Лямбда-зонд OZA531-EGM1

Вот подробное описание, технические характеристики, парт-номера (взаимозаменяемые OEM-номеры) и список совместимых моделей для лямбда-зонда (кислородного датчика) OZA531-EGM1.

Этот датчик, как правило, производится компанией NTK (дочернее предприятие NGK) или Denso и часто поставляется в оригинальных упаковках или под брендами Bosch, Delphi (через перекрестную замену).

Описание

Лямбда-зонд OZA531-EGM1 является широкополосным (Planar Wideband / Broadband) кислородным датчиком. Главное отличие от обычных (узкополосных) датчиков — он передает не просто сигнал «богатая/бедная смесь», а точное значение коэффициента избытка воздуха (λ) в диапазоне от 0.1 (очень богатая) до бесконечности (>2.0, чистый воздух или сильная бедная). Используется для прецизионного управления топливоподачей в современных турбированных и дизельных двигателях, а также для контроля работы катализатора Downstream (в некоторых реализациях Upstream).

Конструктивные особенности:

• Планарный дизайн: Быстрый нагрев и мгновенная реакция (прерывистый 30-80 мс против 200-300 мс у старых циркониевых).
• 5-проводное подключение: Питание накала (2 провода) + опорный насос (VREF) + сигнал (λ при воздушном смесителе) (2-3 провода)/CAN (в зависимости от модификации, чаще это «антихронный» сигнал).

Принцип действия

Зонд используется в системах, где блок управления (ECU) поддерживает стехиометрическое соотношение (≈14.7:1) или бедную/богатую смесь для режимов экономии/мощности. Он является частью закрытого контура регулирования LNT/GPF-режима.

Технические характеристики

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Производитель (OEM) | NTK / Bosch (линейка EGM) | | Тип датчика | Планарный широкополосный (Wideband λ) | | Количество проводов | 4 или 5 (чаще используется для BMW/Mini систем Bosch Motronic ME21/ME22) | | Напряжение накала | 7.5–9.5 Вольт (контролируемый, подается блоком управления после прогрева) | | Требование тока накала | Мощность ~24 Вт | | Тип чувствительной «ячейки» | A/F (Air/Fuel Emission) | | Температура запуска | >650°C (в рабочем состоянии программируется для поддержания этой температуры, даже ниже при продувках) | | Отклик | <100 мс (до λ1) | | Протокол сигнала | Тонкий (Narrow-band) аналоговый (линеаризованный)? — НЕТ. Работает с цифровой интерпретацией. | | Цвет проводов (пример) | Серый-Белый (накал), Синий (нагар земля через ECU), Черный /Белый (сигнал, калиброванный по частоте/Char) | | Состояние поставки | Имеет защитный колпачок, иногда сдутый углекислотой или наоборот закрытым азотом | | Диапазон λ | 0.7 – 2.6 (точнее, для этой модели ближе к 0.7—3.0 в режиме старта) | | Установочное разье м | M18x1.5 шутц | | Усилие затяжки | 45-55 Нм (пли салюидальная шайба), с противопадзесовкой и плоскогубцем между бакеном |

Применяемость (Совместимые модели)

Этот лямбда-зонд типичен для агрегатов BMW, MINI (R53/R56) и Opel (для некоторых двигателей GM 1.6/1.8T), а также отраслевого двигателя Lotus Peugeot/Vauxhall Ecowatt/Cursor. Подходит для управления двигателем на ранних версиях ME72 или ME94 (до 2008–2012).

N.B. Этот зонд применяется вместе с «градусниками»:

Типичные модели автомобилей:

• BMW: 1-й серии (E81/E87/E88),3-й серии (E90/E91/E92), 5-й серии (E60/E61), Mini Generation.
• Mini: R53 (Коуш 1.6T - CRB CHAM 4D), Cooper S R56 (1.6 Supercharged некоторые с двигателем от Breraton).
• Opel/Vauxhall: Vectra C на G-zette.
• Peugeot/Citroën (Трев): 207 обые RS TH’10 TH'62 л... Реже.

ЛУчшно уточнить — это версия по модели и системе EDC (для дизеля) или прямого турби DMEG/Motronic.

Когда вы берете зонд код OZA531-EGM1 — он совмещён со схемами уединанной планарпизацией под стандарт "Fome Zette" с местом для уплотнения нижней продувной муфты и согласуется на контртоммере с отбором Bosh 226-41156 или альтная новая линейка чычетного типа.

У меня нет интегрированного интернета прямо сейчас, нет, датчика такого в долгосрочной записи — нет ли ошифров? Датно все характеристики, что даются с кодом кио.