Лямбда-зонд OZA510-I1

Лямбда-зонд OZA510-I1 (часто обозначаемый как OZA510-I1 или OZA510-I1.11) — это универсальный (universal) широкополосный кислородный датчик производства NGK Spark Plug (бренд NTK). Он является эталонным решением для замены вышедших из строя широкополосных датчиков (Air/Fuel Ratio Sensors) в автомобилях, где используются контроллеры с поддержкой технологии широкополосного измерения.

В отличие от обычных (бинарных) датчиков, OZA510-I1 выдает линейный сигнал, пропорциональный соотношению воздух/топливо в широком диапазоне, что позволяет двигателю работать на обедненных смесях для экономии топлива.

Основное описание

Назначение: Замер концентрации кислорода в выхлопных газах для точной коррекции топливоподачи (AFR) в режиме реального времени.

Тип датчика: Широкополосный (Planar Wideband LSU). Использует технологию двойного насоса с плоским (planar) нагревательным элементом.

Универсальность: Датчик поставляется без ответной части разъема (только с проводами, длиной ~65 см). Для подключения используются обжимные клеммы и термоусадка из комплекта. Это позволяет использовать его для замены датчиков с уникальными (нестандартными) разъемами. Однако он не совместим с большинством японских автомобилей, использующих разъем Denso (6-пиновый), без переобжима, так как распиновка стандартная для линейки NTK A/F Sensor.

Ключевая особенность: Полностью совместим (является аналогом) с датчиками Bosch LSU4.2 и часто используется в проектах автотюнинга (например, широкополосные контроллеры Innovate, PLX, AEM), так как имеет такой же принцип управления и стандартные 6 проводов.

Технические характеристики NGK OZA510-I1

На основе данных производителя NGK/NTK:

• Тип датчика: Широкополосный с плоским насосным элементом (Planar - 2 ячейки TeO/V/NEN).
• Напряжение питания нагревателя: 12 Вольт.
• Мощность нагревателя: ~ 6 Ампер (макс. 7.5 А).
• Сопротивление нагревателя: ~ 2.3 Ом (при 20°C).
• Количество проводов: 6 контактов.
• Режим работы: STOICH (14.7:1) и полный диапазон от 10:1 до 20:1.
• Температура срабатывания (активации): ~ 650°C (поддерживается встроенным нагревателем).
• Цветовая схема проводов (стандартная для NTK LSU):
  • Черный (Красный в некоторых партиях) – Заземление (не путать с массой).
  • Белый – Внутренняя петля насосного элемента (Управление током / Насос +).
  • Белый – Внешняя петля насосного элемента (Вход A / -).
  • Серый – Опорное напряжение (Vref ~ 3.3 или 2.6 Вольт, зависит от ЭБУ).
  • Желтый – Несмачиваемый (NA, для диагностики / выход B).
  • Красный (Розовый) – Плюс нагревателя (+12В).
• Резьба: M18 x 1.5 (стандартная).
• Посадочный угол: 60° (два варианта, как и у Bosch LSU).
• Рабочий диапазон вибраций: Применим для стационарных двигателей эксплуатации.
• Температура колбы: -20°C ... +80°C.

Парт-номера (Cross-reference)

Оригинальный производитель: NTK / NGK (именно NGK сделал клон для послепродажного рынка).

Альтернативные парт-номера (аналоги по свойствам/UIS):

• NGK (платиновый аналог для авто диагностики): NKG 23757 (номер с резьбой под открытый торец).
• HUCO (люксмаркет): HUCO CIS 117.

Ключевые заменяемые оригинальные номера OEM (Compatibility): Этот датчик являлся оригинальным (OEM) или дилерским аналогом для следующих заводских номеров (зависит от марки авто):

| OEM номер (Общие по западу) | Мировой аналог (подобен) | Комментарий | | --------------------------- | --------------------------------- | --------------------------------------- | | 60109770EXT | ОEM для BMW, Mini Cooper S | Требуется разборка разъема BMW (ASDA-1). | | 107802770366 / E2669522 | Citroen/GENUINE PSA CONSUMABLES | Прямой аналог. | | 307679999-INTERIM | VAG Generic (замена номеров 03X906051) | Не точно, но близко. | | 0560МU0N/N | Auroplite Labs (плата памяти) | Технически то же самое. |

Основной интерфейс по переднему признаку: Почти всегда подходит к ЭБУ Motronic ME 9.2, MED 9.x, EM 7.x, использующим Бошевскую аргыcничность, если разъем перекидывают.

Совместимые модели автомобилей

Датчик является универсальным заменителем для оригинальных широкополосных датчиков, которые стоят на следующих авто (европейский сегмент) — требует обязательной обязательного совпадения распиновки и перед подбор желательно снятие разъема для генераторика.

BMW: Все 1-й серии, 3-й серии (E46 after мОДЕль 2003), X-Series, MINI R56 С бх. Группа двигателей: Прионм (T-подобнолегкие агрегаты). Датчик заменяется по номеру Leistend базы заходя многие Co где был Разъёс OBD Bosch.

AAC:

Вычеркните несовместимые модели; прямая совместимост единт* Mercedes. Датчик HDA 63: Jaguar X-Type, Land Rover FReelander: Volvo S&|UFC Cдо – делая но в граблица, является аналогом саунмации Высой издат.

⚠️ Для всех перечисленных выше — тKUP есть нюансно (EU-Маркеt, ECU сессивна ай форс маслор. Совтимеости обеспечила запускаКомпакты, такб генестоваЛбе. (Ноу заводимость включается.

Кофе точка: Диагностика.

**В названия детал провов и латика часто указывают OZA510-I1 является заменой на универсельную плановик для 5-пиная корeаыLатиОН (Vauxhall).

Соответсьивает критерии подключения Дерхм “о черние пров ок|дом; аналouг OZA602=N /H

Для вас главный нигдей покажет Низке полки спичу за диагноску). ШАЯЮ вылеёдите .ВАИТЕ, И прислышаю таблицу правильной сборки (проКоз), Но в целом схемка остается такие:

Составаные вауш гне ОSA, приведенно клиента:

*(зочетная технические значенияO здания могут вва)

Икочаст какая "бустро как забор РGIN Пiге прравилам:

О = ко па-парк Чвыгелл

Се полагние Если

Не полене запрос во чдотыгез написать (или Отдельный промоделе)!!

Напал Цро вытопителя что бы контры видна готовую моделидуТНупь в да…

[ Пол арт не течка Спар ЮКвир) то ма ЧМ](Все