Kawasaki ZX670LCR-3

Отличный выбор! Kawasaki ZX670LCR-3 — это уникальная и редкая модель, которая стоит особняком в истории марки. Это не просто мотоцикл, а гоночный прототип для Супербайка (World Superbike Championship), созданный на базе серийного ZXR750, но с другим объемом двигателя для соответствия регламенту.

Вот подробное описание и технические характеристики.

Описание и история модели

Kawasaki ZX670LCR-3 (часто называемый просто ZXR670 или RC3) — это гоночный мотоцикл, разработанный в 1990 году для участия в чемпионате мира по Супербайку (WSBK). Это была эпоха, когда регламент требовал от производителей создавать "гомологированные" версии для дорог, но Kawasaki пошла другим путем.

• Цель: Обойти строгие правила гонок WSBK, которые требовали производства как минимум 500 дорожных версий мотоцикла. Вместо этого Kawasaki воспользовалась лазейкой: они представили ZX670LCR-3 как "модель для клубных гонок" (Race Replica), от которой было выпущено всего около 50-60 экземпляров.
• Основа: За основу был взят серийный и очень успешный ZXR750 (L1), но с двигателем, расточенным до 670 куб. см. Это было связано с тем, что в классе до 750 куб. см для 4-цилиндровых моторов действовал коэффициент понижения 0.9 (750 * 0.9 = 675). Фактический объем составил 674 куб. см.
• Особенности: Мотоцикл был максимально облегчен и подготовлен для трека. Он поставлялся с полным гоночным обвесом, регулируемой гоночной подвеской, легковесными деталями и без оборудования для дорог (фар, поворотников, зеркал, спидометра в стандартной комплектации). Это был практически готовый гоночный байк "из коробки".
• Наследие: Сегодня ZX670LCR-3 — это коллекционный раритет, ценимый энтузиастами и историками мотоспорта. Его редко можно встретить даже на выставках.

Технические характеристики Kawasaki ZX670LCR-3 (1990 год)

| Параметр | Характеристика | | :--- | :--- | | Модель (по каталогу Kawasaki) | ZX670LCR-3 (RC3) | | Годы выпуска | 1990 (ограниченная серия) | | Тип | Гоночный прототип / Replica для клубных гонок | | Двигатель | 4-цилиндровый, рядный, 4-тактный, жидкостного охлаждения (DOHC, 16 клапанов) | | Рабочий объем | 674 см³ (67.0 x 47.8 мм) | | Система впуска | 4 карбюратора Keihin CVKD36 | | Мощность | Около 115-120 л.с. при 12500 об/мин (оценочно, для гоночной версии) | | Крутящий момент | Около 70 Нм при 10000 об/мин | | КПП | -скоростная, с повышающей передачей | | Рама | Алюминиевая периметровая рама с двойными полыми балками (аналогична ZXR750 L1) | | Передняя подвеска | Перевернутая вилка Kayaba (KAYABA) 41 мм, полностью регулируемая (ход 120 мм) | | Задняя подвеска | Моноамортизатор Kayaba (KAYABA) с регулировками преднатяга и отбоя (ход 130 мм) | | Передний тормоз | 2 диска 310 мм, 4-поршневые суппорты Tokico | | Задний тормоз | 1 диск 230 мм, 2-поршневой суппорт Tokico | | Колеса | Литые, 3.50x17 (перед), 5.50x17 (зад) | | Шины | 120/70-17 (перед), 180/55-17 (зад) | | Сухой вес | Около 185 кг (заявленный) | | Емкость топливного бака | 18 литров (с гоночным баком) |

Парт-номера (Part Numbers) и совместимость

Важное предупреждение: Из-за крайне ограниченного тиража оригинальные запчасти для ZX670LCR-3 найти невероятно сложно, и они имеют высокую коллекционную ценность. Большинство деталей являются специфическими для этой модели.

Общая стратегия поиска запчастей: Мотоцикл на 85-90% совместим с Kawasaki ZXR750 (модель L1, 1989-1991 гг.). Это главный источник для донорских деталей. Однако ключевые отличия касаются двигателя и некоторых элементов настройки.

Ключевые уникальные детали ZX670LCR-3 (и их примерные парт-номера):

• Цилиндропоршневая группа (объем 674 см³):
  • Поршни (670cc Big Bore Kit) – специфические для RC3.
  • Коленвал, шатуны, гильзы цилиндров – могут иметь отличия.
• Головка блока цилиндров: Может иметь другие фазы распредвалов и настройки.
• Карбюраторы: Keihin CVKD36 (настройки и жиклеры отличны от серийного ZXR750).
• Выпускная система: Гоночная 4-в-1 (титановая или стальная), специфическая для этой модели.
• ЭБУ (блок управления зажиганием): Специальная гоночная прошивка.
• Кузовные детали (обвес): Пластик уникального дизайна с другой графикой и воздуховодами. Парт-номера начинаются с префикса, например, RC3-xxxxx.
• Топливный бак: Может быть алюминиевым гоночным.
• Подвеска: Хотя вилка и амортизатор Kayaba похожи на ZXR750 L1, они имеют специфические настройки и внутренние компоненты для гонок.

Совместимые модели (основной донор):

• Kawasaki ZXR750 L1 (ZX750L1) – 1989-1991 годы выпуска.
  • Совместимы (часто без изменений или с минимальной доработкой):
    • Рама, маятник, рычаги.
    • Колеса, тормозные диски, суппорты, главные цилиндры.
    • Большинство деталей ходовой части.
    • Электрическая проводка (основная часть).
    • Руль, педали, некоторые элементы управления.
    • Бак (от L1 может подойти, но будет отличаться от оригинального гоночного).

Где искать парт-номера?

1. Оригинальный каталог запчастей (Parts Catalogue) для Kawasaki ZX670LCR-3 / RC3. Это главный документ. Его можно найти в отсканированном виде на специализированных форумах или у коллекционеров.
2. Каталоги запчастей для ZXR750 L1. Для большинства несложных деталей.
3. Специализированные форумы и сообщества: Например, zxrworld.co.uk, или русскоязычные форумы, посвященные ретро-спортбайкам Kawasaki. Там можно найти конкретные списки совместимости и опыт владельцев.
4. Контакт с крупными поставщиками запчастей для ретро-мотоциклов в Европе и Японии.

Вывод: Kawasaki ZX670LCR-3 — это легенда мотоспорта, созданная для победы в обход правил. Владеть таким мотоциклом — значит владеть кусочком истории. Однако его содержание и восстановление — задача для настоящих экспертов, требующая глубоких знаний, доступа к редким каталогам и использованию донорской базы от ZXR750 L1.