Топливный насос KGE12E3

Вот подробное описание, технические характеристики, а также информация по парт-номерам и совместимости для топливного насоса KGE12E3.

Описание

Топливный насос KGE12E3 (часто встречается в каталогах как Denso KGE12E3 или его аналоги) представляет собой электрический погружной (in-tank) модуль подачи топлива высокого давления. Он разработан для систем впрыска Common Rail (Denso HP3/HP4) и используется преимущественно в японских коммерческих автомобилях, строительной и сельскохозяйственной технике.

Ключевые особенности:

• Тип: Электрический насос подкачки (Low Pressure Pump) в составе ТНВД высокого давления или самостоятельный модуль в баке.
• Конструкция: Вихревой/турбинный насос (Regenerative turbine) или насос с шестернями. Обеспечивает стабильное давление на входе в плунжерную пару ТНВД.
• Назначение: Подача дизельного топлива, удаление воздуха из системы (деаэрация) и создание постоянного давления 3-11 бар (зависит от режима и версии).
• Применение: Часто встречается на двигателях HINO J08C, J05D, Isuzu 6HK1/6BG1, Komatsu, Hitachi, Kobelco (землеройная техника).

Технические характеристики (усредненные, уточняйте по даташиту)

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Напряжение питания | 12 Вольт (DC) | | Рабочее давление | 4 – 6 и 11 – 14 атмосфер (версия регулируется) | | **Факельное давление | до 16 кг/см² | | Производительность | ~ 180 - 220 литров/час (уточняется под модель) | | Тип топлива | Дизельное (Diesel) | | Тип подключения | Электрический разъем (обычно Denso / Deutch) + палубные штуцера с обратным клапаном | | Сопротивление обмотки (при 20°C) | ~ 1.2 - 1.8 Ом (YMMV) | | Защита | Встроенный обратный клапан (предотвращение слива), защита от сухого хода (опционально) |

Примечание: На рынке существует два подтипа: KGE12E3 (короткий) и KGE12E3A (длинный) — разница в габаритах корпуса.

Парт-номера (OEM / Aftermarket)

Насос KGE12E3 является прямым аналогом оригинальных номеров:

Оригиналы (Denso):

• 294000-0100 (сам насос Direct injection)
• 294500-0121 (модуль в сборе)
• 23630-E0080, 23630-0E012, 23630-0E015 (для HINO, частая замена)

Популярные аналоги/Crosstalk номера:

• DENSO: 294100-0151, 294000-0010 (ранние версии)
• USA (Industrial): A6721300085, OEM корпус Module 193613-16413
• **Совместимые модели TOPRAN, MEAT & DORIA уточняйте.

Совместимые модели

Этот насос совместим со многими японскими грузовиками и спецтехникой.

1. Грузовые автомобили HINO (Hino) :

• HINO Dutro / Ranger с двигателями J05C, J07D, J08C (системы Common Rail четвертого поколения)
• HINO Profia (ранние модели двигателя A09C)
• HINO RANGER Эво 4 и 5 (Euro IV/V).
• Типичная замена для кузова “среднетонник HINO Ranger”, серия EKD-.

2. BUS:

• HINO Melpha, P-AJ, HU-SJ.

3. Техника KENCO/UD Trucks (бывшие Nissan Diesel):

• KENCO/C Series с двигателем J08C / PF1E (важно: требует расшифровки года).
• Manda AP90

4. Excavators / Bulldozers (Строительная техника):

• Komatsu PC200-7 / -8 / -10 / POODKOM (двигатель SAA6D114E/6). Typically S2-31 unit.
• Jon-Deere (на машинах серии экскаваторы с дизелем Yamaha/Denso).
• Hitachi ZX200-3 / ZX330 используют вариинту.
• Kobelco SK140 / SK200.

Примерные модельные шифры баков/машин:

Данный насос физически подходит для таких полных моделей авто (среднетоннажники HINO PROFIA / RANGER):

• EKD-E9SKA TK4 / RK4E8KL
• Год выпуска: 2005-201125 (Relevante - Уточняется по вин коду) конкрето: J05D-PS Motor 9.

Важные предупреждения:

1. На форумах путают E5 и HS O-ring варианты. Проверяйте диаметр отверстия (32 мм, против 40 мм на топ систем BOSCH CP4.2).
2. Китайские клоны покупать не рекомендую - выйдет на 60% часов бы равный залог за подаюший шланк за время.
3. Для ремонта лучше:Модуль pump F00VY29609 = оригинал Zexel.

⚠️ ВАЖНО: Перед покупкой сверьте посадку посадочного фланца и количество шлицов внешнего ротора (шестерен). В ARD / C5 филиалах конекторы HV1E другие.

Если у вас есть данные вин-код, сможет уточнить длинну насоса.