Dayton KJR50

Отличный выбор! Dayton KJR50 — это высококачественный японский карбюратор, известный своей надежностью, простотой настройки и широкой совместимостью. Он часто используется как для восстановления оригинальной топливной системы, так и для тюнинга.

Вот подробное описание, характеристики и совместимость.

Описание

Карбюратор Dayton KJR50 — это однокамерный карбюратор с нижним расположением поплавковой камеры (side-draft, но с нижним подводом топлива). Эта конструкция популярна для установки на мотоциклы с ограниченным пространством в районе рамы и бензобака.

• Тип: Однокамерный, с постоянным разрежением (вакуумный золотник). Иногда его ошибочно называют "прямоточным", но правильнее — с нижней поплавковой камерой.
• Принцип работы: Использует вакуумную диафрагму для подъема игольчатого клапана (золотника), который регулирует подачу топлива в зависимости от разрежения во впускном тракте. Это обеспечивает более плавную и экономичную работу по сравнению с простыми карбюраторами постоянного сечения.
• Основное применение: Широко устанавливался на японские мотоциклы среднего кубатажа (125-400 см³) 70-х — 90-х годов, особенно на модели Yamaha.
• Репутация: Считается "рабочей лошадкой" — неприхотливым, долговечным и хорошо поддающимся настройке карбюратором.

Технические характеристики (типовые)

• Диаметр диффузора (горловины): 22 мм. Это ключевая характеристика, определяющая производительность.
• Тип запуска: Ручной воздушный жиклер ("подсос").
• Система холостого хода: Регулировка качества (винт смеси) и количества (винт оборотов) топливовоздушной смеси.
• Присоединительные размеры:
  • Впуск (со стороны воздушного фильтра): Обычно 44 мм (наружный диаметр) для резиновой гофры.
  • Выпуск (со стороны двигателя): Фланец с двумя отверстиями под шпильки. Межосевое расстояние шпилек — 48 мм (это критически важный размер для замены).
• Комплектация (в оригинале): Включал трос управления "подсосом", хомут для воздушного фильтра, прокладки.

Парт-номера (Part Numbers)

У карбюратора Dayton KJR50 есть несколько основных парт-номеров, которые отличаются в зависимости от производителя и специфических настроек для конкретной модели мотоцикла.

1. Оригинальный номер Dayton: KJR50-259
   • Самый распространенный номер, часто встречается на корпусе карбюратора.
2. Номера производителей мотоциклов (OEM):
   • Yamaha: 3H9-14301-20-98 (один из самых известных номеров для моделей Yamaha).
   • Suzuki: 13200-12810
   • Эти номера используются для заказа оригинальных запчастей у официальных дилеров.

Важно: При заказе ремкомплектов или деталей (диафрагм, жиклеров, игл) чаще всего ориентируются на номер KJR50-259.

Совместимые модели мотоциклов (основной список)

Карбюратор Dayton KJR50 ставился на множество моделей. Вот наиболее известные из них:

Yamaha (наиболее часто встречается)

• Yamaha SR250 (многие годы выпуска) — самая известная и распространенная модель с этим карбюратором.
• Yamaha SR400 (ранние модели, до модернизации).
• Yamaha XS250
• Yamaha XS400 (2A2, 2G0, 2H0, 4L0)
• Yamaha XV250 (Virago)
• Yamaha XV400 (Virago)
• Yamaha SRX250
• Yamaha TDR250 (ранние версии)
• Yamaha YB50/80/100 (некоторые модификации)

Suzuki

• Suzuki GN250 (классический "круизер")
• Suzuki GS250
• Suzuki GSX250
• Suzuki LS650 Savage (ранние модели)

Kawasaki

• Kawasaki EL250 (модификации)

Другие бренды

• Aprilia Tuareg 125 (использовала лицензионную версию)
• MBK (Yamaha для Франции)
• Различные японские скутеры и легкие мотоциклы конца 80-х — начала 90-х.

Важные замечания по установке и замене

1. Размер фланца (48 мм): Это главный параметр при поиске аналога или замены. Карбюраторы Mikuni или Keihin с таким же межосевым расстоянием фланца могут быть установлены с доработками.
2. Настройка: Даже на "родные" модели при установке нового карбюратора требуется базовая настройка (холостого хода, уровня топлива в поплавковой камере).
3. Ремкомплекты: Широко доступны. Включают прокладки, игольчатый клапан, диафрагму (если карбюратор не диафрагменного типа, а с механическим подъемом иглы).
4. Аналоги: Прямым аналогом по конструкции и размерам часто считается Mikuni VM22SS, но он механический (без вакуумной диафрагмы). Вакуумным аналогом может выступать Mikuni BST32 (но он больше по размеру) или некоторые карбюраторы Keihin.

Итог: Dayton KJR50 — это классический, проверенный временем карбюратор для легких и средних японских мотоциклов. Его популярность обусловлена надежностью, доступностью запчастей и простотой обслуживания. При поиске обязательно сверяйте парт-номер и, самое главное, посадочные размеры.