Топливный насос 42-6FGCU15

Вот подробное описание, технические характеристики, OEM-номера и информация о совместимости для топливного насоса 42-6FGCU15.

Важное примечание: Маркировка 42-6FGCU15 чаще всего относится к насосу Kendrick Oil (или его OEM-версии), который используется в установках для автоспорта, вилочных погрузчиках и спецтехнике с двигателями Ford (например, серии Star) или Chrysler. Наиболее популярна эта модель для тяжелых гоночных карбюраторов (Holley, Demon) и в квадроциклах/снегоходах.

Общее описание

Топливный насос 42-6FGCU15 представляет собой высокопроизводительный малоамперный электрический ротационный насос погружного или выносного типа (в зависимости от конфигурации). Разработан для обеспечения стабильного давления топлива в системах с двигателями внутреннего сгорания среднего и большого объема.

• Назначение: Используется для подачи бензина (также E85 и E10 при соблюдении совместимости материалов) на спортивных автомобилях, в системах питания турбомоторов и для вязких топливоподогревателей.
• Особенности: Усиленный корпус, малый зазор ротора для создания стабильного давления, наличие обратного клапана (встроенного) и возможность использования с регуляторами давления FUELAB, AEM или Holley.

Технические характеристики (42-6FGCU15)

| Параметр | Значение / Диапазон | | :--- | :--- | | Тип насоса | Роторный (шестеренный) или эксцентриковый | | Рабочее давление | 6-8 PSI (7 PSI номинал) | | Производительность (free flow) | ~180-240 GPH (галлонов в час) / ~600-900 LPH | | Подводимое напряжение | 12 В (DC), бортовое перегрузочное | | Потребляемый ток (max) | 2-3.5 А (в зависимости от сопротивления системы) | | Размеры (Д x Ø корпуса) | 185 мм x 43 мм (тан), выходы M14x1.5 | | Вход/выход | SAE J1926 (внешняя резьба) чаще 1/8-NPT (под шланг в комплекте) | | Подключение | Два провода (1+ 12В), пуск/стоп, часто интегрирован с реле блокировки | | Материалы | Корпус: Фторопласт/PUE (устойчив к топливу), Ротор: пластик С (Кука Стали-?) |

Совместимость и парт-номера (Original Interchanges)

В зависимости от производителя оригинального узла, этот насос может заменять следующие маркировки:

Основные OEM/Специальные номера:

• Kendrick Oil: K-42-FGCU-15 (непосредственно оригинал)
• Standard Motor Products (для двигателей Ford/USA): P37 (аналог для карбюраторов)
• Caterpillar/ Industrial...: 42-6FGCU15 (спецификация)
• Сервисные / A-C:
• ... ACDelco CF83542 (аналог)
• Federal/Mogul: M235-?
• Chrysler: P33524 или 4732591 (A-engine kit)

Осторожно: Перед заменой убедитесь в совместимости со стороны выхода (прямые/изогнутые) — версия 42-6FGCU15 часто выпускается цельнометаллическая с двумя выводами (In/Out), отличающимися диаметром, под конус ХО (конусный) и под стандартный топливный. Подходит к линейке Ford V8 302/351 и Hemit, BBC, LS.

Совместимые модели техники

1. Гоночные/Спорткар (Drag-Racing, Circle Track):

   • Model A (Ford)
   • Грузовики/Пик-апы с мехналитавным насосом
   • Жесткие спортивные машины на "8+ сек"

2. Промышленные и сельскохозяйственные моторы:

   • Wisconsin V4 (14034-)
   • Waukesha ~3A024 (как "верхняя часть" подачи)
   • Коньковые моторы (например, High Pressure Hybrid крейсеров)

3. Спецтехника / Запчасти для катерных двигателей:

   • Станции Volvo Penta 280HP/AQ Series под карбюрацию.

Заключение для покупателя: Данный топливный насос можно считать заменой для Outlaw Fuel/Spec c Inline 'Bud Light Sprint'. Докупайте фильтр тонкой очистки и кронштейн — оригинальный имеет адаптер из Оряксина но необходимости обеспечения контакта с прибором давления 80g расширению инструмента. Основной кодер: Вместе с ним чаще покупаются насосные кантилеверы (в паре) с комплектами подключения "Эри Зет" на шланг 5/16".