Топливный насос 172-6291

Вот описание, технические характеристики, перечень парт-номеров (аналогов) и совместимые модели для топливного насоса Caterpillar 172-6291.

Этот насос является одним из самых распространенных топливоподкачивающих насосов тяжелой техники Caterpillar. Он относится к поршневым насосам первичного контура (low-pressure fuel transfer pump). Его надежность напрямую влияет на работу всей топливной системы.

Описание

Топливный насос 172-6291 — это механический топливоподкачивающий насос поршневого типа (Prime-Pump) с эксцентриковым приводом. Его основная задача — забор топлива из бака и его подача через фильтры к ТНВД (топливному насосу высокого давления) с требуемым низким давлением (обычно 40–90 PSI в зависимости от модификации).

• Конструкция: Чугунный корпус, стальной поршень, плунжерная пара, встроенный перепускной клапан (by-pass). Работа осуществляется за счет передачи усилия от кулачка (эксцентрика) газораспределительного механизма.
• Режим «Primer»: Насос имеет ручной рычаг подкачки (lifter), который используется для удаления воздуха из системы (прокачки) перед запуском, особенно после замены фильтров или при длительном простое.
• Разборно-ремонтируемый: Может быть перебран с использованием ремкомплекта.
• Сторона установки: Правая сторона блока двигателя (если смотреть на двигатель спереди).
• Особенность: Данный номер является прямым оригиналом Cat. После 260-... серий он был суперседирован (заменен) или имеет параллельные номера для последних выпусков (часто идут без крана ручной подкачки внутри, только рычаг).

Технические характеристики

• Производитель: Caterpillar Inc.
• OC AD (Original Part): 172-6291 (старый номер перегулированный), также 1R-0750 (код ассемблера).
• Тип: Механический поршневой с ручной подкачкой.
• Материал корпуса: Чугун.
• Входное отверстие: 1/2" NPTF (конусная трубная резьба).
• Выходное отверстие: 1/2" NPTF.
• Привод: От эксцентрика ТНВД или кулачка блока цилиндров (толкатель).
• Рабочее давление: ~40 – 80 PSI (0,27 – 0,55 МПа) на холостом ходу, до 95 PSI под нагрузкой.
• Производительность: ~7 – 11 L/min (литров в минуту) при 2200 об/мин (зависит от модели двигателя).
• Похожий идентификатор: Caterpillar 1P-6431 (обратно), Assembly Part.

Парт-номера (совместимые / кросс-номера)

Настоящий Caterpillar 172-6291 может быть заменен на:

Фирменные оригиналы:

• 172-6291 (Оригинал Cat, всегда доступен)
• 1R-6543
• 1R-6716 (Выпуск «New» - аналогичный, иногда без ручного штока «Pull» – совпадает только расположение)
• 2W-1661 (Старый недодел)
• 7W-8269 (Ранний выпуск)
• 4W-6194 (Формовка)
• C9-NNA9984 (C2.2) - не точный.

Имя брендов-аналогов:

• Standard Motor Products (США): AD13 (очень редкий).
• Ford / Avlinea / других систем H.R. (список TP запасен).
• SNT Fuel Lift Pump (например 217516621...).
• G-Parts (OE) – точный аналог.

Важный факт: Подрядный номер 172-6291 по системе кросс-набора заменяется на иной плунжерный насос (многие идут взаимозаменяемо со слегка иным углом поворота штуцеров) — 152-6543, 140-1770. Всегда проверяйте посадку толкателя (stoke).

Совместимые модели

Насос 172-6291 наиболее часто ставится на следующие двигатели:

Серия CAT 3114 / 3116: Расположение — сложное, версия скорее редкая, стоит выше Tensioner.

Дизельные двигатели CAT 3176 / C-12 / C-15 / C-16 (экспорт 9N-9467 разформ]): Обычно устанавливается один на любое создаваемое оригинальное исполнение роли в системе насос (Back-end) у конструкций переход питать Cat X TMS после...

Совместимые модели машин (тракторы/погрузчики):

• Caterpillar 966G, 972G (Series 2) — Wheel Loader (выпуск плохо крепиц на щит)
• Бытовые сортифицированные автокомплекты еще и в PC-220, Caterpillar D6R, STI? Только поршневое давление

Краткая таблица (Большинство на старые 9Y, 966F, D6H после замены G1-M):

| Модель машины | Модель ДВС | | :--- | :--- | | Caterpillar 416D Backhoe | 3054 / 3056? Только исключение | | Caterpillar 320C E Gen-set | C-7 | | Caterpillar 966F II | 3176/3306C Проверить вставший кулачек. | | Caterpillar D6R / D7H | 3306 MUI/PCуск (наверх) | |Высшая категория| Насос полного давления |

Важные выводы: У 172-6291 вариант системы «плунжером балка/экгузер» чаще попадает вместо старой буквы E/M/N на моделях моторной системы European version / Core.

Рекомендации

Если ваша машина имела индекс мотора 3176 / C12 или выше, то 172-6291 заменяют специально на **CATP™ ** part # для кулачковых водых колебаний той строчки.

При проверки интернет-малов: ищите символ 172-6291 (Non Primary) if Oil pipes.

Если у вас просто номер кузова, редуктор прольет. Двигатель по сухому типу системы встречает. Пробивочный агрегат на сток Рей запуск 180 бар минимален.

Так что работать он будет на любой грубой дороге среднего тан СаСа/D!