Лямбда-зонд DEI320

Отличный выбор! Лямбда-зонд DEI320 — это популярный универсальный датчик кислорода (кислородный датчик) с подогревом, который широко используется для замены оригинальных датчиков на многих автомобилях.

Вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера и совместимость.

Описание

Лямбда-зонд DEI320 — это 4-проводный циркониевый датчик кислорода с подогревом. Он предназначен для установки перед каталитическим нейтрализатором (датчик B1S1 — банк 1, датчик 1). Его основная функция — измерение содержания кислорода в отработавших газах и передача сигнала в электронный блок управления (ЭБУ) двигателя. На основе этих данных ЭБУ корректирует состав топливно-воздушной смеси для обеспечения оптимального сгорания и эффективной работы катализатора.

Ключевые особенности:

• Универсальность: Поставляется без разъема, что позволяет припаять или обжать штатные разъемы от старого датчика, обеспечивая совместимость с огромным перечнем моделей.
• Надежность: Используется качественная керамика с напылением платины, обеспечивающая быстрый и точный отклик.
• Подогрев: Встроенный нагревательный элемент позволяет датчику быстро выходить на рабочую температуру (около 350°C), что сокращает время работы двигателя в режиме "разогрева" и снижает вредные выбросы сразу после запуска.
• Корпус: Высококачественная стальная резьбовая часть и защитный кожух.

Технические характеристики (ТТХ)

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип датчика | Циркониевый, широкополосный (планарный) | | Рабочая температура | От ~300°C до ~850°C | ||| | Напряжение питания нагревателя | 12 В | | Сопротивление нагревателя | Приблизительно 6-8 Ом (важно! Это ключевой параметр для проверки) | | Полярность нагревателя | Не имеет значения (два белых провода) | ||| | Сигнальные провода | Черный (сигнальный «-») и Серый (сигнальный «+») | | Выходной сигнал | Переменное напряжение 0.1В - 0.9В (низкое напряжение = бедная смесь, высокое = богатая) | | Количество проводов | 4 | | Резьба (важный параметр) | M18 x 1.5 (наиболее распространенная) | | Длина датчика | ~75 мм (зависит от конкретной поставки) | | Крутящий момент затяжки | 40-60 Н·м (обычно 45 Н·м) |

Парт-номера и перекрестная совместимость

DEI320 является универсальным номером. У разных производителей и в разных каталогах он может фигурировать под своими номерами, а также напрямую заменять множество оригинальных (OEM) датчиков.

Основные парт-номера и аналоги:

• Bosch: 0 258 006 320, 0 258 986 320
• NGK: OZA320-E1
• Brisk: DR15ZS
• ERA: 555032
• Blue Print: ADS0320
• Febi: 33400
• SWAG: 70 90 0113
• Vemo: V20-85-0050
• Hella: 6PT 009 107-271

ВАЖНО: Всегда проверяйте соответствие резьбы (M18x1.5), количества проводов (4) и сопротивление нагревателя перед установкой.

Совместимые модели автомобилей (примеры)

Датчик подходит для сотен моделей различных марок. Это неполный список, всегда необходима сверка по VIN-коду или каталогу!

Audi / Volkswagen / Seat / Skoda (VAG Group):

• VW Golf IV, Bora (Jetta), Passat B5, Touran, Caddy
• Audi A3, A4 (B5, B6), A6 (C5), TT
• Skoda Octavia (1U), Fabia, Superb (3U)
• Двигатели: 1.4L, 1.6L (8V, 16V), 1.8L, 2.0L (ABF, ADY, AEG, APK, AZJ, AZH, BBW и многие другие) конца 90-х - начала 2000-х.

BMW:

• Серии 3 (E36, E46), 5 (E39), 7 (E38)
• Двигатели: M40, M43, M44, M50, M52, M54 (объемом 1.8-2.8 л) до ~2003 года.

Ford:

• Focus (первое поколение), Mondeo (Mk2, Mk3), Fiesta, Galaxy
• Двигатели: Zetec-SE (1.25, 1.4, 1.6), Duratec 1.8, 2.0.

Opel (Vauxhall):

• Astra G, Vectra B, Zafira A, Corsa C
• Двигатели: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 (X14XE, Z16XE, X18XE, X20XEV и др.).

Renault:

• Megane (I, II), Scenic, Laguna (I, II), Clio (II)
• Двигатели: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 (K4J, K4M, F4R и др.).

Peugeot / Citroën:

• Peugeot 206, 307, 406; Citroën Xsara, C4, C5
• Двигатели: 1.4, 1.6 (TU, TU5), 2.0 (EW).

Также подходит для многих моделей:

• Volvo (S40, V40, S70)
• Saab (9-3, 9-5)
• Mazda (323, MX-5)
• Toyota (Avensis, Corolla)
• И многих других.

Важные рекомендации по установке:

1. Сверка: Убедитесь, что старый датчик имеет такую же резьбу (M18x1.5) и 4 провода.
2. Разъем: Аккуратно обрежьте разъем со старого датчика и соедините провода с новым в соответствии со схемой (2 белых — нагреватель, черный и серый — сигнал). Используйте термоусадочные трубки или качественную изоленту.
3. Момент затяжки: Не затягивайте слишком сильно, чтобы не сорвать резьбу. Используйте специальный ключ для лямбда-зондов.
4. Проверка: После установки и сброса ошибок ЭБУ дайте двигателю поработать, чтобы датчик вышел на режим. Проверьте работу на сканере (динамика сигнала 0.1-0.9В).

Перед покупкой и установкой настоятельно рекомендуется уточнить совместимость по каталогам производителя или с помощью VIN-кода вашего автомобиля.