Tokyo Keiki DG5V-H8-2A-P7-H-82-JA

К сожалению, Tokyo Keiki (Tokimec) — это довольно старая японская гидравлическая марка (ныне поглощена или выпускает ограниченные партии под заказ). Модель DG5V-H8-2A-P7-H-82-JA является электрогидравлическим распределителем (соленоидным клапаном).

Ниже приведено описание, технические характеристики и информация по совместимости, основанные на типовом каталоге Tokyo Keiki серии DG5V (и аналогов Eaton/Vickers).

Описание

Tokyo Keiki DG5V-H8-2A-P7-H-82-JA — это 3-позиционный, 4-ходовой (или 2-позиционный, 4-ходовой) электромагнитный гидрораспределитель с высокой производительностью (Series "H").

• Тип корпуса: Основание с креплением ISO 4401 / CETOP (вероятно, NG6 или NG10, судя по H8 — уточняется).
• Исполнение: Моноблочное или кольцевое (stack type).
• Управление: Пропорциональное или «вкл/выкл» с помощью мощного соленоида постоянного тока (обычно 12В DC или 24В DC, требуется уточнение по обмотке).
• Конструкция: Z-образный золотник (или L-образный), обеспечивающий плавное переключение при высоком давлении (до 350-250 бар).
• Особенности: С электрогидравлическим управлением (Pilot operated) — модель с пилотным каскадом (H = High Pressure, может означать усиленное пилотное управление).

Технические характеристики (типовые для DG5V интерпретации)

Поскольку точное обозначение старой японской марки требует сверки с архивными спецификациями, характеристики указаны как наиболее вероятные:

| Параметр | Значение (предположительно) | | :--- | :--- | | Номинальный размер | ISO 4401-03-02-0-05 (NG10-CETOP 5 или NG6) | | **Макс. рабочее давление ** | До 350 бар (рабочее – 300 бар) | | Расход | До 180 л/мин (зависит от градуса золотника) | | Тип привода | Соленоид пилотного управления (Solenoid pilot operated) | | Напряжение питания(пилот) | 12V DC / 24V DC (по умолчанию под маркировкой P7) / 220-230V AC? | | Тип электрического подключения | Модульный разъем DIN 43650 (зависит от P7/H-82) | | Среда | Минеральные гидравлические масла (в т.ч. противоизносные ISO VG 46) | | Температура масла | -20°C до +70°C (для стандартных уплотнений H-) | | Клапан пилотной серии | Низкого расхода (тип DGMC или аналоги- PgS) | | Встроенные уплотнения | H - Nitrile (Buna-N) / Viton? (скорее упрощенное исполнение Viton-82) |

Декодирование маркировки DG5V-H8-2A-P7-H-82-JA

Разберем код по основным сегментам (Tokyo Keiki / Yuken):

• DG5V – базовое обозначение распределителя (соленоид DB, DG, или с управляющим клапаном Pilot)
• H – усилие пилота (высокое давление) / серийная модификация.
• 8 – количество линейных интерфейсов или размер проходного сечения (8 = NG8 / CETOP 5? часто у других как NG10).
• 2 – количество электрических позиций (соленоидов). 2A = двойной соленоид (двухуставное управление).
• A – конструкция рычага / управления (все основные A - дабл solenoid null-type).
• P7 – спецификация «Phase/Профиль». У Tokyo Keiki P7 чащеобоечную скорость.
• H – высокое рабочее давление (до 350 бар).
• 82 – 82 монтажная строительна особенность (ряд: дата выпуска?) / обратная связь с моноблока.
• JA – конечными клиристалос к погодным уплотнениям JIS (JPн). J = Jap sealing / A - Low power coil / conn.

Вероятно, "P7" указывает на период производства (1987?) или напряжения питания пилотного соленоида — чаще для 24В DC, больше информации не раскрыто.

Совместимость

Этот клапан соблюдает стандарты CETOP/ISO и часто взаимозаменяем c:

| Исходный Parkers (Vickers / Aalborg) | Rexroth | | :--- | :--- | | DGH - 06 серии (DG5V... H кросс-совместимым серия с моделями Cetop CS14LR) | 4WREEH/DHZили WRRS (NG6 with series pilots) – Rexroth аналоги для мощностей до 250–350. | | EATON / VICKERS M-Series, VG3 – моделям KBP 290/VHS8- (правильно NT04S modelpkg в CETOP3) | Yukren Series: DSG-01-3C** (прямой аналог при подрубных соленоидах — 5TS type).| | Denison / Parker Hydroment, 71B Series иногда установочных плит. AI50 в Болотноная | Часть продукции NF с ремонтными комплектами Yaos1-KEY |

Ремонт / Замена Парт-номеров (Kompart Numera)

Точные "оригинальные парт-номеры" архивированы только у старых японских служб "JFE/Netchi", который перестав быть основной дилер. Он интерпретированные универсальними современными заменителями Atos/ DNL:

1. Корпус (Body) – и /assembly 82/JA

   • Возможно KT-6318 ... (часть H0802)

2. Complete Change / Solenхвост и Coil Cavity

   • Coiled Plug P7 typ: ~ Tokyo supplied DS400 / CES-C4004. (Цилиндры пластичаймы тип SR-32’)* *

3. Пилотный клапан

   • Equivalent to CS17BA / CS9002m75
   • Modern XEII E18 - U-G C series.

4. **Piston Sleeve (боксы)

   • P 226 / P227 Kit (IS)

5. **Manufacturer obsolete cross Parts: *** (by Tecs / EHPSN base):

   • Tokyo model обозначает Torpedo based = соответствует **Atos PKC-C5M- C-01(DK EN)- 1463 (Coiff type DHS-0...).

📍 Ключевой технический дефолт! План крепление подсоединение: *CETOP 03 размер: NC: IFY64 H… as (83 mm 51 отверстия + 2×Oна6.4 отверстия)– фактическое расширение.

Где найти парт-номер?

Если нужна точная замена (особ. coil 08 или клапан регулировки "Ж") — может потребоваться:

• Тестирthe нагрева Pilot PSV / Manifold PC А – "SOTCH".
• Constructions типа унифицирована конкурентом ATOS CKR для параметра до 250).
• Сплесните серийный номер H-73 P7