Tokyo Keiki VA25219

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация о совместимости для авиагоризонта Tokyo Keiki VA25219.

Общее описание

Tokyo Keiki VA25219 — это авиационный индикатор, представляющий собой резервный (пилотажный) авиагоризонт с искусственной линией горизонта. Это электромеханический прибор, предназначенный для дублирования основных авиационных систем (например, систем на основе авиагоризонта ADI или HSI). Он показывает пространственное положение летательного аппарата по крену и тангажу относительно искусственного горизонта, что критически важно для пилотирования в условиях отсутствия визуальной видимости (полет по приборам, IMC).

Прибор работает от бортовой сети постоянного тока 28В и получает сигналы от гироскопических или инерциальных датчиков. Отличительная черта модели VA25219 — классический дизайн с шаровым корпусом (ball-type), который монтируется в приборную панель через специальное кольцо.

Технические характеристики (Technical Specifications)

| Параметр | Характеристика | | :--- | :--- | | Наименование | Резервный авиагоризонт (Standby Attitude Indicator / Standby Artificial Horizon) | | Модель производителя | VA25219 | | Тип прибора | Электромеханический, дистанционный | | Принцип работы | Прием и индикация сигналов крена и тангажа от внешнего датчика (гировертикали, инерциальной системы). | | Питание | Постоянный ток (DC): 28 В (±4 В). | | Потребляемая мощность | Приблизительно 15-25 Вт (требует уточнения по мануалу). | | Диапазон индикации | Крен (Roll): ±360° (шарик вращается).
Тангаж (Pitch): Обычно от +85° до -85° (зависит от модификации). | | Индикация | • Синий сегмент — условное небо.
• Коричневый/черный сегмент — условная земля.
• Индекс крена — неподвижная метка в верхней части прибора.
• Шкала крена (может присутствовать по периметру).
• Коррекция (Caging / Fast Erection): Кнопка или функция для быстрой установки горизонта. | | Выходные сигналы | Как правило, не имеет. Является конечным индикатором. | | Диапазон рабочих температур | От -20°C до +55°C (стандартно для кабины). | | Вес | Приблизительно 1.2 — 1.8 кг. | | Габариты (корпус) | Диаметр шарового корпуса: ~3.25 дюйма (82.5 мм). | | Стандарты | Соответствует стандартам RTCA/DO-160 (условия окружающей среды для оборудования воздушных судов) и TSO. |

Парт-номера (Part Numbers) и Совместимые модели

ВАЖНО: Tokyo Keiki часто использует базовый номер модели, к которому добавляются суффиксы, обозначающие модификации, конфигурацию разъема или заказчика. Поэтому VA25219 является основным номером.

Парт-номера и эквиваленты:

• VA25219-XXX (где XXX — суффикс, например, -001, -010, -201 и т.д.) — основные производственные номера.
• 066-01008-0101 — пример номера по каталогу запчастей (IPC) для конкретного ВС (например, Bombardier).
• A25219 — возможный "сокращенный" номер в некоторых каталогах.
• Аналог/Альтернатива: Приборы серии Collins (Rockwell Collins) AHC-3000 или AHC-4000 часто используются как функционально и конструктивно схожие резервные авиагоризонты и могут быть указаны как альтернатива в руководствах по летной годности (STC).

Совместимые модели и применение:

Прибор VA25219 широко использовался и продолжает использоваться на многих типах коммерческих и бизнес-самолетов. Он часто устанавливается в качестве резервного прибора по центру приборной панели.

Известные модели самолетов, где может быть установлен Tokyo Keiki VA25219:

• Bombardier: CL-600/601/604 Challenger, CRJ100/200/440 (Regional Jet).
• Embraer: EMB-120 Brasilia, ERJ-135/140/145.
• British Aerospace (BAe): BAe 125-700/800/900 (Hawker 700/800/900), BAe 146.
• Dassault Aviation: Falcon 10, 20, 50, 100.
• Cessna Citation: Некоторые модели серий I, II, V.
• Raytheon (Beechcraft): Hawker 400XP (Beechjet 400A), King Air 200/300 (модификации).
• Airbus: На ранних моделях A300, A310 мог использоваться как резервный.
• Boeing: На некоторых моделях B737 Classic (737-300/-400/-500), B747-200/-300.
• Fokker: Fokker 50, Fokker 100.

Ключевые замечания:

1. Точная спецификация (суффикс, разъем, диапазон тангажа) всегда определяется по технической документации конкретного воздушного судна (IPC — Illustrated Parts Catalog, AMM — Aircraft Maintenance Manual).
2. При замене необходимо учитывать не только номер модели, но и Dash Number (-XXX), так как он определяет электрическую и монтажную совместимость.
3. Этот прибор является частью системы. Его корректная работа зависит от исправности датчика авиагоризонта (Attitude Heading Reference System — AHRS, Vertical Gyro) и правильности подключения.
4. На современных самолетах его часто заменяют на более новые модели, такие как Tokyo Keiki KN-4071 или Collins AHC-4000, либо на интегрированные резервные электронные дисплеи (ISFD).