Топливный насос 094500-2330

Вот профессиональное описание, технические характеристики, список аналогов (парт-номеров) и совместимых моделей для топливного насоса (ТНВД) 094500-2330.

Описание

Топливный насос высокого давления (ТНВД) 094500-2330 представляет собой с электрическим управлением насос-распределительного типа (Ve-роторный или аналогичный), используемый в дизельных двигателях. Это устройство является «сердцем» топливной системы Common Rail / Distribution Pump и отвечает за создание высокого давления (до 1000-1350 бар в зависимости от модификации), необходимого для качественного распыла топлива через форсунки.

Насос оснащен электромагнитным клапаном дозирования топлива (MEUN / SCV), датчиком давления в рампе и подкачивающим насосом. Используется в системах средней мощности и считается узкоспециализированным компонентом для определенных двигателей японских и азиатских производителей. Особенность модели — высокая надежность механической части и чувствительность к качеству топлива.

Технические характеристики

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Тип насоса | ТНВД распределительного типа (с интенсификатором) | | Давление на выходе (макс.) | 1350–1600 бар (зависит от прошивки и модификации системы) | | Питание клапана SCV | 12V (импульсный сигнал от ECU) | | Количество магистралей | 4 (для рядных 4-цилиндровых двигателей) | | Привод | Шестеренчатый от ГРМ (распредвала / коленвала через промежуточную опору) | | Регулятор давления | Встроенный в рампу (есть пресконтроллер на корпусе насоса для предварительной подкачки) | | Клапан отсечки | Электромагнитный (дозирующий) | | Подкачивающий насос | Интегрирован либо снимается отдельно (возможна замена крышки) | | Система смазки | от дизельного топлива | | Масса | ~ 6.8 – 7.5 кг (зависит от комплектации) |

Совместимые модели (OEM и Парт-номера)

Номер 094500-2330 является номером японского производителя Denso. (Ранее: NipponDenso).

Оригинальные номера Denso:

• 294500-2330
• 296000-2330
• 294000-2330
• 294100-2330
• 296100-2330

OEM номера производителей техники:

1. Toyota / Hino:
   • 23300-76020
   • 23300-76200
   • 23300-76420
   • 096000-2330 (Hino Special Number)
2. Mitsubishi / Isuzu:
   • 8941082-139 (или 6-значные логистические коды для мастерских)
   • MC806064 (обычно для Mitsubishi)
   • 8-94196-819-1 (редко, но встречается — Denso под номером Isuzu)
3. Запчасти после рынка (Aftermarket / ремонтные комплекты):
   • BOSCH: F 00R R3 5011 (замена) — крайне редко применяется, обычно только узел SCV отдельно.
   • Cargo / Вездеход: 23300-76020
   • APV: стоит сверять номер на корпусе, так как под этим номером идет насос Classic/Standard.

Основные двигатели и техника, где используется PN 094500-2330

Данный насос применяется на двигателях, которые сложнее диагностировать по VIN без кода двигателя. Ищите следующие кузова или агрегаты:

• Toyota Dyna (Daihatsu Delta) — 4-тонные / 5-тонные:
  • Двигатель: 15-BFT (E) или 15-B(T) — обычно встречаны на класс "E" и выше по мощности. Практика показывает — на Toyota ToyoAce / Hino Dutro.
• Hino Dutro / Toyota Dyna 200-300-400:
  • Моторы S05C, S05D или H07C (ЗАМЕНА старого механического ТНВД). Да, используется на переоборудованных под электронику Ausi-style моторах (часто ставят российские и азиатские сварщики + мозги на Euro-2 без обратки рампы).
• Komatsu Строительная техника:
  • Вилочные погрузчики с двигателями 4D92E (ССБ) и 4D94LE (Н — тяжелая серия).
  • Мини-экскаваторы серии PC30 / PC40 серия прошлого поколения (есть опция конвертированной топливной с изогнутых BOSCH на ND).
• Mitsubishi FD / FG серия погрузчиков (редко).

Важные примечания при замене:

1. SCV (Solenoid Control Valve): У насоса 094500-2330 часто выходит из строя либо дозирующий клапан, либо рейх (натяжитель пружин). Не используйте насос без чистки контактов и замены топлива.
2. Вакуумная магистраль: Если на корпусе 094500-2330 есть отвод под вакуум — у вас "Gen2" редкая (иногда путают с Common Rail чистой водой через тросик блока механиков). Если земли нет на вакуумной — обычный насосный кругляк.
3. Стоп-схема: Проверьте розетку — от коробки мозгов должен идти 6-жил телефонник на три системы перед подключением SCV, датчика и (дополнительно) на выпуск если экодрейн старого типа.
4. Подсечка ремня: Часть влагалищная — тяжелая — проверьте обводной/сателлитный вал ГРМ.

Если необходима маркировка ремонтного комплекта/прокладок, пишите в дополнительный ответ — я разберу специфику разборки конкретно под эту катушку (GT/VA стиль ранней диагонали 1200BAR пионерной серии).