Kawasaki GPZ500 (EX500 / Ninja 500)

Описание

Kawasaki GPZ500 (в США и некоторых рынках — Ninja 500, заводское обозначение EX500) — дорожный мотоцикл среднего класса, выпускавшийся с 1987 по 2009 год. Это один из самых долгоживущих и популярных мотоциклов Kawasaki.

Ключевые особенности:

• Простой и надёжный рядный двухцилиндровый двигатель жидкостного охлаждения
• Лёгкий, манёвренный, отлично подходит для начинающих и для города
• Недорогое обслуживание, огромная база запчастей
• Версии: GPZ500S (Европа, с обтекателем), EX500 / Ninja 500 (США), GPZ500R (ранние модели)
• В 1994 и 2004 годах проводились рестайлинги (изменения в тормозах, подвеске, пластике)
• Снят с производства в 2009 году, уступив место Ninja 400/650

Мотоцикл ценится за универсальность: подходит для ежедневных поездок, трассы и первых шагов в мотоспорте.

Технические характеристики (базовая модель EX500 / GPZ500S)

| Параметр | Значение | |---|---| | Годы выпуска | 1987–2009 | | Тип | Спорт-турист / дорожный | | Двигатель | 4-тактный, рядный 2-цилиндровый, DOHC, 8 клапанов, жидкостное охлаждение | | Рабочий объём | 498 см³ | | Диаметр × ход поршня | 74,0 × 58,0 мм | | Степень сжатия | 10,8:1 (ранние) / 9,8:1 (поздние) | | Мощность | ~60 л.с. (44 кВт) @ 9800 об/мин (ранние), ~49–50 л.с. на поздних | | Крутящий момент | ~42 Н·м @ 8500 об/мин | | Питание | 2 карбюратора Keihin CVK32 | | Зажигание | Электронное (CDI) | | Трансмиссия | 6-ступенчатая | | Сцепление | Многодисковое в масляной ванне | | Привод | Цепь | | Рама | Стальная трубчатая, дуплексная | | Передняя подвеска | Телескопическая вилка, ⌀ 36–37 мм | | Задняя подвеска | Маятник с моноамортизатором Uni-Trak | | Передний тормоз | 1 диск ⌀ 280–290 мм, 2-поршневой суппорт | | Задний тормоз | Барабанный (ранние) / диск ⌀ 230 мм (поздние) | | Передняя шина | 100/90-16 (ранние) / 110/70-17 (поздние) | | Задняя шина | 120/90-16 / 130/70-17 | | Сухая масса | ~169 кг | | Снаряжённая масса | ~196 кг | | Объём бака | 18 л | | Расход топлива | ~4,5–5,5 л/100 км | | Максимальная скорость | ~180 км/ч | | Высота по седлу | ~775 мм |

Основные совместимые модели (взаимозаменяемость запчастей)

Двигатель и многие узлы EX500 (GPZ500) взаимозаменяемы с родственными моделями:

• Kawasaki EX500 / Ninja 500 / Ninja 500R (1987–2009)
• Kawasaki GPZ500S (европейская версия)
• Kawasaki ER-5 (ER500) — тот же двигатель, слегка дефорсированный, много общих деталей (поршни, сцепление, корзина, генератор)
• Kawasaki KLE500 — тот же мотор в основе, общие детали ГРМ, клапанов, сцепления
• Kawasaki EN500 Vulcan — тот же двигатель на круизере, общие внутренние детали мотора
• Kawasaki GPZ500R (1987–1994)

Ориентировочные парт-номера (примеры популярных запчастей)

⚠️ Парт-номера могут отличаться в зависимости от года и рынка. Ниже — типовые каталожные номера Kawasaki для GPZ500/EX500. Перед покупкой всегда сверяйте по VIN.

| Деталь | Парт-номер (OEM Kawasaki) | |---|---| | Масляный фильтр | 16097-0002 / 16097-1067 | | Воздушный фильтр | 11013-1055 | | Свеча зажигания | NGK CR9E (артикул NGK, не Kawi) | | Тормозные колодки передние | 43082-1188 | | Тормозные колодки задние (диск) | 43082-1099 | | Передний тормозной диск | 41080-1170 | | Задний тормозной диск | 41080-1138 | | Цепь ГРМ | 92057-1317 | | Комплект прокладок двигателя | 11001-1419 | | Прокладка ГБЦ | 11004-1195 | | Поршень (STD) | 13001-1234 | | Поршневые кольца (STD) | 13008-1082 | | Сцепление (диски F)

| | 13088-1061 | | Сцепление (диски R) | 13089-012 | | Пружины сцепления | 92081-1064 | | Звезда передняя (16T) | 13144-1102 | | Звезда задняя (41T) | 42041-1365 | | Цепь привода | 92057-XXXX (зависит от года) | | Водяной насос (в сборе) | 49044-1058 | | Термостат | 49054-1054 | | Катушка зажигания | 21121-1122 | | CDI блок | 21119-XXXX (по году) | | Ручка руля (комплект) | 46075-1102 | | Реле-регулятор | 21066-1081 | | Генератор (статор) | 21003-1218 | | Стартер | 21163-XXXX |

📌 Совет: точные парт-номера удобно проверять в:

• BikeBandit / Partzilla / CMSNL
• в каталогах Kawasaki OEM Parts по VIN
• российских каталогах (Мегазип, Экзист, Крути-Мотор)

Слабые места GPZ500 (что проверить при покупке)

1. Прокладка ГБЦ — слабое место при перегреве
2. Регулятор выпрямитель малины (RR) — часто выходит из строя
3. Карбюраторы — чувствительны к грязи, требуют синхронизации
4. Цепь ГРМ и натяжитель — износ после ~60 тыс. км
5. Подшипники рулевой колонки
6. Краска на раме и обтекателе — подвержена коррозии
7. Радиатор — засоряется, теряет эффективность

Если нужно — могу составить:

• регламент ТО для GPZ500
• подборку аналогов запчастей (не оригинал)
• список совместимых деталей с других мото Kawasaki
• сравнение EX500 vs ER-5 vs Ninja 500

Напишите, что именно интересует глубже.