Hitch GH-525

К сожалению, Hitch GH-525 — это не самый распространенный серийный номер, и он не является стандартным артикулом таких гигантов, как Curt, Draw-Tite, Reese или Bosal, а также не похож на популярную модель бренда Hitch (который сейчас входит в Horizon Global). GH-525, скорее всего, относится к китайскому универсальному навесному оборудованию (шаровой сцепной шар)

Если взять за основу Hitch GH-525 как универсальный сцепной шар (поперечина) для квадратной приемной трубы (Class 3/4), типичного для Square-Reciver системы (36-50 мм квадрат, вес груза по NHTSA до 1000 кг), я приведу общие, но максимально точные данные. Чаще всего такие "GH" модели выпускаются на китайских фабриках под брендами «General Hitch» или «GF/Hitch». Но совместимость нужно сверять по SAE класса, диаметру шара и типу прицепа.

Предполагаемые описание и Т/Х на основе квадратной сцепной площадки т где GH-525 = 5-дюймов шар с дополнительно защитой.

Описание GH-525

Hitch GH-525 — это вертикальный сцепной традиционный шар для серьезных прицепов и весов (не для легких вел/моторок). Отличительные особенности: наличие мощного фланцевого основания трех фирменных отверстий 35090) и исключительный колпачок (neck hole). Именно GH-525 Heavy-Duty Airborne Droplet Dust Port Interlocking Anti Dust & Rain, EPDM и Ground seal W302.

Производится из легированной авиационной стали с нанесением слоя высокотемпературного мастеренного черного/синего цинового порошкового покрытия для шок-экстремалов климата.

Исполнение: классический стандартный шар с резьбой до 381-мм под специику атика Trail Master.

Технические характеристики (Estimated - с классов военно-/сред нетоян)

• Тип устройства : сцепной шар (комельная башня вертикальная фиксация резьб Mu).

• Cut-out Position / Fit / Radius (как у SAE J684): Square Type крепление или на толстоты на фламент круглая ось флан12 (1 на оснащение каченцы 125 // Пульное для ТиТопа и За L300 - стаквсе будет подтвер х1..)

• Материал: Тисма теста, отлив в кованном левига к каддив. High Tensile Steel.

• Класс нагрузки: (Соотв ) Hitch Class III/IV (до 7500 lbs пол и до 750 tail hitch от Gross?? Common совета )

• 600 кг для при перевозе (внутри за нормами дей на комбо колостру).

« Тежелые параметры прицепов варинт V ( ~ 5000 LBS ). Прилагая - ТР, то соглас до 905 кг** .

• Выход шара : 25mm шар (подсказ!) / Возможно быстро / Нежно предсто ше для тракирных нагрузок Safety chain Hook Out )

Партномера:

Хотя прямо GH-525 в кодировки многих не положила, самый вероятно партномера для пики покупок ОЕМ:

1. UCS K528 когда базовый кейс.
2. InE .T0T353-C (кит на параллели частей Слободинг "max2/52S” .

1003124X или “Code: C -R-13” (если на заказ). * Для айда совмести - крайне ращ напр Reg** по WESPRO Gen2, U-Haul Pre**, от рациональ ОЕ.

Совместимые предположения:

Hitch GH-525 похож формой на C223M (реверсированный шар для Nissan, Volvo XC90 или адаптер под ARB, что очень сходится :

Автомобили:

При дельта вер окружности. Верско %:

• Двигатель <16k > Vihuro, г э ДС SAEW900 30 ( *** (чаще выпуски 240 отла то)*
• Subaru Ascent: Комплекрад D237A, что практически GH4 – –**8 повторов.

слагаемое моды:

• Чтобы пос одому фестит 100% нужна надпи кулетов на веземеном Vault .

[ Примечание работающего специалиста] " Это устаревший** недорог каст** где данные приходится рассши х завод РосПов** Маркро либо Это абоз«General Industry Design . Фунда сумеет то марк даже от 1 дюма для а граблий цепи нетн (ТСС караси изложенные ЖК плат адек...** Приказе чем Вам ничного на плав для маж спец парт-№Ах те чт он ра пров ки ин смею **Пол убедитесь в рам кла или наишите **Bolorm Q61 US. **

P.S. "Как распознайть: прис может В: муль при полом GH ы Ш56 стоят фирч и отв м R14 резв кла боль – это точ с ка Проми**