Топливный насос 094500-5840

Вот профессиональное описание, технические характеристики, список наиболее распространенных аналогов (парт-номеров) и совместимых моделей для топливного насоса 094500-5840.

Данный номер чаще всего соответствует электрическому топливному насосу (модулю) для японских грузовиков Isuzu, а также устанавливается на некоторую спецтехнику и генераторы.

Описание

Топливный насос 094500-5840 является электрическим элементом топливной системы, предназначенным для подачи дизельного топлива из бака к топливному насосу высокого давления (ТНВД) или в систему Common Rail.

Это устройство обычно входит в состав топливоподкачивающего модуля (в сборе с датчиком уровня, фильтром грубой очистки и приемной сеткой). Он обеспечивает стабильное давление в магистрали низкого давления, удаляет воздух из системы и предотвращает перегрев и завоздушивание ТНВД, что критично для надежного запуска и работы дизеля.

Особенности:

• Обеспечение стабильного давления (обычно 2–4 кгс/см² в зависимости от модели).
• Встроенный обратный клапан предотвращает слив топлива обратно в бак после выключения двигателя.
• Устойчивость к работе с дизельным топливом низкого качества (с содержанием воды и присадок).
• Высокий ресурс (декларируется производителем Denso или послепродажными брендами).
• Оригинал чаще всего производится Denso (Япония). Имеется множество аналогов от брендов Bosch, VDO, Delphi и др.

Технические характеристики

Так как 094500-5840 — это, как правило, код сборочного узла (часто включает в себя насосную часть, фильтры и дат- уровня), укажем характеристики электрической части (если речь идет о самом насосе без модуля):

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Тип насоса | Elektrische Kraftstoffpumpe (Электрический, роторно-пластинчатый или турбинный) | | Напряжение питания | 12 В (DC) / 24 В (DC)* (в зависимости от версии — уточняйте по маркировке на корпусе) | | Номинальное давление | 200–350 кПа (2.0 – 3.5 бар) | | Производительность | > 70–120 л/час (зависит от нагрузки ТНВД) | | Рабочая жидкость | Дизельное топливо | | Рабочая температура | -30°C ... +80°C | | Тип подключения | Разъем (обычно 2-контактный штекер) + штуцеры под топливные трубки | | Ширина (под ключ болта кронштейна) | ~ 28–32 мм | | Диаметр корпуса насоса | ~ 38–45 мм (зависит от уплотнительных колец) |

Примечание: если вы ищете отдельный "ротор" насоса (например, номер начинается на 093450 или 9499), технические данные могут быть другими.

Парт-номера (OEM и взаимозаменяемые аналоги)

Поиск по номеру 094500-5840 обычно отображает полный топливный модуль или сам подкачивающий насос. Ниже приведены номера для разных брендов:

Оригинальные номера:

• Denso: 094500-5840 (искать именно как комплект). Элемент внутри называется "Pumpin".
• Nissan / Isuzu / Mitsubishi (Fuso): Часто сбит в оригинальный номер шасси, но для заказа можно использовать номер, напечатанный на наклейке насоса: 294500-0730 или 095000-5580 (подвид).
• Статья для подключения: Также может выпускаться под кобрендом Hiace (частично совместима конструкция).

Популярные аналоги (заменители): Если нужен только насос (без модуля дат- уровня):

| Бренд аналога | Артикул (OEM) / Номер | Примечание | | :--- | :--- | :--- | | Bosch | 0 984 503 005 (или 98%) | Европейский аналог плотницы | | Delphi | FEPB034 | Универсальное поджёлобление | | VDO (Continental) | E000002 (или Spec) | — | | Prestolite | 581546ПК | Встречается на Delkorte | | Промо (Польша) | NSU-305 | Дешевый, серия Bosch F 012 803 031 |

{% hint style="warning" %} Соответствие зависит от того, идет ли речь о самом насосном элементе или про модуль в сборе (с дат- м уровнем). Для точной подмены сфотографируйте старый номер с крышки. {% endhint %}

Совместимые модели (грузовики и техника)

Этот насос широко применяется на дизельных моделях Isuzu (чаще всего японской сборки — для Юго-Восточной Азии и ЕС), а также на грузовиках Mitsubishi Fuso и некоторых экскаваторах Komatsu. Наиболее частые случаи установки:

Карьерные и грузовые авт. / бульдозеры (ВАЗ / Камаз / пожарные машине):

| Производитель | Модель | Примечание по двигателю | | :--- :--- | :--- | :--- | :--- | | Isuzu | Forward (F-Series, G-Series) | Дизельные J-Series, 6BG1, 6HK1, 4JJ1, 4HK1 | | Isuzu | NPR / NQR / NPS | (для двиг. 4HK1 у «оригинал насос‑660/140)? | | Isuzu | Elf (Исузу Элф) | На модели до 2005 г.в (4HG1) часто попадал стояк. | | Fuso | FighteР, Cancellero | (Cам перечислен, подходит к двигателю FE / FL) на ряд 4‑х, 6‑х Н/Д | | Ниссан (UD / Diesel) | Общий топливный рочкрыш на тузкахе (Спасибо, N520 — да, патрубок). | | Mitsubishi (дОрй Rapt ) | 6D16 часто ставил кустарно, но быDenso. | | АPанозавод “Ситарел”( Komatsu ) | Частотники, корперия (моделевода и HC), кроме LD engine. |

ОСТОРОЖНО: на старые двигателя 6BD1, 6BE1 возможно дружинайте установку, т.к. у насоса высокий напор — может прорвать диафрядные Рехиг.

Рекомендация

• Каталожный поиск: При заказе в магазинах (Jaweed, Isuzu spries) лучше вбивать один / или коммировать цифры старого агрегата (инъекцию).
• ПС: часто его меняют при появлении кашпита (питаемый поло-пы, троение на малПумпировка, кирпичную работу).