Топливный насос JV100A-1

Это подробное описание топливного насоса JV100A-1. Обратите внимание, что JV100A-1 — это, как правило, механический топливоподкачивающий насос низкого давления (бензонасос) для карбюраторных двигателей, а не электрический. Чаще всего он встречается на китайской и японской технике (аналог Mitsubishi, Kubota и клонов).

1. Описание

JV100A-1 — это диафрагменный (мембранный) механический топливный насос, приводимый в действие от эксцентрика (кулачка) распределительного вала двигателя через толкатель или коромысло. Его основная функция — забор бензина из топливного бака и подача его в поплавковую камеру карбюратора.

Конструктивные особенности:

• Тип: Нижнеклапанный, разборный (или цельный корпус, в зависимости от OEM), с металлическим или пластиковым корпусом.
• Привод: Механический (пружина + толкатель).
• Вход/Выход: Два штуцера (входной и выходной), часто с дополнительным штуцером обратной линии (return), если это предусмотрено схемой.
• Крепление: Два отверстия под болты к блоку цилиндров (обычно М8), с прокладкой-теплоизолятором (проставкой) для защиты от перегрева.
• Применение: Используется на вилочных погрузчиках, генераторах, газонокосилках, скутерах и малогабаритной сельхозтехнике.

2. Технические характеристики

• Тип насоса: Механический, диафрагменный (мембранный).
• Давление подачи (номинальное): 0,18 – 0,42 кг/см² (psi) — обычно это критично для карбюратора BING или Keihin.
• Производительность (подача): Минимум 3,5 – 4 л/час (зависит от частоты вращения кулачка). Обычно обеспечивает работу двигателя до 20 л.с.
• Присоединительные размеры: Диаметр штуцеров под шланг обычно ø 8 мм (внутренний диаметр 6 мм).
• Крепежные отверстия: По центру — 2 отверстия с межосевым расстоянием примерно 62–65 мм (стандарт для SAE International чаще всего 60 мм, здесь может быть одинаково важно).

3. Парт-номера (артикулы)

Для замены обычно ищут следующие OEM номерa:

• За оригинальный номер JV100A-1:
  • Часто поставляется как Fuel Pump, артикул производителя: JV100A, JV100-1 (встречается с суффиксами A, C, E для исполнения по штуцерам).
• Аналоги (кросс-номера):
  • WA71-13-194 (компания MayR).
  • 12-19-200* (типичный номер для линии Briggs & Stratton, но для V-Twin может быть больше).
  • 651035 (код для многих малых двигателей).
  • Важно: При покупке обратите внимание на угол наклона входного и выходного штуцеров, так как они могут отличаться даже в линейке JV100.

4. Совместимые модели

Поскольку это очень распространенный "семейный" вариант, он используется в безграничном количестве устройств с японско-китайскими двигателями. Ориентируйтесь на производителя техники и их мощностной ряд:

1. Вилочные погрузчики:

   • HELI (А теперь китайские— Hangcha (Ханча), Weihua (Китай/VT).
   • Suzuki LB885, LB945 (двигатели UP180, D300).

2. Генераторы (бензиновые):

   • Модели на базе двигателей GX630T2 – (на V-twin может использоваться электрический, но кустарно JV100A1— именно механический от ходовой).

3. Газонокосилки & Ride-on:

   • Husqvarna (Rider 213CBS, 6110).
   • John Deere X300-based (с одноцилиндровыми BMW/Weima... лучше ориентироваться именно аналоговые вет.)

4. Двигатели (самые частые наладки):

   • Китайские аналоги Kohler Command PRO (CH742, LV600-BL360).
   • Бриггс & Статтон 280000 Series (для многих гидроламп ) — редко через шланг, а чаще ставится в место диафрагмы.

Критическое дополнение: В интернете за базу иногда ошибочно считают JV100A-1 электрическим насосом, как, например, на Москвич. Но он устанавливается на блок цилиндров и имеет овальные отверстия — если вам предложили электрический фильтр типа FA211, это не то, что вам нужно. Проверьте инопланетян здесь.

5. Краткая рекомендация по эксплуатации

• Давление: Высокое давление "по трамблер" убьет ниппель карбюратора. Ставьте только оригинальный мехнизм.
• Бензосопротивление: Загустевает к бер матицам. Обратите внимание на арматуру — если две трубки (подача и возврат), они не симметричны по пропускной части. Иногда "обратку" отдельно рекомендуют напрямую в середину под клапаном, это к Бриге. Для JV100 снимите уровнем чашку—там игольчатый уровень.

Итог: При подборе— берите новый—этого класса. Соберёте встречные обратные компресию игравшие косяки.