Топливный насос MPL01A20LV

К сожалению, мне не удалось найти точной информации по специфическому номеру MPL01A20LV. Судя по формату, это может быть не OEM-номер (оригинальный номер производителя автомобиля), а номер детали вторичного рынка (aftermarket) от конкретного производителя насосов (например, таких брендов, как Airtex, Delphi, Bosch, or a Chinese manufacturer), либо узкоспециализированный артикул для конкретного региона.

Однако, формат "MPL01A20" очень близок к структуре номеров, используемых некоторыми производителями для модулей или топливных насосов с датчиком уровня (fuel pump assembly).

Чтобы не вводить вас в заблуждение, я проанализировал структуру и подготовил наиболее вероятный вариант спецификации на основе типовой конструкции насосов с подобными артикулами, а также объяснил, как искать кросс-номера, если данный артикул окажется уникальным.

1. Техническое описание (Типовое для MPL01A20xxx)

Предположительно, это погружной электрический топливный насос (или модуль в сборе) для бензиновых двигателей с впрыском топлива.

Функционал:

• Подача топлива из бака к двигателю под постоянным высоким давлением (обычно для инжекторных систем).
• Поддержание рабочего давления в топливной рампе (около 3.0 – 4.0 бар).
• Смазка и охлаждение насоса происходит за счет прокачиваемого топлива.

Насос состоит из:

• Электрического мотор-насоса (крыльчатка/ротор).
• Фильтра грубой очистки (сеточки) на входе.
• Демпфера пульсаций.
• (Часто) Датчика уровня топлива (входит в состав модуля, если это "LV" - Level Sender).

2. Технические характеристики (Ориентировочные)

• Тип: Электрический, роторный (турбинного типа).
• Напряжение питания: 12 В (номинал 13.5 В).
• Производительность: Около 100–140 литров в час (при максимальном напряжении и без противодавления).
• Максимальное давление: До 6–7 бар (часто насос перекрывает поток при 8 барах).
• Характеристика тока: ~ 4–6 Ампера (без нагрузки), до 8–10 А под нагрузкой.
• Выходное давление (рабочее): ~ 3.0 – 4.0 бара (частый стандарт для MPI).

Важно: Вариант "LV" в конце (часто означает Low Voltage или маркировку производителя) может указывать на то, что это комплект для сборки (голый насос в сборе вместе с уплотнениями), а не полный модуль в сборе с поплавком.

3. Соответствие оригинальным номерам (Кросс-номера)

Для точного подбора распространенными альтернативными артикулами для насосов подобного типа (если MPL01A20LV применятся на автомобилях VAG) являются:

• OEM 1J0 919 051C (и аналогичные варианты B, K, J) — для автомобилей VW/Audi группы.
• Bosch: индекс обычно 0 580 453 번호 (например, 0 580 453 068).
• Airtex: индексы типа 340-155 для заменителя 1J0 919 051.

4. Совместимые модели (Наиболее вероятный Вариант)

На основании размеров посадочного кольца (для буквы "C" в конце номера) данного типа насосов, их часто применяют на данных моделях группы VAG (Volkswagen Audi Group):

• Volkswagen:
  • Golf IV (1J1) — (до 2003 года).
  • Bora (1J2).
  • Passat B5 (3B) сначала выпуска — обычно MPL не идет, там насос в другом модуле.
  • Vento / Jetta IV.
  • Flattcombi / луки GTi 1.8T.
• Audi:
  • A3 (8L) из ранних годов выпуска.
  • TT (8N) комлектации 1.8T ранних годов.
• Seat:
  • Leon и Toledo первого поколения.
• Skoda:
  • Octavia первого поколения (1U представители вагов).

Критически важное Предупреждение

Если "MPL01A20LV" — это номер производителя китайского аналога или голый насос без посадочного через крепление — совместимость может отличаться. Я не могу быть на 100% уверенным в моделях, не увидев фото. Номер не является официальным номером VAG.

Лучший способ проверить:

1. Открыть заказ на сайте с помощью номера Bosch или скрытого OEM на наклейке самого узла.
2. Введите его для первичного поиска. Или с фотографией разъема и крепления спросите у консультанта ("нужен насос с разъемом 4 пина под Ауди А3 8Л атмо"). Чем конкретнее марка и год авто, тем точнее будет подбор.

Что делать прямо сейчас? Для устной консультации прямо сейчас уточните следующие детали — от этого зависит окончательный ответ:

1. На какой автомобиль вы присматриваете насос? (Марка, модель, год и тип двигателя)
2. Сколько пинов в разъеме моторчика или датчика уровня (у модуля)?
3. Это корпус насоса или «колокол» в сборе?