.8/2.0 TSI/FSI

Признаки неисправности (для диагностики)

• Повышенный расход топлива
• Неустойчивая работа двигателя, плавающие обороты
• Ошибки P0130, P0131, P0132, P0133, P0134, P0135 (по Bank 1 Sensor 1)
• Запах несгоревшего топлива, «чек» на панели
• Провалы при разгоне, потеря мощности

Рекомендуется менять оба датчика пары согласованно, если они «дублируют» друг друга, и всегда проверять состояние проводки, так как причина ошибки часто кроется именно в ней.

Если нужно — могу уточнить применимость под конкретный VIN, двигатель (CCTA, CBEA, CAEB и т. п.) или подобрать аналоги по бюджету.