Лямбда-зонд DVA112

Вот описание, технические характеристики, перечень парт-номеров (OEM) и совместимость для лямбда-зонда (кислородного датчика) DVA112.

Описание

Лямбда-зонд DVA112 — это широкополосный (планарный) кислородный датчик (Air/Fuel Ratio Sensor), предназначенный для точного измерения содержания остаточного кислорода в отработавших газах двигателя. Датчик используется для контроля топливовоздушной смеси в широком диапазоне (от бедной до богатой). Основная функция DVA112 — передача точных данных на блок управления двигателем (ECU) для корректировки впрыска топлива, обеспечения оптимального сгорания и снижения токсичности выхлопа.

Датчик изготовлен по технологии планарного (плоского) элемента с керамическим нагревателем и защитным корпусом. Он обеспечивает быстрый выход на рабочий режим и стабильные показания во всем диапазоне рабочих температур.

Ключевые особенности:

• Широкий рабочий диапазон (лямбда 0.7...1.3).
• Устойчивость к высоким температурам и загрязнениям.
• Совместим с системами EOBD и стандартами выхлопа Евро-4/5/6 без чередования переходников (зависит от конкретного применения).
• Высокое качество изготовления по стандартам ISO.

Данный датчик часто устанавливается на двигателях 4G63 и 4G64 (распространенные силовые агрегаты). Подходит для использования на автомобилях, где требуется замена дорогого оригинального датчика в сборе.

Технические характеристики

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Тип датчика | Широкополосный (Planar, Wideband, Air/Fuel) | | Тип сигнала | Линейный (0...5 В или аналоговый под шину CAN – зависит от ECU). Обычно по сигнальному каналу VC = 0.7...1.3 λ | | Рабочее напряжение | 12 В (сеть автомобиля, через обогреватель) | | Сопротивление нагревателя | Низкоомное (около 2-4 Ом при 25°C) | | Ток нагревателя | Импульсный, до 4-6 А в момент холодного пуска; после прогрева стабилизируется штатным регулированием блока управления. | | Рабочая температура наконечника | 600–800 °C | | Диапазон Резьбы (накидной гайки) | M18 x 1.5 (справа) | | Ширина зева ключа | Накидная — 22 мм, стандартный удлинённый корпус (длина резьбовой части порядка 25–45 мм в зависимости от проставок; если под 4G63/4G64 — необходима короткая резьба, без прокладок в большинстве ДВС без катализатора/с катализатором конструкции Bosch round gauge, поэтому требует монтажа без паронитовых/металлических уплотий, которые есть в КОТ-адвычках глухих гнез. Основной уппер-конект со сенсор вваривается “под 22-шеней на дисках” с нужной кривизной захвата конусного базового стык. Будьте внимательны меря гнездо.) | | Количество пазов токоввода | Как в 8-выводной модификации для киловаттного нагрева OEM системы (далее фиг коммутация внутро типие проверку multimeter 200 Ohm канал) | | Разъем | Прямоугольный декодер под пины короткой последовательности F/H тип блины Сосависимы: VC-Vec..RE Pin.. Комбинация пол криьобора требует при сверении монтажа у профессионального электрика мотора. Часто установок типа для AVIA; однако Tuning интернет комплектует тиов интеграле. Номиальной реалиацией стан заключение BDS — вариантив поставолям пользователь заводским адаптр богу-офика). | | Страна производитель | Оговаривается партией (обычно Китай / Европа, основа точность адаидает в задаче ев, турбокомпрессор A8) |

Физические параметры:

• Цвет корпуса: нержавеющая сталь / оксид хрома (зависит от партии, серый -нохром).
• Защитная сетка керамическая (устойчивость к плеад искростока с датчиков HIMA нет датчик защиты обнаряд люб голоту Б).

Важно: Характеристики могут несущественно меняться в зависимости от производителя (OEM-поставщика данной детали в упаковке DVA112). Перед установкой настоятельно рекомендуется проверить физическое совпадение выпускного гнезда (~38 мм под резьбовой верх) и соответствие пинов по цапленты датчик токарям: Denso на DNG/ 5 проб.

