Kawasaki ZX750F

Отличный выбор! Kawasaki ZX750F, также известная как GPX750R (внутреннее обозначение Kawasaki), — это культовая модель, которая в конце 80-х годов совершила настоящую революцию, представив миру первый в мире спортивный мотоцикл с обтекателем в стиле "full-fairing" и подрамником, интегрированным в верхнюю траверсу. Это был не просто мотоцикл, а прообраз всех современных спортбайков.

Описание и историческая значимость

Модель выпускалась с 1988 по 1993 год. Её часто называют "отцом современных спортбайков" из-за новаторской конструкции рамы Diamond Monocoque Aluminum Frame (позже переименованной в Twin Spar). Это была не трубчатая рама, а цельная алюминиевая конструкция, где верхняя часть служила также воздухозаборником и креплением для топливного бака. Это значительно повысило жесткость и снизило вес.

Дизайн с полностью интегрированным обтекателем, скрывающим фару и приборы, был футуристичным и аэродинамичным. ZX750F сочетал в себе мощь 750-кубового двигателя, управляемость и относительно комфортную посадку (по меркам спортивных мотоциклов того времени), что делало его отличным вариантом для спортивно-туристических поездок (спорт-туризм).

Ключевые особенности:

• Новаторская рама: Алюминиевая монококовая/двухбалочная рама.
• Полный обтекатель: Интегрированный обтекатель с регулируемым ветровым стеклом.
• Мощный двигатель: 16-клапанный рядный четырехцилиндровый мотор с жидкостным охлаждением.
• Уникальная задняя подвеска: Система Uni-Trak с горизонтально расположенным амортизатором.
• Двойные фары: Квадратные фары (у ранних моделей) стали визитной карточкой эпохи.

Технические характеристики Kawasaki ZX750F (GPX750R)

| Параметр | Характеристика | | :--- | :--- | | Модель (обозначение) | Kawasaki ZX750F / GPX750R (ZX750J1-J6) | | Годы выпуска | 1988–1993 | | Тип двигателя | 4-тактный, рядный 4-цилиндровый, DOHC, 16 клапанов | | Объем двигателя | 749 см³ | | Диаметр x ход поршня | 68.0 x 51.5 мм | | Система охлаждения | Жидкостная | | Мощность | ~ 77 кВт (105 л.с.) при 10 500 об/мин (зависит от года и рынка) | | Крутящий момент | ~ 75 Нм при 8 500 об/мин | | Система подачи топлива | 4 карбюратора Keihin CVK32 | | Сцепление | Мокрого типа, многодисковое | | Коробка передач | 6-ступенчатая | | Рама | Алюминиевая, монококовая/двухбалочная (Diamond Monocoque / Twin Spar) | | Передняя подвеска | Телескопическая вилка, диаметр 41 мм, ход 140 мм | | Задняя подвеска | Маятниковая подвеска Uni-Trak (моноамортизатор), регулируемый преднагрузка и отскок | | Передний тормоз | 2 диска, 300 мм, 2-поршневые суппорты | | Задний тормоз | 1 диск, 250 мм, 2-поршневой суппорт | | Передняя шина | 120/70 VR17 | | Задняя шина | 150/70 VR17 | | Длина / Ширина / Высота | ~ 2175 мм / 740 мм / 1205 мм | | Колесная база | 1495 мм | | Высота по седлу | 780 мм | | Масса (сухая) | ~ 215 кг | | Емкость топливного бака | 19 л (включая резерв ~3 л) | | Максимальная скорость | ~ 240 км/ч |

Основные Part Numbers (Номера запчастей) - для примера (ZX750J1/J2)

Важно: Номера могут отличаться в зависимости от года выпуска (J1, J2, J3 и т.д.) и рынка. Всегда проверяйте номер по каталогу или VIN-коду.

• Двигатор (в сборе): 11003-xxxx (последние цифры варьируются)
• Цилиндро-поршневая группа: Стандартный поршень - 13001-xxxx
• Шатун в сборе: 13051-xxxx
• Распредвалы (впуск/выпуск): 12031-xxxx / 12032-xxxx
• Прокладка ГБЦ: 11041-xxxx
• Карбюратор (в сборе): 15010-xxxx
• Комплект ремонта карбюратора: 16010-xxxx
• Воздушный фильтр: 11013-xxxx (обычный) или 11013B (фильтр K&N)
• Передняя фара (если отдельно): 99999-xxxx (чаще меняется весь обтекатель с фарой)
• Тормозные колодки (передние): 43072-xxxx
• Передний тормозной диск: 43051-xxxx
• Свечи зажигания: NGK CR9E или CR8E
• Масляный фильтр: 16097-xxxx (аналог - Hiflofiltro HF303, K&N KN-204)
• Ремень ГРМ: 92055-xxxx (крайне важная деталь для ТО!)

Где искать точные номера: Используйте онлайн-каталоги, такие как CMSNL.com, Partzilla.com, KawasakiPartsHouse.com. Вбейте модель (ZX750F) и год.

Совместимые и близкие по платформе модели

Прямой преемник и наиболее совместимая модель — это Kawasaki ZX-7R (ZX750G), которая пришла на смену ZX750F в 1991 году (в Европе) и с 1993 года (в США). Однако ZX-7R — это уже более гоночная, радикальная машина с иной рамой и двигателем.

Наиболее совместимые модели и доноры запчастей:

1. Kawasaki GPX750R (ZX750F) — это одна и та же модель. Все детали в рамках одного поколения (J1, J2 и т.д.) взаимозаменяемы.
2. Kawasaki ZX750 F1/F2/F3 — европейское обозначение для разных годов выпуска. Полная совместимость.
3. Отдельные узлы от моделей того же семейства:
   • Двигатель и КПП: Очень близок к двигателю от Kawasaki ZX600C/D (Ninja 600R). Многие внутренние детали (поршни, клапаны, подшипники) могут быть схожи или иметь аналоги, но объем и характеристики отличаются. Прямая замена двигателя невозможна без серьезных переделок.
   • Подвеска, тормоза, колеса: Ступицы, диски, суппорты (особенно ранние) могут быть схожи с ZX600 Ninja (ZX600C/D) и даже с GPZ900R. Требует сверки по каталогам.
   • Электрика: Генератор, стартер, реле-регулятор, некоторые датчики — часто унифицированы с другими моделями Kawasaki конца 80-х — начала 90-х (ZX600, GPZ).
   • Мелкие детали: Подшипники, сальники, крепеж, фильтры, жидкости — стандартные изделия, подбираются по размеру или каталожному номеру.

Важное предупреждение: При поиске запчастей всегда ориентируйтесь на VIN-номер вашего мотоцикла или точную модель и год (ZX750J1, J2 и т.д.). Даже в рамках одной модели ZX750F между годами выпуска могли быть изменения.

Этот мотоцикл — живая легенда. Если у вас есть такая модель, берегите её, так как оригинальные детали в хорошем состоянии становятся все большей редкостью. Удачи в обслуживании!