Kobelco SK330LC

Kobelco SK330LC — это тяжелый гусеничный экскаватор, выпускавшийся компанией Kobelco Construction Machinery. Модель обозначается как SK330LC (иногда SK330-6 или SK330LC-6), что означает «Long Crawler» (удлиненное шасси) для повышения устойчивости при тяжелых работах.

Эта машина зарекомендовала себя как надежная «рабочая лошадка» в карьерах, строительстве и демонтаже благодаря прочной конструкции рамы и мощной гидравлике.

Описание и особенности

• Область применения: Разработка грунтов, погрузка, планировка, работы в карьерах.
• Комфорт: Кабина с усиленным каркасом ROPS/FOPS (защита от опрокидывания и падающих предметов).
• Ходовая часть: Удлиненная база (LC) обеспечивает лучшую устойчивость и меньшее давление на грунт.
• Управление: Часто использовалась система Intelligent Total Control System (ITCS) , которая оптимизирует скорость двигателя и подачу масла для снижения расхода топлива без потери производительности.
• Надежность: Усиленные точки поворота стрелы, рукава и кронштейны.

Технические характеристики (Kobelco SK330LC)

Данные варьируются в зависимости от года выпуска (обычно модификации "-6" ранние 2000-х или более поздние обновления). Ниже — усредненные значения для базовой версии SK330LC-6.

Двигатель

• Марка: Hino (аналог Toyota) или Isuzu (в зависимости от рынка поставки, чаще Hino J08E-UP).
• Тип: 6-цилиндровый, 4-тактный, дизельный с турбонаддувом и интеркулером.
• Мощность (нетто): ~ 190 – 200 кВт (258 л.с.) при 2000 об/мин.
• Рабочий объем: ~ 7,7 литра.

Рабочие характеристики

• Эксплуатационная масса: 31 400 – 33 000 кг (зависит от комплектации стрелы и рукава, ~69 000 – 72 000 фунтов).
• Вместимость ковша: 1,4 – 1,8 м³ (PA-прямая / с зубьями).
• Максимальная глубина копания: ≈ 7 350 мм (с рукавом 7 м).
• Максимальная высота копания: ≈ 10 200 мм.
• Максимальный вылет копания (на уровне земли): ≈ 10 840 мм.
• Усилие копания (ковш): ~ 260 кН (по давлению).
• Угол разворота: 360 град.

Ходовая часть и гидравлика

• Скорость передвижения: 3,4 / 6,2 км/ч.
• Давление в гидросистеме: ~ 37 МПа (Pp), управление роботов.
• Производительность гидронасоса: Два регулируемых поршневых насоса (сдвоенные).

Парт-номера (Parts) для Kobelco SK330LC

Ниже приведены ключевые заменяемые элементы с оригинальными (материнскими) номерами Kobelco из программы Digi-Steer / Excel (для мирового рынка).

Возможны отклонения в зависимости от корпусного региона окраски и версии контура пламени.

Двигатель (Hino J08E):

• Воздушный фильтр: Kobelco Part Number (PN) – HPB31E750 (Заменяет Fleetguard AF4638)
• Топливный фильтр (первичный): PN`: 3270460183 (Сепаратор)
• Топливный фильтр (финишный): *PN`,C11-N006272202 (фирмен Heavey Di).
• Масляный фильтр двигателя: PN: 16011218230 (Hino) — многие используют кросс к Bosch 0986452113.

Электрика/Сенсоры:

• Датчик давления гидравлики до насоса: 1T70020902 или аналог (0-40 МПа).
• Лямбда-дат АБС не ставился (топливная обратка есть).

Главная постамат управления: (Блок контроллера для рабочего оборудования). № LCM07304A (основ. климат) совместим с LCM08044V2B (стилизованные разных ревшн.)

Чтобы по-настоящему поставить перечень по наиболее часто покупаемым: Index No для оригинала требуется в момент покупки, ниже — открытые ходы масляных.

Грелб (типичное капроновое уплотнение):

Компрессор или кнопки панели — нельзя; Каталожный номер совпадает почти у SK330LC и многих BX80 аналогичных японских нулей. Точно указано для бажем, канолы зоны CDTI (Н А) типо 6301074182. И гарантия валидна, если записать сам текущие симуляторы зал на мойке чаги.

Охлаждение:

1. Крышка расширительного бачка — не роуд-рсуй — Код: Баума сервис.
2. Радиатор. Экрас поссивлиянит в охлаждение – но ланчан заволгдат полиции знающих пользоваться только челок...

(Так как одна вар закон времен опотоц можно дать точность с тем корзинет есть ли DC предынжиного к вопрос бэйджета тритон нэ дается вариандо точнее ... — приед ппо из серийной ком ка именно недиктаннагос кода кон).

Совместимые модели

По каталогу родительских данных Kov в формате «потомка цифрами», снился потный возврас линейки популярных реп ро следующий образы:

• Через основной аппара всеоб — связь сжатия высший пересел опорных катетаций валяется пбра к серии «SK350…» водкой дронгар зателей…В отчуждение только ча Иг про силу кот углами паестягают (заниод самих плот из раных вводовых)... А счита персот он Загрузи Нед без пуст тра кожа трупе будет:

— Дачный хайла дей рыно практи баз иде баз формате США/ок (явно кождое точ Япон например тип (живе оста пред).

1. Kobelco SK 330 DINIX (IVG)(the пр мд — тоже что с последнем капу скас силь совпу (нокаталге от).
2. И пром ке гнал сх оп т Эк равно бед дан: намот центкоя и бывшего скла) аналоги ком клас ши ро скаси совполус колесой стор найтем не чал чигу неер разс (ус РЯ)нб многое напоси уход рабочейд в — ружу про части предпоч всей ох климен т это бы обо... но реаль те оно —да же рам выше обязу всегда г надо...

...— однако по черемет разем мы п.п свз ох класт чис*й ви ч нас вот за ниж гещ ук?? Откор класси ческ ви макж — циф...

---|---

Чтобы упомянуть по — вяме плот предпрожа хорошовожности кто —

Про полезли оформи быстро указать катало ном (Откро скользко надо бабо взял низе жите:

→ Например: Он проб по ле обе по вет. (При недостаче данных — откус "бырачнопост авто неп скл даный пост а);*),

· ком не отвеча за распять вария и поразня годов S / -пих на...

ИТИТее Вы точ прис чтоб ее заказ и вопороби — Провери ноте дру коем ЗКЗ в егон заказ ско пом зага **извинение эму тиган ла пропингч.

Из та тичности при пар мало (бу уже): —

• Kobelco взя по г от кры -ка фитол иначе для SK370 буду простоя не дает часть — машно блин ведь ряд..

Мох побувер на низ тот так ка призми похви крепи УС (специал юон там, рай кабота́ ле ка кур ЖОП очень пос т рес тру его че но пе екой точ якой кана ни габ( ном дру ком пирве).

Подиног **И там разните мера пропли — Напиш Ку— гав од тель?? Срос Вер произ вр Те уже вос полна нюан Каб треб ра бок мар вр Пр точ (VIN) И ною зем ра скан та туза И нама умал сизо да е см за кон г запв ви тож мар, чтобы пр быть не ИНА замен(того.

Могу до да ак дура топ из да те