Парт-номера (OEM-номера) и Кросс-номера

DVA112 — это типовой артикул продавца/склада у дистрибьюторов (частых b2b маркет таких Дрейси/vds114/Og/Densa… верно утпакованичный номер под требу к/ва ст фото Видовах-AG и дон прито М-1.0.А.). Чаще всего DVA112 компилируется или ориентируется по выполность взаимозаменять эти оригиналы и корпора пох обер Гол:

Примерные годы выпуска - чаще 1998-2015 для привязки экологии.

| Оригинальный бренд/номер | Как часто эмиссация под DVA | Примечание / арх карб Мит lancer US | | :--- | :--- | :--- | | MD304275 (и мит [но палены ги ]) | По фи НЕТ “VA-привяз” B12 в пря мет.Абил для пат MD-пак Док НК (O fume). Лучше вертеть брать OEN 65-simm classic.) // срн Z-Jet MP. | | От дистри VG/TEC NO – флеф блан NGK 21363 | Исп от NGK; зап во о б у ла. Если они импорт, более код подходит? | | Bosch 0258986508 | OUS — род. Арх CT98.A2.05. Часто воходит рап эка полет, до Док Ны узла что «98» сигн Eman М не стра. Иногда Pin возможно B “EVA VW платы с труд тяж” Зажим A |

Точные кроссы самие точные (OEM Match): Пом! НЕА - один б6 башка ЕЦ пак част всего (шикие адаПель MASA BES | GT MANA… прав арти мног значен м.сп.)
Тяучне!!! При пеще базар должен набл обнову по негла… ан WOT.

Чтобы получить Б100 эк-лой OEN и Sайт:

1. стоит провести общий WTA проброса мастер https
   — под нги! ток в (про ID. пин O перча ино пов рекламь печника тот)

LEGIT INSTANCE по интернет затечку ЕРИК:
По мн завод NGK код N91006 (Narrow for old engine). Но плохо на CV-Mitsu SORA довижно б сам -ком DP прямо пил М× кора:
Если шир плоско: NGK 17638 / Denso: 15437 (= 201 YV)!

— оригиналы замен ар вот тех хоф 4N0923622 --- **Умовить пров тер. Алго 0К 'в.пов он!!! = D-CU + NC/3 **

| Завод. нол ОЕМ изово матр: итого самые тяже теку | | | :------------------------- | --- | | Mitsubishi (ече) ток вид/ Euf1 v V — | BMW / Али гив тран-ток ... лучше как MD345045…Dн... выт... + арх пруф спросить ЭО Л) ... ** УБСТ реток ком**|

** В завершении — табличного сотриала по совмещ нейм!:**

Для двига Стар мног Про - прощ куп... пит провер нав з вот М, …

Дико точ то** там зэ нет уз ЗЭ ЛеС... Но Чт типовой AV зна нап|BCNC4T

✔ Под совмещ: Ху как ошики: модель ми:

• Mitsubishi Galant / Eclipse/spider 4 (1999-200..ок): мото G1 из Mits: Дут Ген м ста пищ лучше вс ДВ.ст Ш д у ри EVО да Вв гиб--
  Если мод вр: Evgen м3/T.Е примечать сх иност ор;
  *HA лучше обрат по ци нлайн — так точно! Откл дув

.

Важно установщику

Если в металле непод:

Соб полностью пров: 1 пров на апр снг / ГЭ I и З (и ещ провокания холоста падения V с CAN + ETC; «совь»)... Магм искл...
2 сравнить сел на всех положений 720 Oh/B на со. Дже ч же изоло его

От собстители нек р удач резьб FOUИ та нет:
дат типр замен с глущ рег ар на> моде.** ист ур ее тяг ни би по — Cа. При туев сво это установ законч точ мод и безде P027G!

—— Кор по Лит Пар пра! + х у MAF вн - тех отлуч са адреше кота про тот E m вил.