Nagano Keiki GX-111

Конечно, вот подробное описание, технические характеристики и информация о совместимости для Nagano Keiki GX-111.

Nagano Keiki GX-111 — это высококачественный аналоговый тахометр (указатель числа оборотов) японского производства, широко использовавшийся на японских и не только мотоциклах, скутерах и другой малогабаритной технике в 1980-х — начале 2000-х годов. Он известен своей надежностью, точностью и характерным дизайном с оранжевой подсветкой и белой шкалой.

Описание

Прибор предназначен для визуального отображения частоты вращения коленчатого вала двигателя в оборотах в минуту (об/мин). Это ключевой инструмент для контроля режима работы двигателя, позволяющий вовремя переключать передачи, избегать работы в красной зоне (перекрута) и выбирать оптимальный режим для движения.

Отличительные особенности GX-111:

• Дизайн: Классический круглый корпус диаметром 60 мм. Шкала белая с черными и красными (опасная зона) отметками. Стрелка оранжевого или красного цвета. Ночная подсветка лампочками дает характерное оранжевое свечение.
• Надежность: Полностью аналоговый прибор с магнитным приводом стрелки. Не содержит электронных схем, подверженных сбоям (кроме подачи питания на катушку). Известен своей долговечностью.
• Принцип работы: Прибор работает от импульсов, поступающих от системы зажигания (обычно от первичной цепи катушки зажигания). Он подсчитывает количество искр за единицу времени, которое прямо пропорционально оборотам двигателя.

Технические характеристики

| Параметр | Значение / Описание | | :--- | :--- | | Тип прибора | Аналоговый тахометр (указатель частоты вращения) | | Диаметр корпуса | 60 мм (стандарт для многих мотоциклов) | | Диапазон шкалы | 0 — 11000 об/мин (самая распространенная версия). Существовали также модификации с другими максимальными значениями (например, до 8000 или 12000 об/мин). | | Питание подсветки | 12 В (лампочки T5 или аналогичные, обычно 1.2-2Вт) | | Рабочее напряжение| 12 В (вся электрическая система мотоцикла) | | Сигнальный вход | Импульсный, от первичной цепи катушки зажигания. Внимание: Подключение напрямую к высоковольтным проводам (вторичная цепь) запрещено и выведет прибор из строя. | | Количество цилиндров | Имеет переключатель режимов (селектор) на задней панели для настройки под разное количество цилиндров и тип зажигания (обычно позиции: 1CYL, 2CYL, 3CYL, 4CYL). | | Крепление | Стандартное резьбовое крепление с задней гайкой на шпильке. | | Производитель | Nagano Keiki Co., Ltd. (Япония) |

Парт-номера (Part Numbers) и артикулы

Оригинальный номер самой популярной модели: GX-111. Также на рынке встречаются:

• GX-111R (возможно, с красной стрелкой или иной маркировкой).
• GX-111BK (Black — возможно, с черным циферблатом).
• Модели с другими максимальными оборотами: GX-80 (до 8000 об/мин), GX-120 (до 12000 об/мин).

Важно: Многие производители мотоциклов заказывали эти тахометры под своим брендом и со своими номерами деталей. Поэтому GX-111 является OEM-поставщиком для многих моделей.

Совместимые модели (список наиболее известных)

Тахометр GX-111 и его аналоги устанавливались на огромное количество моделей. Вот некоторые из них:

Honda

• Honda CB 400 Super Four (CB400SF) — самый известный и массовый вариант установки.
• Honda CB 400 Four (CB400F)
• Honda CB 250
• Honda CB 750 (некоторые модификации)
• Honda CBR 400
• Honda VFR 400
• Многие скутеры Honda (как опция или на спортивных версиях)

Suzuki

• Suzuki Across (GSX250F)
• Suzuki GSX 400
• Suzuki GSX-R 400 (GK76A)
• Suzuki Bandit 400

Yamaha

• Yamaha FZR 400
• Yamaha XJ 400
• Yamaha SRX 400
• Yamaha FZ 400

Kawasaki

• Kawasaki GPZ 400
• Kawasaki ZXR 400
• Kawasaki EN 400

Другие бренды

• Aprilia Pegaso 650 (и другие модели)
• BMW (некоторые модели малой кубатуры, например, F650 Funduro)
• Derbi, Gilera, Piaggio (спортивные скутеры 50-125cc)
• Множество других японских и европейских мотоциклов и скутеров среднего класса 1980-1990-х годов.

Примечание по совместимости: Поскольку это универсальный прибор, его можно установить практически на любой мотоцикл или скутер с 12-вольтовой системой и импульсным зажиганием, при условии правильного подбора крепления и обязательной настройки селектора количества цилиндров на задней панели. Для двухтактных двигателей с одним цилиндром часто требуется установка дополнительного счетчика импульсов (Tachometer Adapter), так как количество искр на один оборот у них отличается.