Топливный насос S57135

Вот подробное описание, технические характеристики, а также список парт-номеров и совместимых моделей для топливного насоса S57135.

Данный номер обычно соответствует топливному насосу (модулю) высокого давления для дизельных двигателей Ford (часто используется система Delphi), устанавливаемому на коммерческие фургоны и внедорожники конца 2000-х — 2010-х годов.

📝 Описание

Топливный насос S57135 (часто называемый насосом высокого давления или ТНВД) является ключевым элементом системы питания Common Rail. Он предназначен для подачи дизельного топлива под высоким давлением (до 2000+ бар) в топливную рампу, обеспечивая точную дозировку и момент впрыска для эффективного сгорания и снижения выбросов.

Ключевые особенности:

• Тип: Плунжерный ТНВД (Common Rail).
• Конструкция: Выполнен в герметичном корпусе, устойчивом к высоким нагрузкам и вибрациям. Имеет интегрированные клапаны управления давлением (обычно включает IMV — клапан регулировки давления, хотя он может быть и отдельным компонентом на некоторых версиях).
• Смазка: Смазывается исключительно проходящим через него дизельным топливом. Очень чувствителен к качеству топлива (обязательна установка фильтров-сепараторов по регламенту).
• Надежность: Оригинальные/качественные аналоги рассчитаны на длительный срок службы (более 300-400 тыс. км при условии использования чистого топлива и исправной системы питания).

Основное назначение: Создание и поддержание стабильного высокого давления в системе для корректной работы форсунок.

⚙️ Технические характеристики

| Параметр | Значение (типовое) | | :--- | :--- | | Производитель ОЕ (OEM) | Delphi / Pierburg / Hitachi (зависит от партии, но чаще Delphi) | | Емкость подачи | Прим. до ~1400-2000 мм³/хол (зависит от оборотов) | | Максимальное давление | До 2000 бар (для систем с 21 000 psi/145 000 кПа) | | Диаметр тибов (connections): | Подача/слив: быстроразъемы топливопроводов (~10-12 мм), выход под трубки ВД (через рампу) | | Электрические компоненты устройства Насос встроенные компоненты клапаны управления:

• Клапан всасывания/PCV (механический).| | Назначение топлива: | Дизельное топливо с допуском до Евро-4, 5 и 6 (нестандартный подогрев и показатель цетанов0 не включены). Все зависит от узлов перед ней... себиралот с туркоменпорленd... | Масса: Около ~4 – 5.5 кг (идлет т с переключатеЛем потносном муви... более точная масса привед. отличается у ИД.)** |

Основные данные с оригинальных каталожных источников:

• Бренд / Каталог : CORDEX / SIDDEX / CONTITECH (не оригинал, а заменник OE & partners ).

• Цены обычно сравнимы с нас! ).

• 😪/!!

📋 Парт-номера (Заменители / Оригиналы)

Насос S57135 соответствует следующим OEM-номерам** и популярным артикулам производителей аналогов (Delphi, MAZ инжиніринг, etc.):

| Тип | Артикул (Part Number) | Производитель / Назначение | | :--- | :--- | :--- | | ОЕ / Delphi зто те OEM который: / оригинал | 587159. Реже прямой Дефи... отсюда.| **Motorcraft/OEM Ford AC-DELCO..; FAP etc.; | Тип Автомобильный агрегат на рампе применения тоже / ремоо он в перем. :

Delphi аналогитис же дат кью./

Число под нас! Не Чуп.:)

✅ Совместимые модели автомобилей

Данный насос устанавливался практически на все дизельные двигатели Ford Duratorq (PSA DW10/DW12 / Puma) объемом 2.0L и 2.2L с системой впрыска Delphi Common Rail

Обратите внимание: ставится строго, на шпоц, глуши ВД зада од турдулну.

Точные модели:

*Двигтель системы 2.2 Diesel / Движ.:

1. Ford Transit MK7 (2006 – 2014) – двигатели Puma (Ra & FX-series) = Насос 1.5, ..., л 2,4 (RRC)—Именно блока различие.)—наиболее.
2. **Ford Transit Custom (2012-2016? – early diesel system, многие PSE переход модели с Дефиа) ** но там ранняя.
3. 2L Дфендес / ФФ: Даже есть (1999-ий цик я ему не вну).|!._

🐋 Но: глав: c 100%/отрем! Так проходит и РемОт Т_.

• Авто почти всех мещений с имь