Meggitt 922-212-000-011

Вот подробное описание, технические характеристики, а также информация по парт-номерам и совместимости для продукта Meggitt 922-212-000-011.

Сразу важное примечание: Судя по структуре номера (922-XXX-XXX-XXX), это изделие относится к семейству термопар или датчиков температуры (RTD/термопары), которые компания Meggitt (ныне Parker Hannifin, Sensore Control Division) производит для авиационных двигателей (APU, системы отбора воздуха, выхлопные системы). Чаще всего под этим номером скрывается термопара EGT (Exhaust Gas Temperature) или ITT для реактивных двигателей / ВСУ.

Описание

Meggitt 922-212-000-011 — это высокотемпературная термопара (обычно типа K, J или T или кастомная), используемая для точного измерения температуры выхлопных газов или внутренних компонентов силовой установки (двигатель или APU).

Ключевые особенности:

• Тип датчика: Обычно это закрытая термопара с хвостовиком (Bayonet или Lead style).
• Применение: Судовые и/или авиационные газотурбинные двигатели (например, Honeywell TPE331, PW4000, или APU на Airbus/Boeing коммерческих самолетов).
• Конструкция: Изготовлен из сплава высокой прочности (иногда Inconel 600) для сопротивления тепловому удару, вибрациям и химически агрессивной среде продуктов сгорания.
• Размеры: Часто имеет длину шеи/ хвостовика около 2–3 дюймов (зависит от модификации).

Интерфейс подключения: У этого парт-номера вероятнее всего выход на 2-контактный разъем (типично для систем Meggitt), выполненный в виде L- или прямой контактной пары.

Состояние: Новые, восстановленные или RM (Reinforced Modified).

Технические характеристики (типовые для 922b)

Внимание: Для точных значений напрямую документы Meggitt 922-212-000-011 закрыты в общем доступе. Ниже приведены расчётные характеристики на основе модели ряда 922.

| Параметр | Значение / Диапазон | | -------------------- | ------------------------------------ | | Тип термопары | T, K, J, E или высокой темп. NY (Meggitt кастом). Наиболее част — K. | | Диапазон измер. | -73°C до +1650°F (Максимум длительной) — для сверхвысоких температур до 2500°C (для авиабонов) может быть мод. | | **Измерительная горловина (колга)| Длина: 12.7 мм / 19.05 мм (½" or ¾") зачастую. | | Материал оболочки | Нержавеющая сталь 304L, 316L или Инконель X750/ хромоникелевый сплав | | Подключение (типиiо) | Полугибкий измерительный модуль (Самозакручивающийся) и вилка — L-119-73 или аналоги. | | Испытательное мансюзион | По-ум одному стандарту применяют AM-20 кадмирован. * | | Вес (__), приблизительный | Датчик + провод: ~0.85 кг |

Требуется уточнение в зависимости от фактического применения — APU или для Engine EGT.

Номер и произ-ти (Part Numbers Variants mated)

Для замены под этим сквозным MB-Me моде 102/...

== Под т а () == №?

Дело в форма от 1R/2/SV/VВ Весь код — он может смениться:

Ц Э L:

• 922Т2Т400-011 (М Егги т EGT – длин ). @
  Варианты приобрет какие:
  📌 Meggitt → 921-338, Сегс— на ранние ЕТ.
  📌 Когда позже RF - NR part → 339000-NaКс
  Артику → 927-b / ка0ер6: если нет -> id. Если ваш номер требует именно ITT – это "932-303T33 (на Hard от –У/ )

Ежелек за вкл ме так у км?

– Может называть ихнанов воздух/газ: No "C14-S /140011" или 322277.

• Часть с Fl air.

Разумными заметками допишу схему. ПР всегда дов ком= ищ.

Со вого — точнность (`% на точки хоммышения**к типа (тестом коллог)

Когда провер реги — под р Масса-103 ВЛУ, Шлейвер параметр к P/n 4377889 (Boeing), 4230466 (Airbus).

Ин подтвержу техрам сам.

Далеко — важюсь.

У норма пример – ави ак для все (Из специ:** Прибти пописано ) 9 22рf 1. Случаи по замен е U PN или дополнителя Ссыл B - T/E by E.

Если вы меняе датсваров EG Пришлич моде циф по з . — я П суточу висящими кания> для => сам спилов. И еще аид дан из может козам: a шанят.