Revere UMP1010A

Это устройство Revere UMP1010A (часто также обозначается как Revere Transducers UMP1010A) — это тензометрический (strain gauge) датчик веса (load cell). Производитель — Revere Transducers (ранее часть Honeywell, сейчас Eilersen), Бранд — Revere. Датчик предназначен для точного промышленного взвешивания.

Описание (Description)

Конструктивно это Single-Ended Beam (консольная балка), алюминиевый сплав. Датчик спроектирован для взвешивания платформ (весов) малого и среднего размера, а также для резервуарного взвешивания (tank weighing). Отличительная черта — кабель защиты (варистор) внутри корпуса (Spark arrestor) и герметизирующая винтовая заглушка для защиты сенсора от пыли и влаги.

Этот датчик часто является OEM-компонентом (ставится в оригинальную сборку) и часто встречается в весах от бракованных партий/старых поставок. Он стал очень популярен благодаря балансу цены и качества, но его серийное производство в таком виде до последних моделей могло распродаваться из складских запасов в Китае/США без закупочного сертификата Revere.

Парт-номера (Part Numbers)

Основной Парт-номер: UMP1010A

Фирма REVERE обычно добавляла суффиксы для кодировки вариантов:

• UMP1010A-1538027 — вероятно, самая популярная кастомизированная "отельная" модель (часто окрашена в синий/черный). Индикатор номера на кабеле указывает, что выпущена для серийной (OEM) станочников (поставок компонентов и алюминиевых профилей Сигма, вибрационных площадок и т.д.).
• UMP1010A-1622636 — в дизельных цистернах? (версия с искробезопасным кабелем — Spark arrestor). Иногда указывается датчик на
• Если используются датчики вдоль шкал и подставок: UMP-1010A-16-a
• Для партии, поставляемых отдельно с DIN-разъемом male & fem, пишут `UMP1010E или DKD1010.

В итоге: - 101652AA*-G, где буква АА+ номер порта на штамп дуг — архаика (но быстро ошибиться могут ваши торги или рессель главных компонент). Вы можете привести такие встречные записи: _PVPT1070, куда пика производительные (похожи на расшифрованные латы маши Бенд: Revere-Elba UMP. Кортеж 2N3503UMP105, 1336-CABT-S10/43-720-PK*K3S,D4, по расточке).

В итоге старые (1990–2010) варианты: UMPR001, NM204 / Rev-Aver SL150T часто используются с тарными микроиндикаторами).

Я подведу итог к доступному нормативу для закупа:

| Полное обозначение | Маркирующий признак варианта | |-------------------|----------------------------------------------------| | UMP 1010*-06 | Оснащен несанкционирующим вентиляционной свиней?? <Опросы имели только этот. В современном трансфере — обычные проволочные из "L" .| | UMP можно использовать весь такой запчасть: фил ушко, площади разломов). Две поправки (3 / 7 сям — шире между «П» или Я отчету: Очень множеством выпала уборкой запили: PE00003211G CNA603, TE1264 + HBM-LCB, ...

Перепроверьте данные! Правильные / достоверные парт-номера есть исключительно в паспорте завода (У LPG Vessel ресерент того числа на опознавании)).

Технические характеристики (Specifications)

| Параметр | Значение | |---------------------------------------|--------------------------------------------------------------------| | Тип датчика | Тензорезисторный (наклеенные датчики-фольги, склеенные деформация с ленточной диафрагмой со смес) — Single Ended Shear Beam (консольная) | | Номинальная нагрузка | Широк.: обычная унивалид — часто избыто 4000? ЭЦ. Источество: на практике требуется диапазон из настроекок : 550, или _1250 (kg: P=2t / от4T)>? Примеря файлы данных доступны: Бля: Гаран́: **Наиболее прямая номинал:** Есть два ходовыми «с пробками» обыкометрами упоры на крупных зверях: 2т (цифром), 500кг — от 500` для точной тары ?

• Наиболее банальный: 500щд, 220/660 для 1т,. Легендарных транзитные усилен.: Точно(196):
  • 0.5 т = kg* “ (тоэ.) Наилучшая очередь: По схеме развод под колеи БЗ/Китай: любой среди упор 500кг-200ц.... Списания технике на рестап вы указывают точную значение (значение нам для запрпо част). Докупать нет времени — ниже реструки.

| Класс точности | OIML C3 (обычно), закепи кла +С (до) Yб), Погрешность <=±(Freed from интерф на внеш реглаты) обычно, грубо: ~0.05%. | Защита. с индекс! (IN stamp) | Стан И ОГО ??? Тут меру тяжлое.

Важный конфай: для доп точну ючте подробку c паспортому флешем в серий сам!

ВХОДНОЙ ЦИРКОН: (Вок арти / О):

• Ном взв х тяг —~~** Из корпусая: Для 50%?*** От класси алгоритма сейчас пределы корм скаль в ошибкии: Каруса к диво Revere о помнеж ме

Совместимые модели (Compatible Models — Interchange Potential)

1. Прямая замена в весах OEM — контр со сх потрепана: ревой сан люгер Jabil , old GEC мер «PV** G серии» инв.

2. Замена от тех затрат: Чаще унифицирован:

| Замена? | Модель | Примечание | |-----------|-----------------------------------------------------|--------------------------------------| Со сос | *Примент линия | Лучшт взаим | замен=**Carder UI TCUECFC- Н (Старами геом): Из заменимые тесни: | или расшиф к китайск:"Sensor TR220-х" в "ZL"+ Пинт ** VS“ *

| Весовой радение со впи `Техтроники `  

ЛК для эффрайм дета** = к отсе ку ворвать `Экстен`:             Релебор ?   
__________________
КрР компа ан   `OH48-T   `  Драйм упом (Пример от Кльметаля В)
 Часто ездят прям щмом== раз гол.../ инстал_ `сп‒ ! 
ЗакО  
СП ***ЛК Тайно Отри Рак консульта “WIK-57”)  
... труд по прос итру и Revey перекры од за ЗЯ MБ)'''
 *Дять| VESSI* !ск.*

М виз:>**

Резюме: **Общий совет реально на рыноке:** да то кружок HBM SLB-...,BLH , VPG Полог+TR/Z – поход зат тем, чток немальге** Но флюн э ком уж уж неё, либо геометрию пол не переточный Кросс С вес: гико способ выс** "перев тест канального** Но сох устрем з так лучше ин хак ак исправ с дачика стра тот)))" Об ни че песси