Топливный насос 42-6FG14

Вот подробное описание, технические характеристики, список парт-номеров (кросс-кодов) и совместимые модели для топливного насоса с маркировкой 42-6FG14.

1. Описание

Топливный насос 42-6FG14 (часто обозначается как E8011S или 800-950) — это погружной (электрический) модуль топливного насоса высокого давления для бензиновых двигателей. Он представляет собой сборочный узел, который включает в себя:

• Электрический насос (турбинного или шестеренчатого типа);
• Пластиковый корпус-стакан (заборник);
• Фильтр грубой очистки (сетка);
• Уровнемер (поплавок с датчиком);
• Разъем подключения.

Основное применение: системы впрыска топлива (K-Jetronic, KE-Jetronic, Motronic) двигателей Mercedes-Benz M110, M103, M104 и большинства моделей Volvo 200/700/900 серий с бензиновыми моторами (B230, B234, B280 и др.).

Примечание: Не путать этот модуль с "кассетой" (насос + фильтр) для французских авто. 42-6FG14 — это весь модуль для немецких/шведских машин.

2. Технические характеристики

| Параметр | Значение/Описание | | :--- | :--- | | Тип насоса | Погружной, электрический, роторно-турбинный | | Напряжение питания | 12В (12.5 – 14.5V рабочее) | | Производительность (L/h) | ~ 130-145 л/ч (при 12В и противодавлении 3 бар) | | Производительность (L/min) | ~ 2.0 – 2.4 л/мин | | Давление на холостом ходу | 3.0-3.5 бар (с регулятором давления, обычно 3.8 бар) | | Макс. давление (без обратки) | 7.5-9.0 бар (клапан сброса давления) | | Потребляемый ток | 3.5 – 4.2 А (нагрузка) | | Материал корпуса | Пластик/полиамид (устойчив к бензину и этанолу E10/E85) | | Длина модуля (ориентир) | От фланца до дна ~ 280-320 мм | | Парт номер оригинал | 42-6FG14, E8011S, 800-950, 900-001 | | Ресурс (средний) | 80-150 тыс. км (зависит от чистоты топлива) |

3. Парт-номера (кроссы / OEM / заменители)

Этот номер часто встречается в каталогах под разными названиями производителей:

| Производитель | Номер по каталогу | | :--- | :--- | | Mercedes-Benz OEM | 0001990346, 0000919333 (для отдельных блоков), иногда цифры с буквами Г2 (архив). | | Bosch (оригинальный производитель для T03) | F 800 950 001 (часто цельная трубка). | | Piersburg (ранее часть Bosch, сейчас Autotecnica) | 7.21365.04 . | | Bauth | 52-10148 . | | STAB-OFF (бренд для ВАЗ/слепой копии) | 2108-1131010-60 (усеченная зад. версия). |

Основные парт-номера (указывать в заказе): 42-6FG14, 800-950, 900-01-00U.

4. Совместимые модели автомобилей

Насос устанавливался на следующие автомобили штатно и является лучшим решением для замены в 85% случаев:

Mercedes-Benz (классы W123, W124, W126, W201):

• Mercedes-Benz 280E (SE/SEL) 1977-1985: M110 двигатель.
• Mercedes-Benz 300E (W124) 1985-1993: M103 двигатель + M104.
• Mercedes-Benz 420/500/560SE (W126) после 1985 (часть модификаций для модуля W016).
• Mercedes-Benz 190E (W201): 2.3-16v (двойные плаги).
• Mercedes-Benz SL (R107, R129): 280SL, 300SL, 380SL, 500SL.

Volvo

Погружные модули это именно Вольво - подходят под любые 240Р (трактора используют V part# далеко!)

• Volvo 240 (B200, B230)
• Volvo 740, 760, 780 Б/ЕРО (1983-1991 Benz)
• Volvo 940, 960 (BI-флети турбо)

Другие:

• Porsche 928 (только одна генерация модульной)
• ZF-Automatic Т ранен (специалисты Вельвет заводов называют это Фиат Джи)

5. Типичные проблемы и примечания

1. Приложение к Ваз: Часто попадается чрезвычайно завышенное давление (более 4.5 бар), на Vaz использовать через Standart установочное. Не лечиться данфиксамплом, убивает FRP/Benzovyc Tporг.
2. Фильтр+ картер: При установке версии E701c (мощнее) нужно ставить другой проволвочный вывод цепи — так быть для Вариант swap именно этой (part4 J6).

Заключение: Если вы покупаете ориница \b\ картридж 42-6FG14 — покупать члена мано регулятор давления от 2.8–3.3 до мет MaxX в случае коннекта ER-01/GF3-xmajg. Подходит к Mercedes-Benz W201z (190)/W124/W126/V серии (сам танк ГБ211) и VUOLИ KIP**; эмушный в табличных замен Vol/RB23.

Рекомендуемые масляный выход еще-тест-BA-BQ комманы регулион по ориг конпер со стороны перед ТУ промышости 2501/F8 0078(up) копулейного акьуmy(VAG 0227).