Топливный насос FG28SHT-16

Вот подробное описание, технические характеристики, а также информация по парт-номерам (OEM) и совместимости для топливного насоса FG28SHT-16.

Описание

Топливный насос FG28SHT-16 представляет собой высокопроизводительный погружной (электрический) модуль, предназначенный для систем впрыска топлива (EFI) дизельных и бензиновых двигателей. Он отличается усиленной конструкцией, устойчивостью к износу и способностью работать с дизельным топливом и биодизелем.

Насос часто используется в качестве замены штатных насосов на мощных внедорожниках, грузовиках, тракторах и спецтехнике, где требуется стабильное давление и высокая производительность (например, для двигателей с турбонаддувом или после чип-тюнинга). Он поставляется в комплекте с фильтром-сеткой (заборником) и резиновым демпфером.

Технические характеристики

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Тип насоса | Погружной (In-Tank), высокого давления | | Рабочее напряжение | 12 Вольт (постоянный ток) | | Максимальное давление | 100 PSI (≈ 6,9 бар / 690 кПа) | | Номинальная производительность | ≈ 70–80 литров/час (при давлении 3–4 бар) | | Максимальная подача | ≈ 255 литров/час (на свободном сливе, без давления) | | Тип топлива | Дизельное (Diesel), бензин (Gasoline), биодизель (Biodiesel) до 20% (B20) | | Размеры (Д х Ш х В) | ≈ 145–150 мм (высота) х 38–42 мм (диаметр)| | Вход (забор) | Нижний, фильтр-сетка (пластиковый бачок в сборе) | | Выход | Штуцер под топливную трубку | | Особенности | Охлаждение потоком топлива, встроенный обратный клапан, высокая степень очистки фильтра |

Парт-номера (OEM и кросс-референсы)

Данный насос является аналогом (заменителем) многих оригинальных номеров и брендов. Вот наиболее распространенные соответствия:

• Caterpillar (CAT): 272-7161, 297-4208, 289-6416
• GM / Delco: EP376
• Cummins: 4988827, 3975856
• HELP! / Dorman: 900-016
• Airtex / E2000: E2000 (топливный модуль для грузовиков и Шевроле)
• AC Delco: EP376
• Standard Motor Products: HE240
• В универсальных каталогах: часто маркируется как "Universal High Pressure EFI Pump" диаметром 1.5–1.7 дюймов.

Важно: всегда сверяйте разъем питания (обычно тип Harland / Bosch EV1 или плоские клеммы) и длину проводов.

Совместимые модели (Список)

Насос FG28SHT-16 не является одной моделью для узкой марки авто. Он используется в системах, где требуются аналогичные характеристики. Чаще всего применяется:

Американские пикапы и внедорожники (80-е – 90-е годы выпуска с TBI/TPI/CFI):

• Ford: F-150, F-250, Bronco (Бензин, с системой MFI/SFI - не для карбюратора).
• Chevrolet / GMC: C/K1500, C/K2500, Suburban, Blazer (именно с бензиновым EFI).
• Dodge: Ram (серия B/E) с бензиновыми моторами (5.2L, 5.9L, 8.0L V10).

Дизельные грузовики:

• Ford F-250 / F-350 (нюанс:) НЕ для Powerstroke 7.3L стандартный. Подходит как замена низкого/высокого давления на переоборудованных системах Bosch или Standadyne на дизелях 6.9L/7.3L IDI до 94 года (если заменяют родной механический насос на электрический).
• Truck-Lite: Используется в модификациях для Caterpillar C9, C7 и более старых двигателей 3116, 3126.

Универсальное применение:

• Тракторы (John Deere, New Holland, Massey Ferguson при замене родного ТНВД на электрическую подкачку).
• Насос высокого давления для газодизелей и переоборудованных мелких дизельных двигателей.
• Лодочные моторы (подвесные и стационарные Ram / MerCruiser, если используется бензобак).

Предупреждение при установке

1. Полярность: насос рассчитан на 12В, не спалите, подключив к 24В.
2. Защита коммутации: обязательно используйте реле (клеммы 30/87 управление с контактов замка зажигания) и предохранитель на 10-15 А.
3. Конструкция бака: Стандартный посадочный диаметр в бак ≈ 50 мм. Перед заказом измерьте лючок топливного бака, не все пластиковые баки универсальны.
4. Нюанс: в комплекте обычно идёт только силиконовый дужка для раздвижной втулки бачка. Если ставите в готовый модуль — убедитесь, что он подходит.

Этот насос считается надёжным бюджетным решением для замены подуставших OEM-насосов на мощных внедорожниках 80-х — 90-х годов. Однако он не рекомендуется для современных двигателей с очень высоким рабочим давлением (выше 6 бар, Common Rail без регулятора, некоторые модели Ford Turbo).