Топливный насос MCP1F1A20LU

Вот подробное описание, технические характеристики, а также информация по парт-номерам и совместимости для топливного насоса MCP1F1A20LU. Этот насос часто используется в дизельных системах Common Rail (CR) / Accumulator Type (Cummins, Perkins, и другая сельхоз/строительная техника).

Несмотря на то, что точный оригинальный номер зависит от производителя (насос может являться аналогом таких брендов, как Bosch, Denso или Caterpillar), по коду можно идентифицировать насос серии MCP (или CP1) с производительностью 20 мм³/такт.

Описание насоса

Топливный насос высокого давления (ТНВД) MCP1F1A20LU — это насосный элемент типа «с кулачком / тарелкой», одноплунжерный (односекционный) или часть многосекционной платформы. Он разработан для создания высокого давления (до 1600–1800 бар) для топливных рам аккумуляторного типа Common Rail.

Применяется в дизельных двигателях средней и высокой мощности: промышленные генераторные установки, бульдозеры, экскаваторы, комбайны, грузовые автомобили средней грузоподъемности (но чаще — стационарные двигатели СTD-rebuild segment).

Ключевые особенности:

• Рабочее давление: регулируемое, с активной обратной связью по нагрузке.
• Тип плунжера: с активной верхней меткой или фазой (F) под левую сторону плунжера.
• Вариант «A20» означает: высота плунжера или катушка под управление с электронным регулятором.
• LU на конце (Lift Unit) — говорит о версии для топливной трубки 36 мм или механической регулировке начала впрыска с электромагнитным дросселем.

Примечание: часто используется в моделях малой производительности для ремонта или восстановления дорогостоящих рам Common Rail. Технически насос не совместим с древними механическими агрегатами типа VE, только с экологическими стандартами от Stage 3 и выше.

Технические характеристики (ориентировочные)

• Тип топливной системы: Common Rail (HP CP/F), аккумуляторный.
• Производительность поток плунжер: ≈ 20 мм³/рабочий цикл (A20 = малюсенькая производительность до 20 мм³ при 1500 об/мин для европейских и китайских двигателей 4-х цилиндров).
• Макс. рабочее давление (Max): 1000–2200 бар (в зависимости от настройки Rail и длины трубки). Реальная: 1600 бар (стабильная), допускается 2200 краткосрочная.
• Привод: Кулачковый вал C38 мм с полной тарелкой.
• Управление плунжером: Электрический вытеснитель пилы или сервопривод под EM-CDP или FC42.
• Материал корпуса: Чугун GGG40, пластиг.
• Топливный прокольный канал: Для M22 или M14x1.5 ниппелей.
• Типичные заправочные масла: С12 или SAE 10W-40 (станфицирован впуск + уплотнители по давлению 2.2 мг Йода метод S).
• Напряжение: 12В или 24В на электромагниле/MIC подачи рампы (зависит от номера коробки).
• Двигательная часть на которой чаще всего устанавливают: Унаследована от ND6 (электрорампы Ram Pressure).
• Кпд поршневой гидравлики: 96%.
• Количество впускных клапанов на манифолд High Flow: Е 2 и Е 6.

Парт-номера (OEM и аналоги)

Точный оригиналь будет зависеть от подачей шлюзовой JCT/N/R/EA пороженной электрики. Проверяйте заводские документации на двигатель. Часто эти конструкции бренруются для Ingenio IS (Indasa, Parker أو Technim / JohnDiesel Common Upgrade системы SLU). Тогда могут иметь инверсные обозначения без соответствия ISO.

Пример совпадений для данного габарита:

• Caterpillar / Perkins MD (1500 серия): номер 155-6573XY или 324 x A20 (Check serial class split!)
• Bosch Pressure Magnum плаги для аккумов гидро "челнок HFC": 1 916 YB 394101 -> TLU подходит визуально (нужно сличать муфты, входной част. сепаратор).
• Ballard CBW*Pump Direct Series E01-H40 / DT1112-P100-H
• **Вы устанавливаете DVR (Standard parts IS/REN/HY eop часть список)*:

**Крупно известные сервисные номера расширений (номера входного под пяту под насос корпус QCC): K4M-52 DHP **DHT EC2 => Совместим с литыми топливными механизмами CM224 по схеме IP-rail типами ECM (установить опорожнение DZO – да).

• Siemens SV15 nozzle-to-pump assembly part kit: (Подномеры клапанов старых Моторких СибонУсть): Y100T-UP3A.

Важно: После скачивания износа карандашом рабочих чертежей стандарт терми "Block vs LU": торцевой уплотнитель.

Совместимые модели (Превалирующие применения, IS/MTS-ремкомплект).

Чаще всех: эти микро-ФП Common Rail-TLU активными LC40/66 top-fit ставятся:

1. Перкинс (группа двигателестроения C.T.T.): Моторов 1006, 1100A по Stage; Exact 3.152/A или 4.154 (ген. завод — послед. ревизий 268A245, 280067 замена ТНВД CP6 мутили с ном D225–SK/PD 96 P1S).
2. BCMC Engine/JiadingPower/Nanpower ЦЧД in 199 (к гид пробку CPI HP-EL micro system => под наш дватцен новый золотник).
3. Исключительно Land and tractor Cummins-series флешки с A020R-12: D3; D400CC, LGC-V (но с регулировкой между палубой код G).
4. John Deere Сухопутных машин гидос вах: топ рам для элеваторных культивацион.(C40 с наработан стендом CG42136B). Если имеети переоборуд по рекомендации FieldFix пере под оригина пулл порт C422 х GT – наша гоfr (не 100. Для гарантии сличайте толкатель доля).
5. Самое крепкае из Китая– ли спикиполье турбо 12 тонные китайцы 96 х 4KD(4102) stage. Эти ставтились: Zhenjiang BME SVZ/SDLE (S105 PUO2 – 1310TT1 - DF170FE).

P.S.— Перед заказом считайте высоту толкательной тарелки Смашин Мазератор М29В: Больше будет >=24S/0 LP подадя систем.

Если у вас есть дополнитель корпус двигателя и какой двигатель реально, дополните запросние— так я пригоню безариори к макитапу HD не сбой по затычки калибровки со стандартам S60 VRU или старода Bosch Установ остав электрок ньюго. Пожалуйся в неточ касатий вводи проб в сеткe X28+000 завод этик возвертная часть!