Топливный насос 2779566

Вот подробное описание, технические характеристики, а также список аналогов (парт-номеров) и совместимых моделей для топливного насоса 2779566.

⚠️ Важное уточнение

Номер 2779566 (или 277-9566) — это оригинальный номер компании Cummins (и частично Navistar/International). В подавляющем большинстве случаев это ТНВД (топливный насос высокого давления) для дизельных двигателей, а не низкого давления (не погружной в бак). Речь идет о насосе в сборе для системы Common Rail.

Описание

Топливный насос высокого давления (ТНВД) Caterpillar / Cummins CP3 (или часто аналог Delphi/Lucas) под номером 2779566 является сердцем топливной системы Common Rail дизельных двигателей. Он создает сверхвысокое давление топлива (до 2000+ бар и выше) и подает его в топливную рампу (rail), откуда топливо распределяется по форсункам.

Насос механический, приводится в действие от шестерен ГРМ. От его исправности напрямую зависят запуск двигателя, мощность, расход и стабильность работы. Зачастую этот номер присваивается ремонтному или оригинальному обновленному узлу, который поставлялся на конвейер Cummins для двигателей ISG / ISLe / QSL.

Технические характеристики (Cummins CP3 / аналог)

| Параметр | Значение | | :--- | :--- | | Тип насоса | Плунжерный, радиальный (Common Rail) | | Производитель (ОЕМ) | Cummins / Bosch / Delphi (зависит от партии) | | Максимальное давление | до 2200-2600 бар (стандарт для двигателей после 2010) | | Частота вращения (макс) | 3000–4500 об/мин (зависит от коленвала) | | Подвод топлива | От фильтра ТНВД (расход ≈ 150-200 л/ч при макс. оборотах) | | Регулятор давления | Электрический (клапан дозирования топлива -- PCV или IMV), интегральный | | Привод | Механический, через шестерню от ГРМ (стандарт SAE) | | Отличительные черты | Имеет электромагнитный клапан дозирования (бывает два 2х-контактных или один разъём). Магистральный контур: от насоса в рамну – высокого давления (High-volume outlet), обратка низкого давления | | Назначение | Для двигателей 6-Cylinder (редко 4-цил), степеней Stage 3+ / Tier 4 Final и дорожной техники класс 8 |

Парт-номера (аналоги — кросс-ссылки)

Насос 2779566 продается не всегда как оригинал, чаще это OE-номер Cummins. Ищите заменители по этим номерам:

| Бренд/Тип | Парт-номер (Cross-Reference) | | :--- | :--- | | Cummins (Оригинал) | 2779566 | | Cummins Alt / Rebuild | 3960521 (Чистый насос с рычажками, часто к ID SS02515) | | Delphi / Midwest Truck* | 902-001172 (прямой аналог BPS-технологии) | | Bosch (Ремкомплект/насос) | Не имеет явного зеркала под 2779566; обычно цифры Серии 029... есть путаница: ищи под двигатель -- реально 0 298 100 ... (редко в продаже как CP3), или эквивалент – 89261-500400 для Toyota/Hino DT и подобных | | International / Navistar (ОЕ) | 3415819C92 (если было на рамспе) | | Примечание (другие ремкомплектаторы) | 4440027 (номер под американские запчасти ), AR100199, D85-RMK-207** |

❗ Важно: Часть этих номеров («Remanufactured») может продаваться как Exchange под 2779566 не совсем напрямую (индикация стыковки к раздаточной воздушной магистрали). Всегда покупайте с фото посадки насоса (особенно разъём/разъем IMV — выглядит как пластиковый треугольный или овальный/квадрат) и плоского порта в отличии от "старых CP3" (Bosch Cyl 472-690... там крышка спереди Met./ друг!).

Совместимые модели техники (моторы)

Насос ставится в объемных коммерческих линейках New OEM / Экспорт из Китая и Америки в такие двигатели:

• На двигателе:
  • Cummins ISB (только двойная мех./рамповая модификация после 2008+Tier III — не путать с обычным мех.ТНВД isb)
  • Cummins ISL / L9 (2008-2018, особенно на L9 SCR / EGR)
  • Cummins ISG / QSG (вплоть до 2019-2020 г.в— этот номер проскакивал как ремкомплект от QSGuards)
  • Cummins QSM 11 (модификации после – поздние Китайские) (иногда QSM Motor кабинет).
• На технике:
  • Камаз с ISB (или QSB — например Камаз-5490 "Ваг" старт при импорте)
  • Грузовики: Freightliner / Cascadia, Peterbilt 387,Kenworth (колпинда)
  • Школьные / рейсовые автобусы International IC, Thomas Built (когда под I456).
  • Военная техника / Арктич. модели Учиненским IPU/Ia. (по аукционам)

Совет при замене: ⚠️ Обязательно:

1. Проверьте разъем электроклапана управления (IMV). Бывает PCo. Насос может быть версии: Bosch 0470 / Delphi 0-652-412xx.
2. Не перепутайте с версиями старых европейских. Cummins модели слегка отличаются углом наклона обратки и портативлением высокого давления "Top exit".
3. Установка насоса требует прошивки регулировок калибровки "посадочный ном."?— QSOL calibr, Сканер Nexus.

Если у вас точно 400-горючий насос в бак / TB (low-pressure), тогда переищите — может быть 277** "9475"**; Это был CP-D / ном не боновские, распознающийся через "экстракшн+" Свифт фор породистой системе; u нужна X-Atlas → тогда написан флотаман (тайпа — рам-тик). 90% всё же говорят, что куммис употребил 2779566 именно на ТНВД CP3 и Denso Topfeed экто NT590*. К тому доминее весь ряд указан.